Hur man reparerar sidoskador på ett däck utan att spendera mycket tid och pengar

Att reparera sidoskador på ett bildäck är svårt. Många däckreparatörer anser att sådant arbete är kostsamt, tidskrävande, onödigt och värdelöst. Men tillverkare av däckreparationsmaterial har länge utvecklat teknologier för att återställa däck med en sidoskärning eller rivning. Dessutom kräver detta inte kraftfulla och dyra vulkaniseringssystem. Det räcker med den enklaste budgetvulkaniseraren och ett kreativt förhållningssätt till problemet.

Kommer att behöva

Material:

bildäck med sidoskador;
avfettningsmedel;
värmebeständig nylontråd;
självhäftande plåster;
varmlim av gummi.

Verktyg: sax, en borr med metallborste, en sidobrottare, en skrapa, en skosyl, en rullande rulle, en vulkanisator av typen "Staple" etc.

Processen att reparera ett bildäck med komplexa sidoskador

Använd en sax och klipp ut det skadade området på däckets sidoyta. Vi mäter storleken på den rektangulära skadan, som är cirka 4x5 cm.Naturligtvis kan formen och storleken på det utskurna området vara annorlunda.

Vi rengör gummit runt det borttagna området med en borr med en metallborste, som värmer materialet mindre. För att underlätta ytterligare arbete, placera däcket på sidoexpandern och sprid ut däckpärlorna.

Vi väljer en tvålagers lapp med hänsyn till storleken på utskärningen på däcket. För vårt fall är en 10x13 cm lapp lämplig, vars dimensioner är 2,5 gånger större än utskärningen, vilket är tillräckligt. Vi kommer att täcka utskärningen från insidan av däcket med ett gips.

Vi applicerar plåstret på hålet och markerar området för att strippa gummit med en borr med en metallborste. Avfetta den rengjorda ytan 2 gånger, skrapa bort gummipartiklar och avfettningsmedel från ytan. Om du under rengöring hittar områden med smält gummi, bör de försiktigt men snabbt tas bort för att inte smälta gummit igen.

För att förhindra svullnad vid uppblåsning av däcket, innan vi limmar plåstret, drar vi åt det skadade området med en värmebeständig nylontråd. I det här fallet är små veck acceptabla.

Från insidan limmar vi plåstret på hålet med gummismältlim, som vi applicerar jämnt på hela den rengjorda och avfettade ytan. Vi väntar tills limmet har torkat helt och applicerar plåstret, som sträcker sig något utanför däckets kant. Vi tar bort baksidan och ser till att den är intakt. Rulla ut ytan på plåstret med en speciell rulle.

Vi vulkaniserar däcket utan ett lägre järn, istället för vilket vi placerar en påse med torr sand. Den sitter inuti däcket precis under plåstret. Däcket måste vara helt torrt och limmet måste vara helt torrt. Annars, under vulkanisering, kommer ångor av kokande vätskor att slita av plåstret eller svälla det fuktiga gummit.

För att eliminera dessa farliga fenomen värmer vi vulkaniseringsplatsen utan rågummi vid en temperatur på 150 grader Celsius i minst 10 minuter. Sedan, utan att fördröja tiden, lägger vi små bitar av rågummi på det fortfarande varma däcket, efter att tidigare ha smörjt in kanterna på hålet med varmt lim, som också måste torka helt.

Vi täcker rågummi värmebeständig med ett underlag från gipset och tryck på det med det översta järnet, efter att tidigare ha täckt däcket längs kanterna med bitar av kartong så att det inte finns några spår av järnets kanter kvar på det.

Vulkanisering utförs vid en temperatur av 150 grader Celsius i 40-45 minuter. 10 minuter från starten av vulkaniseringen, efter att rågummit har smält, tryck på järnet. Efter avslutad vulkanisering kyler du däcket i vatten i cirka 10-15 minuter.

Efter att däcket har svalnat, använd en borr för att skära av en del av lappen ovanför däckkanten och belägg kanterna igen med varmt lim. Vi monterar däcket på skivan och höjer trycket i det till 4 atmosfärer. Inga gupp hittades på reparationsplatsen. Men eftersom det var mer rågummi än nödvändigt slipar vi bort överskottet med en borr från mitten till kanterna. Detta kommer inte att påverka styrkan på reparationen, men grovheten kommer att öka något.

Övning visar att hållbarheten för sådana reparationer är ganska hög, och priset är lite mer än 150 rubel. Det enda som sådana reparationer är rädda för är att köra på punkterade däck.