Behöver jag bryta in vinterdäck?

Livslängden på vinterdäck beror till stor del på dess kvalitet, men hur de kördes in spelar också roll. Även mycket bra däck kan misslyckas mycket snabbt om de hanteras fel under de första åren.

Kör i dubbdäck

Ingen döljer de grundläggande reglerna för att springa i dubbdäck. Det viktigaste är att inte köra snabbare än 70 km/h under de första tusen km, att inte bromsa kraftigt och inte aggressivt ta svängar. Men det finns också några finesser.
För att alla dubbar ska nå samma rätta höjd över slitbanan måste hjulen köras in på en plan väg, det vill säga asfalt. Eftersom gummi härdar i kallt väder är det bäst att starta medan det fortfarande är varmt och dubben kan trycka in i den.

Dubben i däck som körts in på is och snö sticker ut mer. Detta ger bättre grepp, men så fort man sedan kör ut på en vanlig röjd väg med etablerade däck börjar dubbarna glida och flyga ut väldigt snabbt. Det vill säga, om du inte kör dem på asfalt kommer däcken att förstöras när vädret tinar.
Att springa in på asfalt tar inte mer än 500 km. Det är lämpligt att köra de första 100 km med en hastighet på upp till 40 km/h. Gränsen för den andra hundra är 60 km/h.Helst ska inbrott ske med pauser på minst ett par timmar, så att gummit hinner svalna och fixera dubbarna i det läge de är placerade i.

Den idealiska temperaturen för inbrott är 0-10°C. Under sådana förhållanden kan smörjmedlet som används för att placera det på fabriken läcka ut under hälen på dubben genom mikroporer. Utan den kommer taggen att sitta helt.
Vid inbrott är det viktigt att kontrollera däcktrycket var 2-3 dag. Det måste vara normalt för spiken att ta rätt position. Det är viktigt att undvika att halka på is när däcken tuggar sig igenom den till asfalten. Det är också farligt att vrida på ratten när man står still. Gör du detta på asfalt kan du helt enkelt riva ut ett par broddar.

Går i friktionsgummi

Vid körning i friktionsdäck måste du hålla en maxhastighet på 70-80 km/h de första 100 km. Detta är tillräckligt för att radera det översta lagret av gummi till basblandningen, vilket ger maximal stabilitet på vägen. Det är tillrådligt att köra mer aktivt de kommande 100 kmna för att torka bort det smörjmedel som används på fabriken för att belägga 3D-formar mellan lamellerna.

Titta på videon