Kaynak yapmadan gövdedeki büyük paslı delikleri hızlı ve ucuz bir şekilde onarıyoruz

Eski araba sahipleri, arabanın görünümünü büyük ölçüde bozan eşiklerde, kemerlerde ve kapılarda paslı delikler oluşması sorunuyla karşı karşıyadır. İyi anlamda bu tür yerlerin temizlenmesi ve kaynak yapılması gerekir, ancak bunun için bir kaportacının işi için elektrik kaynağına veya ekstra paraya sahip olmanız gerekir. Bunların hiçbiri sizde yoksa ama çürük bir arabaya binmek istemiyorsanız o zaman sorunu kendiniz çok ucuza ve hızlı bir şekilde çözebilirsiniz. Basit ama geçici bir kozmetik vücut onarımı yöntemi sunuyoruz.

Malzemeler:

• yağ giderici veya solvent;
  
• poliüretan köpük;
  
• maskeleme bandı;
  
• otomotiv macununun başlatılması ve bitirilmesi;
  
• Aerosol otomotiv astarı, boya ve vernik.

Bir araba gövdesindeki paslı delikleri onarma ve boyama işlemi

İlk adım, çürümüş metali tamamen kesmek ve hasarlı bölgedeki gövdeyi temizlemektir.

Bu çürümüş bir eşik ise, altına bir kısıtlama yaratarak karton yerleştirmeli ve tüm deliği poliüretan köpükle köpürtmelisiniz.


Güvenli bir yapışma için yeterli temas alanının olmasını sağlamak amacıyla üstten başlayarak mümkün olduğu kadar çok köpüğü üflemek önemlidir.Kompakt hale getirmek için kartonla desteklemeli ve sertleşmesine izin vermelisiniz.


Köpük kuruduğunda, vücudun eksik kısmının düzleminin şeklini vererek keskin bir bıçakla kesmeniz gerekir. Daha sonra, altında hala canlı metalin bulunduğu kalan safran kapaklarını cilalamanız gerekir.

Kapılarda tamamen küçük delikler kaldı, sadece parlayacak kadar temizlenmeleri gerekiyor.

Bundan sonra, yapıştırılmış maskeleme bandı şeridi ile vücudun tamir edilen kısmını normal kısımdan ayırmanız gerekir.

Daha sonra yüzey yağdan arındırılır ve epoksi macunla, tercihen cam elyafıyla macunlanır.

Kapılarda açık delik bulunan yerlerde her iki tarafa da macun sürülür. Çabuk sertleştiği için çabuk, kaba ve fazla uygulanmalıdır.

Kuruyan macun yüzeyi zımparalanır. İşlemden sonra tekrar macunlanması gerekir, ancak son macunla ve soğuduktan sonra sıfırdan mükemmel pürüzsüzlüğe kadar zımparalanmalıdır.


Gövde yüzeyini tamamen onardıktan sonra, pervazı maskeleme bandıyla kapatmalı ve onarılacak alanın yakınındaki tekerleği kalın bir bez veya filmle kapatmalısınız. Daha sonra restore edilen alan yağdan arındırılır ve bir kutudan astar ile kaplanır.

Kuruduğunda ortaya çıkan pürüzler sıfır dereceli zımpara ile zımparalanır. Bundan sonra boya ince bir tabaka halinde uygulanır. Lekelenmeyi önlemek için bir kerede çok fazla boya püskürtmemek daha iyidir. Kuruduğunda gerekirse bir kat vernik uygulayın.

Boya ve vernik malzemeleri eşleşecek şekilde seçilmişse, yakından baksanız bile buradaki gövdenin onarıldığını fark etmek çok zordur. Bu yöntem son derece basittir, ancak kaynak onarımlarından daha az dayanıklıdır, ancak araba bir veya birkaç sezon boyunca sağlam ve bakımlı görünecektir.

Videoyu izle