Jeneratör rotorundaki kayma halkaları nasıl değiştirilir?

Bir araba alternatörünün periyodik olarak bakıma ihtiyacı vardır. Genellikle yeni yatakların ve fırçaların takılması gerekir, ancak zamanla rotor üzerindeki temas halkaları da aşınır, bunların değiştirilmesi daha emek yoğundur ve katı bir eylem dizisine uyulmasını gerektirir. Bunları değiştirme prensibi hemen hemen tüm arabalar için aynıdır, bu nedenle bu açıklamayı kullanarak rotor manifoldunu herhangi bir jeneratöre geri yükleyebilirsiniz.

Gerekli araçlar:

mengene;
rulman çektirmesi;
çilingir tornavidaları – 2 adet;
çekiç;
17 veya 14 – 2 adetlik başlıklar;
havya

Kayma halkalarının değiştirilmesi

Jeneratörün sökülmesinden sonra armatürü bir mengeneye sıkıştırılır. Rulman, bir çektirme kullanılarak rotor milinden çıkarılır.

Bundan sonra kontakları kapatan haç şeklindeki fiş sökülür. Basitçe bir tornavidayla kaldırılır ve çıkarılır.

Daha sonra, kayma halkalarının kontaklarını armatür sargılarından ayırmanız gerekir. Bunun için bir tamirci tornavidası kullanılır. Ucu mile daha yakın olan kontaklara uygulanır ve çekiç darbesiyle tek tek kesilir.

Temas noktalarını kestikten sonra halkaları sökmeye başlayabilirsiniz.Bunu yapmak için şaftın yanlarına 2 adet aynı kafa veya basitçe boru kesiği yerleştirilir. Uçları halkaları aşağıdan kaldıran tornavidalar içlerinde durur. Kol olarak 2 tornavida kullanarak halkaları milden sökmeniz gerekir.

Manifoldu çıkardıktan sonra mil kamalarında kuru tutkal kalacaktır. Bıçakla veya tornavida ucuyla kazınması gerekiyor. Daha sonra armatür sarım kontakları temizlenir.
Yeni segmanlar mile takılır ve çekiç darbeleriyle tamamen yerine oturtulur. Tahta bir bloğu deforme etmemek veya bölmemek için vurmanız gerekir.

Daha sonra sargının ve halkaların kontaklarını lehimlemeniz gerekir. Bunu yapmak için önce bir reçine veya lehim asidi çözeltisi ile muamele edilirler. Daha sonra kontakların tek tek kalaylanması ve birlikte lehimlenmesi gerekir. Belki aralarındaki mesafe lehimlemeye izin vermiyordur, o zaman bir jumper kullanılmalıdır. Bakır kablo kullanır. Ayrıca kontaklar arasında kalaylanır ve lehimlenir. Lehimin armatürün metal yüzeylerine temas etmediğini, yalnızca kontakları bağladığını kontrol etmek önemlidir.

Lehimlemeden sonra kontaklar çapraz şekilli bir tapa ile kapatılır, milin üstüne bir yatak monte edilir ve armatür tekrar monte edilir. Aslında hiçbir şey zor değil, asıl mesele acele etmeden hareket etmek, halkalara yakın sökerken kontakları kesmek ve ardından takarken yeni toplayıcıya doğrudan çekiçle vurmayın.