Hur man besegrar oljebrännaren och utför högkvalitativ dekarbonisering av kolvringar

Vad kommer du att behöva?

• Den första vätskan är BG 109
• andra - Mitsubishi Shumma Engine Conditioner 250 ml.

Vätskor kan vara av andra märken, men denna kombination är, som erfarenheten visar, en av de bästa.

Steg-för-steg-process för högkvalitativ avkolning

För att avkola motorn behöver du två vätskor, en som ska hällas direkt i motoroljan, den andra i motorns cylindrar. För att göra detta, öppna halsen på topplocket och fyll på med hjälp av en tratt innehållet i den första burken.

Sedan startar vi motorn, höjer motorvarvtalet till 1700 rpm i 20 minuter. Sedan sätter vi motorn på tomgång och håller den igång i ca 1 timme. Fördelarna med den ifyllda spolvätskan märks tydligt, eftersom motorn börjar gå märkbart mjukare och vibrationerna minskar.

Därefter flyttar vi gasinjektorerna, kopplar bort ledningarna genom att trycka på spärrarna, skruva loss 10 mm skiftnyckeln med en förlängningssladd och spolnyckeln på varje cylinder, ta ut dem och skruva loss tändstiften med en tändstiftsnyckel.Vi drar ljusen ur brunnarna med hjälp av spolar. Iridiumtändstiften verkade vara i gott skick.

Vi ställer in kolvarna i cylindrarna på ungefär samma höjd med valfri metallekr och fyller varje förbränningskammare jämnt andra medel genom en hemmagjord förlängningssladd från en slang. Dra åt, men dra inte åt, ljusen och låt stå över natten.

På morgonen skruvar vi loss tändstiften igen och använder en medicinsk spruta med lämplig volym för att extrahera vätskan som hälldes dagen innan i en liten genomskinlig behållare.

Den är väldigt mörk och tjock till färgen på grund av att olja och sotavlagringar är upplösta i den.

Täck cylinderhuvudet med en ren trasa och ventilera cylindrarna genom att dra igång motorn med startmotorn. Vi upprepar denna process tills ingen mer förorenad vätska kommer ut ur cylindrarna. Ju mer smutsig den initialt rena trasan är i slutändan, desto bättre gick avkolningen av motorn.

Använd sedan en ren mjuk trasa för att torka av alla tändstiftsbrunnar tills de lyser.

Vi tvättar tändstiften i lösningsmedel 647, rengör dem dessutom med en styv tandborste och torkar av med en mjuk, ren trasa indränkt i samma lösningsmedel.

Vi installerar tändstiften på plats med hjälp av en bit slang. Om du bara kastar dem i brunnen kan du flytta sidoelektrodens position, vilket är oacceptabelt. Vi klämmer fast ljusen tätt, men klämmer inte dem, för att inte skada ringen som säkerställer att ljuset är tätt i tråden.

Vi torkar varje spole, installerar den på plats, drar åt bultarna och ansluter ledningarna. De första försöken att starta motorn kan misslyckas eftersom förbränningskamrarna innehåller många andra ingredienser än bensin och luft. Det finns ingen anledning att vara rädd för detta.

Efter flera försök kommer motorn att starta, och riklig rök kommer att strömma ut ur avgasröret, vars densitet gradvis kommer att försvinna. Efter detta kommer motorn att gå ännu mjukare, och vibrationen försvinner praktiskt taget. Det återstår bara att köra bilen 10-15 km och byta olja. Detta avslutar avkokningen av motorn.

Titta på videon