Tháo gỡ, bảo trì và lắp ráp trục sau và bánh cóc của bánh xe đạp

Mùa đua xe đạp tiếp theo sắp bắt đầu và nói về câu tục ngữ về xe trượt tuyết và xe kéo, bạn nên chuẩn bị xe đạp cho mùa đó ngay bây giờ. Không phải mọi địa phương đều có dịch vụ xe đạp, nơi các kỹ thuật viên “có kinh nghiệm” (đôi khi), với một khoản phí “tượng trưng” (không bao giờ), sẽ cung cấp dịch vụ bảo trì phòng ngừa cho người bạn hai bánh của bạn. Điều này có nghĩa là bạn cần phải dựa vào “bàn tay vàng” của mình và sự trợ giúp của Internet.

Những gì cần thiết để sửa chữa

Dựa trên thực tế là, theo quy định, hầu hết người dân không có công cụ đặc biệt ở nhà, chúng tôi sẽ sử dụng công cụ dễ tiếp cận nhất.

• Tốt hơn là nên sử dụng cờ lê mở cỡ 17 và cờ lê điều chỉnh được - 2 cờ lê điều chỉnh được.
  
• Mũi thép hoặc tuốc nơ vít dẹt.
  
• Kìm mỏ vịt.
  
• Cái nhíp.
  
• Mỡ "Litol-24".
  
• Một mảnh vải trên đó "hành động" sẽ diễn ra.
  
• Vải lau.
  
• Cây búa.

Và vì vậy, đây là bánh xe.

Hãy bắt đầu bảo dưỡng bánh xe

Nó đã được rửa sạch và lau chùi kể từ mùa thu. Tháo các đai ốc đang giữ bánh xe vào khung khỏi trục.

Ở cả hai bên, có cờ lê điều chỉnh hoặc cờ lê đầu mở 15 mm.Giữ trục ở phía đối diện bằng một phím khác để ngăn nó quay.

Bây giờ các đai ốc đã được tháo ra, đồng thời giữ trục bằng cờ lê thứ hai bằng đai ốc khóa đã được siết chặt, tháo đai ốc khóa vòng ren bên trong của ổ trục bánh xe.


Tháo ống lót đệm ra khỏi trục.

Bây giờ, hãy tháo vòng ngoài của ổ trục ngoài của xe ngựa.
CHÚ Ý! Bạn cần phải tháo nó theo chiều kim đồng hồ, bởi vì... Chủ đề ở đây là thuận tay trái.

Một lần nữa, do thiếu một công cụ đặc biệt để sửa chữa xe đạp, chúng tôi sử dụng một chiếc “bit” hoặc một góc của tuốc nơ vít đầu phẳng, dùng búa gõ vào nó. Thông thường, nếu nó không bị rỉ sét, chiếc kẹp sẽ bung ra mà không cần tốn nhiều công sức. Và ở đây chúng ta có trước mắt những quả bóng của ổ trục bên ngoài, không được bôi trơn nhiều mà hoàn toàn khô ráo. Để tránh bi lăn ra ngoài khi tháo khối bánh xích, tốt nhất nên đặt một miếng vải dưới bánh xe. (Nếu tháo rời trên bề mặt nhẵn)

Để tránh bị thất lạc khi tháo ra, tốt nhất bạn nên sử dụng nam châm. Trong hai hoặc ba bước, tất cả các quả bóng sẽ được loại bỏ.

Trong một thùng chứa riêng biệt.

Tại sao lại tách biệt? Bởi vì sẽ có những cái giống hệt nhau - từ ổ trục bên trong. Và để tránh các vấn đề về sắp xếp và đếm chúng, tốt hơn hết bạn nên chia chúng ngay lập tức. Tiếp theo, cẩn thận kéo khối bánh xích lên, tháo nó ra khỏi trục, tự nhiên sẽ nghe thấy tiếng gõ nhẹ của các bi ổ trục bên trong rơi ra ngoài. Ngoài ra – khô khan, đến mức không đứng đắn.

