Paano i-convert ang isang magaan na motorsiklo sa isang electric bike na minamaneho ng isang manual circular drive

Patuloy na tumataas ang halaga ng gasolina kaya hindi kataka-taka na parami nang parami ang mga de-kuryenteng sasakyan sa mga kalsada. Ang tanging problema ay ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa kagamitan na gumagamit ng panloob na combustion engine. Para sa kadahilanang ito, ito ay mas kumikita upang i-convert ang mga regular na motorsiklo at modem sa mga electric kaysa sa pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan sa unang lugar. Ang ganitong pag-upgrade ay posible sa maraming paraan, kahit na sa pamamagitan ng pag-install ng 220 V motor mula sa isang circular saw.

Mga materyales:

Circular saw 1200 W;
inverter 12V/220V 1500W;
12V na baterya ng kotse;
pagmamaneho ng sprocket;
bakal na plato 6-10 mm;
bolts, nuts M6.

Proseso ng conversion ng bike

Gagamitin ang hand-held circular saw sa pagmamaneho ng electric bike. Upang gawin ito, ang drive sprocket ay naka-clamp sa spindle nito.

Walang kinakailangang pagbabago sa lagari. Upang paganahin ito mula sa isang 12 V na baterya, isang kumbensyonal na kW inverter ang gagamitin.

Ang mga makapangyarihang wire ay inilalagay sa pagitan nito at ng mga baterya. Ang pabilog mismo ay nakasaksak sa inverter socket.

Tinatanggal ang silindro ng motorsiklo.

Pagkatapos ay kailangan mong putulin ang connecting rod nito nang mas mababa hangga't maaari.

Tanging ang kadena ay dapat manatili.

Gumawa ng adapter plate mula sa isang makapal na steel plate.

Dapat itong ikabit sa makina sa pamamagitan ng karaniwang mga butas para sa pag-install ng silindro.

Ginagawa ang mga butas dito upang i-tornilyo ang talampakan ng pabilog. Ang huli ay translucent at naka-install sa kalan.

Ang isang kadena ay inilalagay sa pabilog na sprocket. Ang pag-igting nito ay isinasagawa ng mekanismo ng pagsasaayos ng lalim ng paglalagari. Palakihin lamang ang anggulo ng talampakan at hihigpitan ang kadena.

Ngayon ay ikinakabit namin ang inverter at baterya sa bike. Kailangan mong maglagay ng pindutan sa manibela upang i-on ang lagari. Iyon ay, una naming i-on ang inverter, at pagkatapos ay ang pabilog na generator mismo. Ang isang power regulator ay idinagdag din sa manibela upang ayusin ang bilis ng de-koryenteng motor.

Ang simpleng conversion na ito ay nakakatipid sa transmission ng motorsiklo. Walang magiging makabuluhang pagkakaiba sa ginhawa sa pagmamaneho mula sa isang maginoo na makina. Sa kabaligtaran, ang motorsiklo ay magiging mas tahimik at mas mababa ang vibrate. Sa hinaharap, posible na madaling alisin ang mga de-koryenteng kagamitan at muling i-install ang silindro sa pamamagitan ng pagpapalit ng sawn connecting rod. Ang bike na ito ay sinisingil gamit ang regular na pag-charge ng baterya. Sumakay kami sa araw, at sa gabi ikinonekta namin ang baterya sa rectifier.