5 cách tháo bộ lọc dầu

Bộ phận có thể thay thế này phải được thay trên động cơ ô tô sau mỗi 7-15 nghìn km cùng với lần thay dầu động cơ tiếp theo. Nó thường được gắn vào động cơ ở phía dưới, không dễ lấy ra và thậm chí còn khó tháo ra hơn vì bạn không thể nắm lấy nó bằng cả hai tay.

Ngoài ra, trong thời gian từ khi thay thế đến thay thế, vỏ bộ lọc sẽ bị bám đầy bụi bẩn, nhiều loại cặn dầu khác nhau và tay của bạn không tìm được độ bám cần thiết sẽ trượt dọc theo bề mặt của bộ phận.
Phải làm gì nếu bạn không thể tháo sản phẩm thay thế này chỉ bằng tay?

Bạn nên sử dụng những thiết bị đơn giản nhưng khá tiện lợi và hiệu quả sau đây.

1. Dụng cụ kéo ở dạng dải kim loại và bu lông có đai ốc

Thiết bị này bao gồm một dải kim loại có các đầu đi qua các khe trong khung cong, nằm đối xứng với tâm của nó, trên đó có một bu lông có đai ốc được vặn vào.
Băng tạo thành một chu vi vòng và các đầu của nó được cố định vào hai mặt đối diện của đai ốc di động bằng vít ngắn.Nếu bu lông được tháo ra, đai ốc sẽ trượt xuống và đường kính của vòng dây sẽ tăng lên. Khi bu-lông được vặn vào, đai ốc đi lên và vòng dây ngắn lại. Giá đỡ ở phần dưới của nó được làm dọc theo một vòng cung tròn.

Vòng kéo được đặt lỏng lẻo trên vỏ bộ lọc dầu và bằng cách vặn vào bu lông, nó sẽ được siết chặt do đai ốc nhô lên dọc theo bu lông và kéo các đầu của vòng kim loại.
Khi vòng móc chặt vào thân bộ lọc, bộ kéo sẽ trở thành một loại đòn bẩy, được cố định chắc chắn vào bộ phận được tháo ra. Bây giờ tất cả những gì còn lại là tác dụng một lực nhỏ lên cần kéo ngược chiều kim đồng hồ để xé bộ lọc khỏi chỗ ngồi của nó.
Sau đó, bộ kéo có thể được tháo ra và bộ lọc có thể được tháo ra chỉ bằng các ngón tay của một tay.

2. Dụng cụ kéo cua

Nó giống như một cơ cấu hành tinh: một bánh răng trụ trung tâm và ba bánh răng vệ tinh có cùng kích thước và kiểu dáng, mỗi bánh răng ăn khớp với bánh răng đầu tiên.
Các bánh răng bên ngoài được đặt xung quanh bánh răng trung tâm đều xung quanh chu vi, nghĩa là vuông góc với nhau 120 độ. Tất cả chúng đều được cố định bằng trục của chúng trên một đĩa tròn chắc chắn và cứng cáp và một tấm hình tam giác với các góc tròn ở mặt sau của bánh răng.
Bánh răng trung tâm được dẫn động quay bằng cờ lê thông qua một đai ốc nằm sao cho mặt đĩa nằm trên phần kéo dài của trục của bánh răng trung tâm. Đồng thời, các bánh răng vệ tinh bên bắt đầu quay trong vòng chưa đầy một vòng quanh trục của chúng, điều này khá đủ để loại kẹp này hoạt động.

Vỏ đĩa dầu được kẹp bằng giá đỡ hình chữ L có tiết diện tròn, được hàn sao cho cạnh ngắn vuông góc với đường sinh của các bánh răng bên ngay tại tâm sao cho góc giữa chúng cũng đúng 120 độ. Hơn nữa, các thanh dài của giá đỡ phải song song với nhau và hướng theo hướng ngược lại với vị trí của đai ốc. Để có độ bám tốt hơn, các cạnh dài của ghim, ít nhất là từ giữa đến cuối, được trang bị một rãnh dọc nhô ra.
Nếu các kim ghim được định vị theo hướng xuyên tâm thì hình trụ thông thường bên trong chúng có đường kính tối đa. Xoay đai ốc sang trái hoặc phải sẽ làm cho các giá đỡ gần nhau hơn và đường kính của hình trụ có điều kiện giảm xuống.

