Ev yapımı tekerlekler - arazi araçları
Bazı köylere ancak yaz aylarında sorunsuz bir şekilde ulaşılabileceği bir sır değil. Sonbaharda, kışın veya ilkbaharda büyük zorluklar ortaya çıkar - ya bataklık ya da kar sürüklenir; yalnızca modern bir dört tekerlekten çekişli araç bu görevlerle baş edebilir. Ancak bu çok pahalı bir zevk, taşra sakinlerinin çoğu bunu karşılayamıyor. Size eski lastikleri nasıl yeniden yapacağınızı ve sıradan bir Zhiguli arabasından gerçek bir arazi aracı yapmayı anlatacağız.
Elemanları sabitlemek için uygun uzunlukta M6 donanımı gereklidir. Kancalar “D” profilli kayıştan yapılmıştır (üst genişlik 32 mm, alt genişlik 19,2 mm). Kayış baltayla parçalara ayrılır, parçaların doğruluğunu sağlamak için balyozla darbe yapılır. Delikler sıradan bir matkap ve metal matkapla açılır, somunları bir tornavidayla sıkmak daha kolaydır. Kanatçık eski tüplerden yapılır ve lastiklere kauçuk yapıştırıcıyla yapıştırılır. Cıvataları kesmek için aşındırıcı diskli bir öğütücüye ihtiyacınız vardır.
Düz bir tahta üzerinde bir balta kullanarak kemer boşluklarını kesin. Uzunluk yaklaşık 15 cm'dir, belirli değerler lastiğin genişliğine ve segmentlerin eğim açısına bağlıdır. Balta bıçağını bant eksenine 45 derecelik bir açıyla yerleştirin.Miktar, bireysel elemanlar arasındaki mesafeye bağlıdır, ortalama 20 cm olmalıdır.
Tüm parçaların aynı uzunlukta olduğundan emin olmak için tahtaya bir işaret koyun ve bunu şablon olarak kullanın. Baltayı doğru yere yerleştirin ve balyozla popoya vurarak kemerden bir parça kesin. Kayışta ve lastikte delikler açın, bunları uçlardan yaklaşık 1 cm mesafeye ve simetri ekseni boyunca yerleştirin.
Öncelikle tüm kayış parçalarına delikler açın ve ardından her birini lastikte delik açmak için şablon olarak kullanın. Delikleri hazırladıktan hemen sonra her balıksırtı elemanını ayrı ayrı vidalayın. Kayışın parçaları arasındaki mesafe gözle ayarlanabileceği gibi uygun genişlikteki herhangi bir tahta da şablona uyacak şekilde ayarlanabilir.
Açıklanan algoritmaya göre, tekerleğin tamamına bir "balıksırtı" takın. Arka tekerlekler için iki lastik hazırlayın. Eski kamerayı yarıçap boyunca kesin. Palet gibi bir şey yapmanız gerekir - bu, kamerayı lastiğin çevresi etrafında kemer parçalarını tutan cıvataların başlarının vereceği hasardan koruyan özel bir banttır. Lastiğin iç kısmına kauçuk çimento uygulayın.
Kanatçığı dikkatlice yerleştirin ve hizalayın. Tutkalın sertleşmesi için bir gün bekletin. Bir öğütücü kullanarak cıvataların tekerleklerin çevresi etrafındaki çıkıntılı kısımlarını kesin.
Tekerlekleri birleştirin ve araca takın. Bir test sürüşüne götürün. Sonuçlara şaşıracaksınız; arazi kabiliyeti açısından böyle bir Zhiguli, en modern ciplerden çok daha üstündür.
Asfalt yollarda bu tür lastiklerle araç kullanamazsınız; hız 50 km/saat'i geçmemelidir.Sabitleme mukavemetinin yüksek hızlı lastiklerin gereksinimlerini karşılamadığı unutulmamalıdır; bu tür lastikler yolun kötü bölümlerinden geçmek için yalnızca kısa bir süre kullanılabilir.
