เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนมีปัญหากับแบตเตอรี่ไม่ช้าก็เร็ว ฉันก็หนีชะตากรรมนี้ไม่ได้เช่นกัน หลังจากพยายามสตาร์ทรถไม่สำเร็จเป็นเวลา 10 นาที ฉันตัดสินใจว่าจะต้องซื้อหรือผลิตที่ชาร์จของตัวเอง ตอนเย็นหลังจากตรวจดูโรงรถและหาหม้อแปลงที่เหมาะสมที่นั่นแล้ว ผมก็ตัดสินใจชาร์จไฟเอง



ในบรรดาขยะที่ไม่จำเป็นฉันยังพบตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจากทีวีรุ่นเก่าซึ่งในความคิดของฉันจะทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมเหมือนที่อยู่อาศัย



หลังจากสำรวจอินเทอร์เน็ตอันกว้างใหญ่และประเมินจุดแข็งของฉันจริงๆ ฉันอาจเลือกรูปแบบที่ง่ายที่สุด



หลังจากพิมพ์แผนภาพแล้ว ฉันไปหาเพื่อนบ้านที่สนใจเรื่องวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ภายใน 15 นาที เขารวบรวมชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับฉัน ตัดแผ่น PCB ฟอยล์ออก และให้มาร์กเกอร์สำหรับวาดแผงวงจรให้ฉัน หลังจากใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงฉันก็วาดกระดานที่ยอมรับได้ (ขนาดของเคสช่วยให้สามารถติดตั้งได้กว้างขวาง) ฉันจะไม่บอกคุณถึงวิธีการแกะสลักกระดาน แต่มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันนำผลงานของฉันไปให้เพื่อนบ้าน และเขาก็สลักมันให้ฉันโดยหลักการแล้ว คุณสามารถซื้อแผงวงจรและทำทุกอย่างกับมันได้ แต่อย่างที่พวกเขาพูดกับม้าของขวัญ...
หลังจากเจาะรูที่จำเป็นทั้งหมดและแสดง pinout ของทรานซิสเตอร์บนหน้าจอมอนิเตอร์ฉันก็หยิบหัวแร้งขึ้นมาและหลังจากนั้นประมาณหนึ่งชั่วโมงฉันก็ได้บอร์ดเสร็จแล้ว



ในตลาดสามารถซื้อสะพานไดโอดได้สิ่งสำคัญคือออกแบบมาสำหรับกระแสอย่างน้อย 10 แอมแปร์ ฉันพบไดโอด D 242 คุณลักษณะของพวกมันค่อนข้างเหมาะสมและฉันบัดกรีสะพานไดโอดบนแผ่น PCB



ต้องติดตั้งไทริสเตอร์บนหม้อน้ำเนื่องจากจะร้อนอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการทำงาน



แยกกันฉันต้องพูดเกี่ยวกับแอมป์มิเตอร์ ฉันต้องซื้อมันในร้านค้าซึ่งมีที่ปรึกษาฝ่ายขายมารับส่วนแบ่งด้วย ฉันตัดสินใจปรับเปลี่ยนวงจรเล็กน้อยและเพิ่มสวิตช์เพื่อให้สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้ ที่นี่ก็จำเป็นต้องมีการแบ่งเช่นกัน แต่เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้าจะเชื่อมต่อไม่ขนาน แต่เป็นอนุกรม สูตรการคำนวณสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต ฉันจะเสริมว่ากำลังการกระจายของตัวต้านทานแบบแบ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตามการคำนวณของฉัน มันควรจะเป็น 2.25 วัตต์ แต่การแบ่ง 4 วัตต์ของฉันร้อนขึ้น ไม่ทราบสาเหตุสำหรับฉัน ฉันไม่มีประสบการณ์เพียงพอในเรื่องดังกล่าว แต่เมื่อตัดสินใจว่าฉันต้องการอ่านค่าแอมมิเตอร์เป็นหลัก ไม่ใช่โวลต์มิเตอร์ ฉันจึงตัดสินใจเลือกมัน นอกจากนี้ในโหมดโวลต์มิเตอร์ shunt จะอุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัดภายใน 30-40 วินาที ดังนั้นฉันจึงรวบรวมทุกสิ่งที่ฉันต้องการและตรวจสอบทุกอย่างบนเก้าอี้แล้วฉันก็หยิบศพขึ้นมา เมื่อถอดชิ้นส่วนโคลงออกจนหมดฉันก็นำเนื้อหาทั้งหมดออกมา



เมื่อทำเครื่องหมายที่ผนังด้านหน้าแล้ว ฉันเจาะรูสำหรับตัวต้านทานแบบแปรผันและสวิตช์ จากนั้นใช้สว่านเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ รอบๆ เส้นรอบวงเพื่อเจาะรูสำหรับแอมป์มิเตอร์ ขอบคมปิดท้ายด้วยตะไบ



หลังจากครุ่นคิดอย่างหนักเกี่ยวกับตำแหน่งของหม้อแปลงและหม้อน้ำที่มีไทริสเตอร์ ฉันก็ตัดสินใจเลือกตัวเลือกนี้



ฉันซื้อคลิปจระเข้เพิ่มอีกสองสามอัน และทุกอย่างก็พร้อมที่จะชาร์จแล้ว ลักษณะเฉพาะของวงจรนี้คือใช้งานได้เฉพาะภายใต้โหลดเท่านั้น ดังนั้นหลังจากประกอบอุปกรณ์แล้วไม่พบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วด้วยโวลต์มิเตอร์อย่ารีบดุฉัน เพียงแขวนหลอดไฟรถยนต์ไว้ที่ขั้วแล้วคุณจะมีความสุข



ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดทุติยภูมิ 20-24 โวลต์ ซีเนอร์ไดโอด D 814 องค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดระบุไว้ในแผนภาพ