Việc sử dụng thiết bị này khá đơn giản: lấy vỏ bộ lọc dầu có giá đỡ và dùng cờ lê để vặn đai ốc sang trái, từ đó vặn bộ lọc khỏi chỗ ngồi của nó. Khi bạn xoay đai ốc sang phải, ngược lại, bộ lọc sẽ siết chặt.

3. Dụng cụ kéo xích

Bộ phận chính trong đó là một đoạn dây xích, ở một đầu được cố định vào “sừng” của tay cầm cùng với một giá đỡ xoay, đầu còn lại tự do. Nhưng để ngăn sợi dây nhảy ra khỏi sừng, một chiếc ghim được luồn vào mắt xích cuối, hai đầu của chúng được tách ra.
Để tháo bộ lọc dầu, dây xích được ném vào thân nó, kéo lên bằng đầu tự do và ném vào hai răng trên tay cầm. Chúng ngăn không cho kẹp xích được siết chặt xung quanh vỏ bộ lọc bị bung ra và làm lỏng kẹp.
Bây giờ tất cả những gì bạn phải làm là xoay tay cầm kéo ngược chiều kim đồng hồ và bộ lọc sẽ dễ dàng tháo ra. Nếu bạn ném dây xích theo hướng ngược lại, thì bằng cách xoay tay cầm theo chiều kim đồng hồ, bộ lọc có thể được lắp vào vị trí ban đầu và siết chặt cho đến khi dừng lại.
Sau khi tháo hoặc siết xong, chỉ cần tháo lực ra khỏi tay cầm là đủ, dây xích sẽ tự lỏng ra và có thể tháo ra khỏi vỏ bộ lọc.

4. Cờ lê điều chỉnh

Có lẽ đây là thiết bị tiện lợi nhất nếu kích thước của nó cho phép các hàm có thể trải rộng để vừa với vỏ bộ lọc dầu, đường kính của nó đôi khi có thể vượt quá 100 mm. Nó cũng đòi hỏi một không gian tương xứng với chiều dài của cờ lê điều chỉnh được. Làm thế nào bạn có thể tìm thấy nó trên động cơ của không chỉ xe du lịch mà còn cả xe tải? Vì vậy, phương pháp này gần như vô dụng về mặt thực tế.

5. Tua vít mạnh mẽ

Các bộ lọc dầu hiện đại được lắp trên động cơ ô tô hầu hết là loại dùng một lần. Vì vậy, sau lần sử dụng đầu tiên, chúng trở nên vô dụng. Điều này có nghĩa là không có gì phải cảm thấy tiếc cho họ.
Do đó, phương pháp tháo bộ lọc dầu “dã man” cuối cùng bằng tuốc nơ vít chắc chắn và tốt nhất là dài, có đầu nhọn và tay cầm chắc chắn.
Chúng tôi hướng đầu tuốc nơ vít về phía bộ tạo bộ lọc, càng gần đáy của bộ phận có thể tháo rời càng tốt. Giữ tuốc nơ vít vuông góc với bề mặt của vỏ, chúng ta dùng búa đập vào đầu tay cầm cho đến khi xuyên thủng các bức tường phía trên và đối diện. Đầu tuốc nơ vít sẽ lộ ra.
Vì vậy, chúng tôi đã tạo ra một đòn bẩy ngẫu hứng có thể tác dụng một lực ngược chiều kim đồng hồ một chút và bộ lọc sẽ dễ dàng được tháo ra. Hơn nữa, tuốc nơ vít càng dài thì lực cần thiết để tháo nó càng ít. Nhược điểm cũng giống như trường hợp trước: cần nhiều không gian.

Lưu ý trong kết luận

Cách tháo bộ lọc dầu nếu không có sẵn ba thiết bị đầu tiên và không còn chỗ để sử dụng hai thiết bị cuối cùng. Bạn nên thử sử dụng giấy nhám.
Để thực hiện, bạn cần đeo găng tay vào tay, cắt một mảnh giấy nhám thô tương ứng, quấn quanh thân bộ lọc và cố gắng di chuyển bộ lọc bằng cả hai tay. Thông thường điều này là có thể, bởi vì tất cả những gì bạn cần khắc phục là lực nghiền của vòng đệm cao su để bịt kín bộ lọc và độ siết của ren.

Xem video