Bu tekerleklerin tüm geçiş özelliklerinin arkadan çekişli bir araçta tam testlerini görmek için videoyu izlediğinizden emin olun.
Hazırlamanız gerekenler
Elemanları sabitlemek için uygun uzunlukta M6 donanımı gereklidir. Kancalar “D” profilli kayıştan yapılmıştır (üst genişlik 32 mm, alt genişlik 19,2 mm). Kayış baltayla parçalara ayrılır, parçaların doğruluğunu sağlamak için balyozla darbe yapılır. Delikler sıradan bir matkap ve metal matkapla açılır, somunları bir tornavidayla sıkmak daha kolaydır. Kanatçık eski tüplerden yapılır ve lastiklere kauçuk yapıştırıcıyla yapıştırılır. Cıvataları kesmek için aşındırıcı diskli bir öğütücüye ihtiyacınız vardır.
Üretim süreci
Düz bir tahta üzerinde bir balta kullanarak kemer boşluklarını kesin. Uzunluk yaklaşık 15 cm'dir, belirli değerler lastiğin genişliğine ve segmentlerin eğim açısına bağlıdır. Balta bıçağını bant eksenine 45 derecelik bir açıyla yerleştirin.Miktar, bireysel elemanlar arasındaki mesafeye bağlıdır, ortalama 20 cm olmalıdır.
Tüm parçaların aynı uzunlukta olduğundan emin olmak için tahtaya bir işaret koyun ve bunu şablon olarak kullanın. Baltayı doğru yere yerleştirin ve balyozla popoya vurarak kemerden bir parça kesin. Kayışta ve lastikte delikler açın, bunları uçlardan yaklaşık 1 cm mesafeye ve simetri ekseni boyunca yerleştirin.
Öncelikle tüm kayış parçalarına delikler açın ve ardından her birini lastikte delik açmak için şablon olarak kullanın. Delikleri hazırladıktan hemen sonra her balıksırtı elemanını ayrı ayrı vidalayın. Kayışın parçaları arasındaki mesafe gözle ayarlanabileceği gibi uygun genişlikteki herhangi bir tahta da şablona uyacak şekilde ayarlanabilir.
Açıklanan algoritmaya göre, tekerleğin tamamına bir "balıksırtı" takın. Arka tekerlekler için iki lastik hazırlayın. Eski kamerayı yarıçap boyunca kesin. Palet gibi bir şey yapmanız gerekir - bu, kamerayı lastiğin çevresi etrafında kemer parçalarını tutan cıvataların başlarının vereceği hasardan koruyan özel bir banttır. Lastiğin iç kısmına kauçuk çimento uygulayın.
Kanatçığı dikkatlice yerleştirin ve hizalayın. Tutkalın sertleşmesi için bir gün bekletin. Bir öğütücü kullanarak cıvataların tekerleklerin çevresi etrafındaki çıkıntılı kısımlarını kesin.
Tekerlekleri birleştirin ve araca takın. Bir test sürüşüne götürün. Sonuçlara şaşıracaksınız; arazi kabiliyeti açısından böyle bir Zhiguli, en modern ciplerden çok daha üstündür.
Çözüm
Asfalt yollarda bu tür lastiklerle araç kullanamazsınız; hız 50 km/saat'i geçmemelidir.Sabitleme mukavemetinin yüksek hızlı lastiklerin gereksinimlerini karşılamadığı unutulmamalıdır; bu tür lastikler yolun kötü bölümlerinden geçmek için yalnızca kısa bir süre kullanılabilir.
Videodaki çamur testlerini izleyin
Bu tekerleklerin tüm geçiş özelliklerinin arkadan çekişli bir araçta tam testlerini görmek için videoyu izlediğinizden emin olun.
Benzer ana sınıflar
Özellikle ilginç
Yorumlar (0)
