5 mga paraan upang i-unscrew ang filter ng langis

Ang maaaring palitan na elementong ito ay kailangang baguhin sa makina ng kotse tuwing 7-15 libong kilometro kasama ang susunod na pagpapalit ng langis ng makina. Ito ay kadalasang nakakabit sa makina sa ibaba, at hindi madaling makuha, at mas mahirap i-unscrew, dahil hindi mo ito mahawakan gamit ang dalawang kamay.

Bilang karagdagan, sa panahon mula sa pagpapalit hanggang sa pagpapalit, ang pabahay ng filter ay natatakpan ng alikabok, dumi, iba't ibang mga mamantika na deposito, at ang iyong mga kamay, na hindi nakakahanap ng kinakailangang mahigpit na pagkakahawak, ay dumudulas sa ibabaw ng bahagi.
Ano ang gagawin kung hindi mo maalis sa takip ang kapalit na produktong ito gamit lamang ang iyong mga kamay?

Dapat mong gamitin ang mga sumusunod na simple, ngunit medyo maginhawa at epektibong mga aparato.

1. Puller sa anyo ng isang metal strip at isang bolt na may nut

Ang aparato ay binubuo ng isang metal strip na ang mga dulo ay dumadaan sa mga puwang sa kulot na bracket, na simetriko na matatagpuan kaugnay sa gitna nito, kung saan nakapatong ang isang bolt na may isang nut na naka-screw dito.
Ang tape ay bumubuo ng isang loop-girth, at ang mga dulo nito ay naka-secure sa dalawang magkatapat na mukha ng movable nut sa pamamagitan ng maikling turnilyo.Kung ang bolt ay na-unscrew, ang nut ay dumudulas at ang diameter ng loop ay tumataas. Kapag ang bolt ay screwed in, ang nut ay tumaas at ang loop ay umiikli. Ang bracket sa ibabang bahagi nito ay ginawa kasama ng isang pabilog na arko.

Ang puller loop ay maluwag na inilagay sa pabahay ng filter ng langis at, sa pamamagitan ng pag-screwing sa bolt, ay hinihigpitan dahil sa ang katunayan na ang nut ay tumataas sa kahabaan ng bolt at hinila ang mga dulo ng metal loop.
Kapag ang loop ay mahigpit na nakakapit sa filter body, ang puller ay nagiging isang uri ng pingga, na mahigpit na naayos sa unit na inaalis. Ngayon ang natitira na lang ay maglapat ng kaunting puwersa sa puller-lever na pakaliwa upang mapunit ang filter mula sa upuan nito.
Pagkatapos nito, maaaring tanggalin ang puller at maaaring tanggalin ang filter gamit ang mga daliri ng isang kamay lamang.

2. Puller ng uri ng alimango

Ito ay isang uri ng pagkakahawig ng isang planetary mechanism: isang sentral na cylindrical na gear at tatlong satellite gear na may parehong laki at uri, na ang bawat isa ay nagsasama sa una.
Ang mga panlabas na gear ay matatagpuan sa paligid ng gitnang isa nang pantay-pantay sa paligid ng circumference, iyon ay, sa 120 degrees sa isa't isa. Ang lahat ng mga ito ay naayos sa kanilang mga palakol sa isang malakas at matibay na bilog na disk at isang tatsulok na plato na may mga bilugan na sulok sa likod ng mga gears.
Ang gitnang gear ay hinihimok sa pag-ikot sa pamamagitan ng isang wrench sa pamamagitan ng isang nut na matatagpuan sa mukha ng plato sa extension ng axis ng gitnang gear. Kasabay nito, ang mga side satellite gear ay nagsisimulang umikot sa loob ng wala pang isang rebolusyon sa paligid ng kanilang axis, na sapat na para gumana ang ganitong uri ng clamp.

Ang pabahay ng disc ng langis ay naka-clamp gamit ang L-shaped na mga bracket ng circular cross-section, na hinangin na may maikling gilid na patayo sa mga generatrice ng mga side gear nang direkta sa gitna, upang ang anggulo sa pagitan ng mga ito ay mahigpit ding 120 degrees. Bukod dito, ang mga mahabang baras ng mga bracket ay dapat na kahanay sa bawat isa at nakatuon sa direksyon na kabaligtaran sa lokasyon ng nut. Para sa mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak, ang mahabang gilid ng staples, mula sa gitna hanggang sa dulo, ay nilagyan ng nakausli na longitudinal notch.
Kung ang mga staple ay nakaposisyon sa radially, kung gayon ang maginoo na silindro sa loob ng mga ito ay may pinakamataas na diameter. Ang pag-ikot ng nut sa kaliwa o kanan ay naglalapit sa mga bracket, at ang diameter ng conditional cylinder ay bumababa.

