ทำไมคุณถึงไม่เชื่อถือตัวแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ในตัว
เรื่องราวเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ เป็นเรื่องเกี่ยวกับ "ตาสีเขียว" ที่ติดตั้งอยู่ในกระป๋องใบหนึ่ง เรามาดูกันว่าจริงๆ แล้วสิ่งนี้แสดงให้เห็นอะไร และเราควรเชื่อหรือไม่
ตำนานที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับตัวบ่งชี้นี้คือมันตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม มีความจริงบางประการในเรื่องนี้ เนื่องจากประจุเกี่ยวข้องโดยตรงกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ แต่ถ้าเรามุ่งความสนใจไปที่มันเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องดูแลรักษาแบตเตอรี่ เราก็จะสูญเสียแบตเตอรี่ไป บ่อยครั้งเมื่อตัวบ่งชี้นี้เปลี่ยนสี แสดงว่าสายเกินไปที่จะเปิดเครื่องชาร์จ และในทางกลับกัน แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องชาร์จเสมอไปเมื่อดวงตาสีเขียวหายไป มาเริ่มคิดกันดีกว่า
- สีเขียว - ทุกอย่างเรียบร้อยดี แบตเตอรี่ใช้งานได้
- สีดำ – ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำ ต้องชาร์จใหม่
- สีขาว – ระดับต่ำ เติมน้ำ.
สีอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตแต่ละราย - แทนที่จะเป็นสีดำอาจมีสีแดงและแทนที่จะเป็นสีขาวอาจมีสีดำ รายละเอียดเพิ่มเติมสามารถพบได้ในคำแนะนำเกี่ยวกับแบตเตอรี่และข้อมูลที่เชื่อถือได้มากที่สุดจากเซ็นเซอร์นี้จะได้รับในกรณีที่สามเมื่อจำเป็นต้องเติมน้ำ ทุกสิ่งทุกอย่างควรถูกตั้งคำถาม ทำไม
ตาสีเขียวของแบตเตอรี่ เกิดอะไรขึ้นกับเขา
ตัวบ่งชี้การชาร์จคืออะไร? นี่คือไฮโดรมิเตอร์ในตัวที่ง่ายที่สุดซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ด้วยการออกแบบพิเศษ ทำให้สามารถมองเห็นสีที่แตกต่างกันสามสีในหน้าต่าง ซึ่งสอดคล้องกับสถานะทั้งสามของแบตเตอรี่ และต้องบอกว่าทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างไร้ที่ติไม่มีอะไรจะพัง เราไม่ชอบอะไร?
ตัวบ่งชี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และเปลี่ยนสีเมื่อลดลงต่ำกว่า 60% ของค่าที่ระบุ แต่แบตเตอรี่จะต้องชาร์จเมื่อแบตเตอรี่หมด 70-80% แม้ว่าจะมีการปล่อยประจุออกมา แต่ก็ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ ไม่ แน่นอนว่ามันจะไม่กลายเป็นน้ำแข็ง แต่จะไม่ใช้งานเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำ และแบตเตอรี่จะไม่สตาร์ทสตาร์ทอีกต่อไป
ความหนาแน่นยังขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบด้วย และในความเย็นสารละลายในขวดจะหนาขึ้นและมีความเข้มข้นเพิ่มขึ้น ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นพร้อมกับ "ตาสีเขียว" ซึ่งเป็นสัญญาณว่าทุกอย่างเป็นปกติ แต่ในความเป็นจริงแล้วแบตเตอรี่หมด
และในความร้อนจะสังเกตเห็นผลตรงกันข้าม - อิเล็กโทรไลต์กลายเป็นของเหลวความหนาแน่นลดลง ตัวบ่งชี้ส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการชาร์จใหม่ แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วไม่มีความจำเป็นเช่นนั้นก็ตาม ในกรณีนี้เมื่อทำการชาร์จสารละลายจะเดือดแผ่นจะถูกทำลายและแบตเตอรี่ไม่ทำงาน สิ่งเหล่านี้คือความขัดแย้งของอุณหภูมิ
นับเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งตัวบ่งชี้ดังกล่าวบนแบตเตอรี่ไฮบริดที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ มันยังถูกติดตั้งอยู่ในแคลเซียมเกือบตลอดเวลาไม่สามารถใส่ไฮโดรมิเตอร์แบบคลาสสิกที่มีหลอดไฟเข้าไปได้เนื่องจากไม่มีปลั๊กฟิลเลอร์ ผู้ผลิตเชื่อว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่ต้องการการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน
ทำไมไม่ติดตั้งใน “6ST55” และ “6ST60” ตัวเก่า ซึ่งดูสะดวกดี? ดังนั้นในแบตเตอรี่เก่าจึงต้องใช้น้ำในการต้มเป็นจำนวนมาก เชื่อกันว่าทุกๆ สองสัปดาห์ ผู้ขับขี่จะคลายเกลียวปลั๊ก เติมน้ำ และวัดความหนาแน่นด้วยไฮโดรมิเตอร์แบบคลาสสิก
ไปข้างหน้า. คุณสังเกตไหมว่าโดยปกติแล้วไฟแสดงการชาร์จจะอยู่ในกระป๋องตรงกลางอันใดอันหนึ่ง แต่จะเป็นการถูกต้องมากกว่าหากตั้งไว้เป็นทางเลือกสุดท้าย ทำไม เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์เดือดออกไปมากที่สุดในตัว อิเล็กโทรไลต์จึงทำงานในโหมดขั้นสูงเมื่อเทียบกับอิเล็กโทรไลต์อื่นๆ เนื่องจากอาคารผู้โดยสารตั้งอยู่บนฝั่งชั้นนอกสุด และจะเป็นการดีกว่าหากตรวจสอบสภาพของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารที่มีปัญหาเหล่านี้
มาสรุปกัน ใช้ตัวบ่งชี้แบตเตอรี่อ่อนในตัวนี้อย่างชาญฉลาด คุณไม่สามารถเชื่อคำให้การของเขาอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าได้ เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบระดับการชาร์จและแรงดันไฟฟ้าเป็นระยะโดยใช้เครื่องมือ: ไฮโดรมิเตอร์ที่เชื่อถือได้พร้อมหลอดไฟ, ส้อมโหลดและ มัลติมิเตอร์.
นี่จะถูกต้องมากขึ้น
