Pilinizi geri yüklemenin en etkili yolu

Selamlar arkadaşlar. Bugün size kurşun asitli akülerin kapasitesini geri kazanmanın en etkili yolunu anlatacağım.
En doğru kullanım sırasında bile pil her geçen gün kapasitesini kaybeder. Ve bir noktada şarjı arabanın motorunu çalıştırmaya yetmiyor. Bu örnek, soğuk havaların gelmesiyle daha da kötüleşiyor.

Doğal olarak, otomobil tutkunu aküyü şarj ediyor ve bir süre sonra akünün şarj olmadığını ve şarj voltajının normal olduğunu görüyor - 14,4-14,7 V veya daha yüksek (şarj cihazı olmadan 12,6).

Daha sonra yük çatalı varsa kontrol edilir ve yük altında voltajın önemli ölçüde düştüğü ortaya çıkar. Her şey pil kapasitesinin kaybına işaret ediyor. Bunun nedeni plakaların sülfatlaşmasıdır.

Genellikle, doğru kullanımla bu yaklaşık 5 yıl sonra ortaya çıkar. Bu çok iyi bir gösterge. Ve burada bir çözüm var - yeni bir pil satın alın. Ancak paradan tasarruf etmek istiyorsanız (piller artık ucuz olmadığından) ve pilin ömrünü birkaç yıl daha uzatmak istiyorsanız bakımını yaptırmanız gerekir.Ve basit bir şey değil, pili canlandırabilecek özel bir şey.

Hangi piller geri yüklenebilir?

Bu yöntem, çalışmaları sırasında ciddi akıma veya mekanik hasara maruz kalmamış piller için uygundur. Ve geçici, doğal sülfatlaşma sonucu kullanılamaz hale geldiler.
Bu yöntem, plakalarının dahili olarak döküldüğü, kutuların dahili olarak kısa devre yaptığı, şişen veya diğer mekanik hasarlara sahip piller için uygun değildir.
Bu yöntem plakaların kükürtten arındırılması için mükemmeldir ve popüler olarak pilin "tersine çevrilmesi" yöntemi olarak adlandırılır.
Pil kurtarma işlemini üç aşamaya ayıracağım.

Pil kurtarma işlemi

Birinci aşama: hazırlık

Gerekli olmayan ama yapmanız gereken ilk şey, pilin yüzeyini her türlü kirden temizlemektir. Tüm yüzeyi deterjanla yıkayın.
Daha sonra kasada herhangi bir hasar olmadığını, yanlarda şişlik veya çıkıntı olmadığını görsel olarak doğrulayın.
İkinci olarak kutuların tüm kapaklarını açın ve içinde elektrolit olduğundan emin olun. Kutulardan birinde yoksa, vücutta çatlak olmadığından emin olmanız gerekir.
Daha sonra bir el feneri kullanarak içerideki plakaları inceleyin; dökülme olmamalıdır. Burada, plakaların üzerinde beyaz bir kaplama olan sülfatlaşmayı açıkça görebilirsiniz.

Her şey yolundaysa, her kavanoza seviyeye kadar damıtılmış su ekleyin. Her bölmenin elektrolit yoğunluğunu ölçmek iyi bir fikir olacaktır.

İkinci aşama: klasik kurtarma yöntemi

Pil kutuplarını tersine çevirmeye başlamadan önce, zaten klasik hale gelen olağan kurtarma yöntemini test etmek gerekir.
Adım bir: pili 14,4 V'ta tamamen şarj olana kadar şarj edin.

İkinci adım: Halojen bir ampul veya başka bir yük kullanarak aküyü 10,6 V'a boşaltıyoruz (voltaj aynı yük altında ölçülür).

Bu iki adımın döngüsünü 3 kez tekrarlıyoruz ve pili tam olarak şarj ediyoruz. Makine çalışırken kapasiteyi yük çatalı veya marş motoruyla kontrol ediyoruz. Pil normale döndüyse - iyi durumda - çalışmaya devam edin. Değilse veya yeterli değilse üçüncü aşamaya geçin.

Üçüncü aşama: pilin kutuplarının tersine çevrilmesi

Bu pil restorasyon yöntemi, mevcut tüm yöntemler arasında en etkili olanıdır. Ve vakaların neredeyse %90'ında pili canlandırır.
Adım bir: Aküye halojen lamba şeklinde bir yük asıyoruz ve aküyü sıfıra boşaltıyoruz. Lamba yaklaşık bir gün içinde sönecektir (bu tamamen pilin başlangıç ​​kapasitesine bağlıdır). Kalan kalıntıları tamamen boşaltmak için pili 2-3 gün daha lamba bağlı halde bırakıyoruz.
İkinci adım: pili ters akımla şarj etmek. Şarj cihazını ters bağlarız: artı eksi ve eksi artı. Şarj cihazınıza zarar vermemek (veya kısa devre korumasının çalışmasını önlemek) için aynı halojen lambayı pillere seri olarak bağlıyoruz. Ve pili ters kutupta şarj edin. Voltaj 5-6 volta yükseldikten sonra lamba devreden çıkarılabilir. Şarj akımının akü kapasitesinin yüzde 5'ine ayarlanması tavsiye edilir. Yani kapasite 60 amper-saat ise şarj akımını ters yönde 3 Amper olarak ayarlıyoruz. Şu anda, elektrolit içeren tüm kavanozlar aktif olarak kabarcıklanmaya ve tıslamaya başlar - ters işlem gerçekleştiği için bu normaldir.

12-14 V'luk bir voltaj görünene kadar yaklaşık bir gün şarj ediyoruz.Sonuç olarak, artıda eksi çıkışı ve eksi çıkışında artı olan tam şarjlı bir piliniz var.

Adım üç: Yine halojen lamba ile aküyü birkaç gün tamamen boşaltıyoruz.Daha sonra artıdan artıya, eksiden eksiye doğru şarj ediyoruz. 14,4 V'a kadar tam olarak şarj ediyoruz.
Bu, tüm eylemleri tamamlar.

Pil kurtarmanın sonucu

Genellikle sonuç, pil kapasitesinin fabrika kapasitesinin% 70-100'üne çıkarılmasına yardımcı olur, elbette istisnalar da vardır.
Özellikle benim durumumda kapasiteyi %95 oranında artırmayı başardım; bu mükemmel bir sonuç. Beyaz sülfat kaplama plakalardan kayboldu ve yeni bir pil gibi siyaha döndü. Elektrolit daha şeffaf ve saf hale geldi.

Pil kurtarma videosu

Yaklaşık 10 yıllık tamamen "bitmiş" bir pilin onarıldığı videoyu izlemenizi tavsiye ederim.
İlk başta, güç kaynağının polaritesinde bir değişiklik olan bir "salınım" vardır ve neredeyse en sonunda, tam bir polarite tersine dönme döngüsü zaten verilmiştir.