Bộ sạc pin ô tô

Mọi người lái xe sớm hay muộn đều gặp vấn đề với ắc quy. Tôi cũng không thoát khỏi số phận này. Sau 10 phút cố gắng khởi động xe không thành công, tôi quyết định rằng mình cần mua hoặc tự chế tạo bộ sạc. Vào buổi tối, sau khi kiểm tra gara và tìm được máy biến áp phù hợp ở đó, tôi quyết định tự mình sạc pin.



Ở đó, trong số những thứ linh tinh không cần thiết, tôi cũng tìm thấy một bộ ổn áp từ một chiếc TV cũ, theo tôi, nó sẽ hoạt động tuyệt vời như một chiếc vỏ.



Sau khi lùng sục khắp Internet và thực sự đánh giá được điểm mạnh của mình, có lẽ tôi đã chọn phương án đơn giản nhất.



Sau khi in sơ đồ ra, tôi đến gặp một người hàng xóm quan tâm đến điện tử vô tuyến. Trong vòng 15 phút, anh ấy đã thu thập các bộ phận cần thiết cho tôi, cắt một mảnh giấy bạc PCB và đưa cho tôi bút đánh dấu để vẽ bảng mạch. Sau khoảng một giờ, tôi đã vẽ được một tấm bảng có thể chấp nhận được (kích thước của vỏ cho phép lắp đặt rộng rãi). Tôi sẽ không cho bạn biết cách khắc bảng, có rất nhiều thông tin về điều này. Tôi mang tác phẩm của mình cho người hàng xóm và anh ấy đã khắc nó cho tôi.Về nguyên tắc, bạn có thể mua một bảng mạch và làm mọi thứ trên đó, nhưng như người ta nói với một con ngựa quà tặng...
Sau khi khoan tất cả các lỗ cần thiết và hiển thị sơ đồ chân của các bóng bán dẫn trên màn hình, tôi lấy mỏ hàn ra và sau khoảng một giờ, tôi đã có một tấm bảng hoàn thiện.



Cầu diode có thể được mua trên thị trường, điều chính là nó được thiết kế cho dòng điện ít nhất 10 ampe. Tôi tìm thấy điốt D 242, đặc tính của chúng khá phù hợp và tôi đã hàn một cầu điốt trên một miếng PCB.



Thyristor phải được lắp trên bộ tản nhiệt, vì nó rất nóng trong quá trình hoạt động.



Riêng biệt, tôi phải nói về ampe kế. Tôi phải mua ở cửa hàng, ở đó nhân viên tư vấn bán hàng cũng nhận shunt. Tôi quyết định sửa đổi mạch điện một chút và thêm một công tắc để có thể đo điện áp trên pin. Ở đây cũng cần một shunt, nhưng khi đo điện áp, nó được kết nối không phải song song mà nối tiếp. Công thức tính toán có thể được tìm thấy trên Internet, tôi muốn nói thêm rằng công suất tiêu tán của điện trở shunt có tầm quan trọng rất lớn. Theo tính toán của tôi, lẽ ra nó phải là 2,25 watt, nhưng shunt 4 watt của tôi đang nóng lên. Tôi không biết lý do là gì, tôi không có đủ kinh nghiệm trong những vấn đề như vậy, nhưng sau khi quyết định rằng tôi chủ yếu cần số chỉ của ampe kế chứ không phải vôn kế, tôi đã quyết định làm như vậy. Hơn nữa, ở chế độ vôn kế, shunt nóng lên rõ rệt trong vòng 30-40 giây. Vì vậy, sau khi thu thập mọi thứ tôi cần và kiểm tra mọi thứ trên ghế, tôi bế xác lên. Sau khi đã tháo rời hoàn toàn bộ ổn định, tôi lấy hết nội dung của nó ra.



Sau khi đánh dấu bức tường phía trước, tôi khoan lỗ cho biến trở và công tắc, sau đó dùng mũi khoan có đường kính nhỏ xung quanh chu vi, tôi khoan lỗ cho ampe kế. Các cạnh sắc nét đã được hoàn thiện bằng giũa.



Sau khi vắt óc suy nghĩ một chút về vị trí của máy biến áp và bộ tản nhiệt bằng thyristor, tôi quyết định chọn phương án này.



Tôi đã mua thêm vài chiếc kẹp cá sấu và mọi thứ đã sẵn sàng để sạc. Điểm đặc biệt của mạch này là chỉ hoạt động khi có tải nên sau khi lắp ráp thiết bị và không tìm thấy điện áp ở các cực bằng vôn kế thì bạn đừng vội mắng tôi. Chỉ cần treo ít nhất một bóng đèn ô tô trên các thiết bị đầu cuối là bạn sẽ thấy vui.



Lấy một máy biến áp có điện áp trên cuộn thứ cấp là 20-24 volt. Điốt Zener D 814. Tất cả các phần tử khác được chỉ ra trong sơ đồ.