Plastiğin epoksi yapıştırıcıyla onarılması

Bir kaza scooterın bütünlüğüne katkıda bulunmaz, bu nedenle hafif bir darbe Honda Giorno'mun ön çamurluğunu ikiye böldü.

Garajda geçirdiğim birkaç saatin ardından iki yarımı birbirine yapıştırmaya değil, sadece kanadı kısaltmaya karar verdim. Hata. İlk yağmur bana bunu tüm ihtişamıyla gösterdi - plastiğin uzunluğu beni su sıçramalarından korumaya yetmedi ve tekerlekten gelen çamur akışının tamamı bir çeşme gibi farıma ve yüzüme aktı.
Dikkatlice düşündükten sonra hırdavatçıya gittim ve epoksi yapıştırıcı, eldiven, birkaç parça fiberglas ve maskeleme bandı satın aldım.

Hazırlık çalışmaları:

Karışımı karıştırmadan önce plastiği zımpara kağıdıyla hafifçe gezdirdim, ardından solventle yağdan arındırdım (Beyaz ispirto yapacak). Çalışmayı kolaylaştırmak için fiberglası küçük parçalara ayırdım. Tutkal ve sertleştiriciyi plastik bir bardağa döktüm, ardından 10-15 dakika karıştırdım (kutunun üzerinde talimatlar olacak). Kanat parçalarını işlem sırasında dağılmasınlar diye bir desteğin altına yerleştirdim.

Yapıştırma:

Sıradan bir fırça kullanarak epoksiyi kanadın dış kısmına ince bir tabaka halinde eşit şekilde dağıttım. Fiberglas artıklarını kullanarak hızla bir şekil oluşturdum.Lifin kırılmasına/bükülmesine izin vermemek önemlidir çünkü bu, kuruduktan sonra ekstra iş gerektirecektir. Reçine yavaş yavaş kumaşın üzerine yayıldı ve lekelerden kurtulmak için bir fırça kullandım. Tutkal biraz sertleştiğinde kanadı dikkatlice ters çevirdim ve adımları içeriden tekrarladım. Artık çok fazla uğraşmadım, arka tarafı hala görünmüyor. 20 dakika sonra reçinenin ve onunla birlikte kanadın yarısının yayılmaya devam ettiği anlaşıldı. Maskeleme bandı kurtarmaya geldi. Birkaç gerginlik şeridi yapıştırdım, hareket durdu.

Kurutma:

Kutunun üzerinde tam kuruma için pozitif sıcaklık ve 24 saat (gün) gerektiği yazıyordu, bu yüzden kanadı daireye getirip tek pozisyonda sabitledim. Bu arada, ısıtma cihazlarının yakınına koymamalısınız, tutkal derinlikte dengesiz bir şekilde kuruyacak ve yapıştırma hafif bir darbeye bile dayanmayacaktır.
Hiçbir risk almadım, bu yüzden süreci üç gün boyunca takip ettim.

Macun:

Kanat kurudu ve yekpare oldu. Tabii ki, bir fabrikaya benzemiyordu. Kusurların otomotiv macunu ile düzeltilmesine karar verildi, neyse ki küçük kavanozlarda makul paraya satılıyor.
Önemli: Ortam sıcaklığı/sertleştirici hacmi için kutunun üzerindeki tabloya bakın!
Ve tekrar mağazaya gitmenize gerek kalmayacak çünkü karışım zaten yanlış oran nedeniyle kavanozda donmuş durumda.
İkinci kutuda daha iyi sonuç verdi: Karışımı plastik bir spatula kullanarak kanadın üzerine yaydım. Araba macunu çabuk kurusa da bütün gece kanada dokunmamaya karar verdim.

Tedavi:

Ertesi gün 2 tür zımpara kağıdı aldım: kaba (temel zımparalama için) ve ince (son işlemler için). Çalışma kısa molalarla birlikte yaklaşık 2 saat sürdü. Süreç hakkında konuşacak bir şey yok, sadece oturdum ve ovuşturdum.
Genel olarak sonuçtan memnun kaldım. Sezon geldiğinde geriye kalan tek şey, küçük boşluklar kaldığı için tekrar macundan geçmek. Ve elbette boya ve vernik.

Masraflar:

• Sarf malzemeleri ve eksik aletler için yaklaşık 1000-1500₽
  
• 3 akşam garajda, 4 gün kurumasını bekliyorum.

Neden yeni bir kanat almadın? Honda Giorno retro bir scooter, dolayısıyla herhangi bir plastiği değiştirmek, tüm mopedin fiyatıyla karşılaştırıldığında önemli bir yatırıma mal oluyor. Aliexpress'de ön kanadın maliyeti 4.000 ruble'den başlıyor ve 3D baskı kullanılarak yapılıyor.