Bir garaj girişini ucuza nasıl betonlayabilirsiniz?
Yağış, drenaj ve yer altı suları, tekerleklerin kayması, garajın önündeki zemin seviyesini kademeli olarak düşürüyor ve zemin seviyesinde gözle görülür bir fark yaratılıyor. Özellikle metal bir garajın taşıyıcı çerçevesinin bir elemanı olan bir köşe veya kanal olduğunda, girmek ve çıkmak zordur. Taşları, tahtaları ve her türlü molozu yere koymalısınız. Tehlikeli ve çirkin. Ancak her şey neredeyse para harcamadan düzeltilebilir.
İhtiyacınız olan tek şey etrafta koşup insanların, inşaatçıların ve tamircilerin çöpe attıklarını toplamak için bir tutum ve isteklilik:
Birkaç torba çimento-kum karışımı (CPS) ve inşaat kumu satın almanız gerekmediği sürece, ancak bunlar ücretsiz olarak da elde edilebilir. Ayrıca şu araçlara da ihtiyacınız olacak: darbeli matkap, kürek, kazma, kurcalama, PCB'yi karıştırmak için kap vb.
Giriş tabanının ölçülerini belirledikten sonra kordonlarla işaretliyoruz. Darbeli matkap kullanarak toprağı gevşetip çıkarıyoruz. Taş ve beton kalıntılarına rastlarsak bunları kenara kaldırıyoruz.Hala kullanışlı olacaklar.
Drenaj suyunu boşaltıp tabanını kumla doldurup 2-3 cm kalınlığında bir tabaka elde edinceye kadar sıkıştırıyoruz, böylece beton girişin drenaj ve yeraltı suyundan su yalıtımı oluşturmaya başlıyoruz.
Kumun üzerine iki kat çatı kaplama keçesi ve bir kat muşamba koyuyoruz. Bunları ince telden yapılmış çift zincir bağlantılı ağ ile kapatıyoruz. Üstüne küçük beton parçaları ve küçük taşlar yerleştiriyoruz.
Donanımlara dikkat edelim. Bunu yapmak için, bir seviye kullanarak, tercihen aynı çapta, birbirine paralel ve garaj cephesinin düzlemine dik olan 2 veya 3 eski boruyu döşiyoruz. Üzerine çapraz olarak takviye yerleştiriyoruz ve ek yerlerini örgü teli ile birbirine bağlıyoruz. Donatıların az olduğu yerlerde kısa donatı parçaları ekleyip ek yerlerini bandajlıyoruz.
Şimdi - önemli bir nokta: beton girişin üst kısmı ile kapı kanatlarının alt kısmı arasında garantili bir boşluk sağlanması.
Bunun için donatı döşenirken boşluk en az 4 cm olmalıdır Donatı üzerindeki beton tabakanın kalınlığı bir cm, sonbahar ve ilkbaharda platformun yükseltilmesi 1,5 cm'dir. Gerçek boşluk 1,5 cm'dir ve bu kış için bile yeterlidir.
Alt katmanı sıvı solüsyonla doldurun, CPS'yi ve suyu nozüllü bir darbeli matkapla karıştırın. Hareket kabiliyeti sayesinde böyle bir karışım tüm boşluklara ve çatlaklara nüfuz eder, kırılgan yapıları sağlamlaştırır ve sertleştikten sonra sağlam bir temel oluşturur.
Üst katmanı daha kalın bir çözelti ile doldurun, araba tekerlekleri ile sürüldüğünde şapın kenarlarını çatlamaktan korumak için çevre etrafına çelik köşeler yerleştirin. Yüzeyi mala ile düzeltin.
Bir hafta veya daha iyisi üç hafta içinde şap gerekli gücü kazanacak ve uzun yıllar dayanacaktır.
Böyle bir şap, doğrudan işlevlerine ek olarak garajı nemden koruyacak ve onarım, kaynak, marangozluk ve diğer işler sırasında kolaylık sağlayacaktır.
Gerekli
İhtiyacınız olan tek şey etrafta koşup insanların, inşaatçıların ve tamircilerin çöpe attıklarını toplamak için bir tutum ve isteklilik:
- çatı kaplama keçesi ve muşamba parçaları;
- inşaat ve beton atıkları;
- eski bağlantı parçaları, borular ve bağlama teli artıkları;
- zincir bağlantılı ağ kalıntıları;
- atılan çelik köşebent parçaları.
Birkaç torba çimento-kum karışımı (CPS) ve inşaat kumu satın almanız gerekmediği sürece, ancak bunlar ücretsiz olarak da elde edilebilir. Ayrıca şu araçlara da ihtiyacınız olacak: darbeli matkap, kürek, kazma, kurcalama, PCB'yi karıştırmak için kap vb.
Betonlama süreci
Giriş tabanının ölçülerini belirledikten sonra kordonlarla işaretliyoruz. Darbeli matkap kullanarak toprağı gevşetip çıkarıyoruz. Taş ve beton kalıntılarına rastlarsak bunları kenara kaldırıyoruz.Hala kullanışlı olacaklar.
Drenaj suyunu boşaltıp tabanını kumla doldurup 2-3 cm kalınlığında bir tabaka elde edinceye kadar sıkıştırıyoruz, böylece beton girişin drenaj ve yeraltı suyundan su yalıtımı oluşturmaya başlıyoruz.
Kumun üzerine iki kat çatı kaplama keçesi ve bir kat muşamba koyuyoruz. Bunları ince telden yapılmış çift zincir bağlantılı ağ ile kapatıyoruz. Üstüne küçük beton parçaları ve küçük taşlar yerleştiriyoruz.
Donanımlara dikkat edelim. Bunu yapmak için, bir seviye kullanarak, tercihen aynı çapta, birbirine paralel ve garaj cephesinin düzlemine dik olan 2 veya 3 eski boruyu döşiyoruz. Üzerine çapraz olarak takviye yerleştiriyoruz ve ek yerlerini örgü teli ile birbirine bağlıyoruz. Donatıların az olduğu yerlerde kısa donatı parçaları ekleyip ek yerlerini bandajlıyoruz.
Şimdi - önemli bir nokta: beton girişin üst kısmı ile kapı kanatlarının alt kısmı arasında garantili bir boşluk sağlanması.
Bunun için donatı döşenirken boşluk en az 4 cm olmalıdır Donatı üzerindeki beton tabakanın kalınlığı bir cm, sonbahar ve ilkbaharda platformun yükseltilmesi 1,5 cm'dir. Gerçek boşluk 1,5 cm'dir ve bu kış için bile yeterlidir.
Alt katmanı sıvı solüsyonla doldurun, CPS'yi ve suyu nozüllü bir darbeli matkapla karıştırın. Hareket kabiliyeti sayesinde böyle bir karışım tüm boşluklara ve çatlaklara nüfuz eder, kırılgan yapıları sağlamlaştırır ve sertleştikten sonra sağlam bir temel oluşturur.
Üst katmanı daha kalın bir çözelti ile doldurun, araba tekerlekleri ile sürüldüğünde şapın kenarlarını çatlamaktan korumak için çevre etrafına çelik köşeler yerleştirin. Yüzeyi mala ile düzeltin.
Bir hafta veya daha iyisi üç hafta içinde şap gerekli gücü kazanacak ve uzun yıllar dayanacaktır.
Böyle bir şap, doğrudan işlevlerine ek olarak garajı nemden koruyacak ve onarım, kaynak, marangozluk ve diğer işler sırasında kolaylık sağlayacaktır.
Videoyu izle
Benzer ana sınıflar
Özellikle ilginç
Yorumlar (1)