Ang paggamit ng device na ito ay medyo simple: kunin ang oil filter housing na may mga bracket at gumamit ng wrench upang iikot ang nut sa kaliwa, at sa gayon ay i-twist ang filter mula sa upuan nito. Kapag inikot mo ang nut sa kanan, ang filter ay, sa kabaligtaran, higpitan.

3. Tagabunot ng kadena

Ang pangunahing elemento sa loob nito ay isang piraso ng kadena, na sa isang dulo ay naayos sa "sungay" ng hawakan kasama ang isang swinging bracket, ang kabilang dulo ay libre. Ngunit upang maiwasan ang kadena na tumalon mula sa sungay, ang isang pin ay sinulid sa dulo ng link, ang mga dulo nito ay pinaghihiwalay.
Upang i-unscrew ang filter ng langis, ang kadena ay itinapon sa katawan nito, hinila pataas ng libreng dulo at itinapon sa dalawang ngipin sa hawakan. Pinipigilan nila ang pagkakahiwalay ng chain clamp na humigpit sa paligid ng filter housing at lumuwag ang clamp.
Ngayon ang kailangan mo lang gawin ay paikutin ang hawakan ng puller nang pakaliwa sa pamamagitan ng kamay, at ang filter ay madaling maalis ang takip. Kung itatapon mo ang kadena sa kabaligtaran ng direksyon, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pag-ikot ng hawakan nang sunud-sunod, ang filter ay maaaring mai-install sa orihinal na lugar nito at higpitan hanggang sa huminto ito.
Matapos makumpleto ang pag-unscrew o paghigpit, sapat na upang alisin ang puwersa mula sa hawakan, at ang kadena ay maluwag sa sarili at maaari itong alisin mula sa pabahay ng filter.

4. Adjustable wrench

Marahil ito ang pinaka-maginhawang aparato kung ang mga sukat nito ay nagpapahintulot sa mga panga na kumalat upang magkasya sa paligid ng pabahay ng filter ng langis, ang diameter na kung minsan ay maaaring lumampas sa 100 mm. Nangangailangan din ito ng espasyo na katumbas ng haba ng adjustable wrench. Paano mo ito mahahanap sa makina ng hindi lamang pampasaherong sasakyan, kundi pati na rin sa isang trak? Samakatuwid, ang pamamaraang ito ay halos walang silbi sa mga praktikal na termino.

5. Makapangyarihang distornilyador

Ang mga modernong filter ng langis na naka-install sa mga makina ng kotse ay kadalasang natapon. Samakatuwid, pagkatapos ng unang paggamit, sila ay walang silbi. Nangangahulugan ito na walang dapat maawa sa kanila.
Samakatuwid ang huling "barbaric" na paraan ng pag-unscrew ng oil filter gamit ang isang malakas at mas mainam na mahabang distornilyador na may matalim na dulo at isang malakas na hawakan.
Itinuturo namin ang dulo ng screwdriver patungo sa filter generatrix, mas malapit hangga't maaari sa ilalim ng naaalis na bahagi. Ang pagpindot sa distornilyador na patayo sa ibabaw ng kaso, hinahampas namin ang dulo ng hawakan gamit ang isang martilyo hanggang sa masira namin ang itaas at kabaligtaran na mga dingding. Dapat lumabas ang dulo ng screwdriver.
Kaya, lumikha kami ng isang improvised na pingga kung saan ito ay sapat na upang ilapat ang isang bahagyang counterclockwise na puwersa, at ang filter ay madaling i-unscrew. Bukod dito, kung mas mahaba ang distornilyador, mas kaunting puwersa ang kinakailangan upang i-unscrew ito. Ang kawalan ay pareho sa nakaraang kaso: maraming espasyo ang kinakailangan.

Tandaan sa konklusyon

Paano i-unscrew ang filter ng langis kung ang unang tatlong aparato ay wala sa kamay, at walang puwang upang gamitin ang huling dalawa. Dapat mong subukang gumamit ng papel de liha.
Upang gawin ito, kailangan mong maglagay ng mga guwantes sa iyong mga kamay, putulin ang isang proporsyonal na piraso ng magaspang na papel de liha, balutin ito sa katawan ng filter at subukang ilipat ang filter gamit ang parehong mga kamay. Kadalasan ito ay posible, dahil ang kailangan mo lang pagtagumpayan ay ang pagdurog na puwersa ng singsing na gasket ng goma upang i-seal ang filter at ang paghigpit ng thread.

Panoorin ang video