Một lần nữa, sử dụng nam châm, chúng tôi thu thập chúng vào thùng chứa.


Và nó đây - một cái bánh cóc.

Chúng tôi lau kỹ nó và khối bánh xích để loại bỏ mọi vết dầu mỡ và bụi bẩn cũ còn sót lại.


Nhìn vào bên trong trục bánh xe, từ phía bánh cóc, chúng ta thấy vòng trong của ổ trục trục ở đó.Đúng như dự đoán, người cô ấy phủ đầy bụi bẩn. Dùng giẻ và tuốc nơ vít dẹt mỏng hoặc thanh gỗ để loại bỏ mọi bụi bẩn.

Tiếp theo, giữ kẹp có "mỏ vịt", chúng ta quay trục ra khỏi nó theo hướng ngược lại, nhờ đó giải phóng các bi ổ trục ở phía bên kia. Nếu không có chất bôi trơn ở đó, chúng cũng sẽ rơi ra ngoài một cách tự do.

Tất nhiên, chúng tôi lau kỹ mọi thứ bằng giẻ. Một chi tiết khó chịu là do thiếu cờ lê chuyên dụng để tháo vỏ bánh đà tự do nên không thể tiếp cận các bi ổ trục từ phía này. Để vẫn cung cấp chất bôi trơn cho ổ trục, cần phải đun nóng Litol ở trạng thái lỏng và đổ từ phía đối diện vào khe hở giữa trục và thân ống lót cho đến khi chất bôi trơn chảy ra từ dưới ổ trục chưa tháo rời. Sau đó, bôi chất bôi trơn vào vòng ngoài của ổ trục.

Và đặt các quả bóng vào đúng vị trí.

Sau đó, giữ giá đỡ ở phía đối diện một lần nữa bằng "mỏ vịt", chúng tôi quấn trục gần như hoàn toàn.

CHÚ Ý! Đừng phun nữa. Chúng tôi đặt ống lót đệm vào đúng vị trí.

Vít vào đai ốc khóa. ĐỪNG CHẮC CHẮC!!! Tạm biệt…

Và chúng ta tiến hành lắp ráp khối bánh xích. Bôi mỡ vào rãnh vòng bi bên trong và đặt các viên bi vào đó cho đến khi đầy.



Có vẻ như một hoặc một vài quả bóng bị thiếu. Điều này là bình thường vì ổ trục có kích thước lớn, không có sự tách biệt. Chúng tôi làm tương tự ở phía bên kia.

Khi tất cả các quả bóng đã vào đúng vị trí, cẩn thận xoay nhẹ ngược chiều kim đồng hồ, đặt khối đĩa xích lên bánh cóc. Cần phải xoay nó để bánh cóc có thể ăn khớp với răng dễ dàng hơn.
Đây nhé. Khối gần như đã được lắp ráp.

Tất cả những gì còn lại là đặt vòng đệm điều chỉnh vào đúng vị trí.


Và vặn kẹp bìa ngược chiều kim đồng hồ.

Một lần nữa, sử dụng tuốc nơ vít, không dùng búa đập mạnh - cho đến khi nó dừng lại. Vòng đệm điều chỉnh sẽ không cho phép bạn siết chặt hơn mức cần thiết. Nhưng bạn cũng không nên nỗ lực quá mức. Bây giờ mọi thứ đã được lắp ráp xong, bạn cần bắt đầu điều chỉnh khoảng hở làm việc tại các ổ trục. Để làm điều này, hãy tháo đai ốc khóa gần đến tận cùng của sợi chỉ, giữ vòng đua bên trong bằng “mỏ vịt” và xoay trục cho đến khi vòng đua chạm nhẹ vào các quả bóng. Sau đó, chúng tôi vặn đai ốc khóa vào ống lót đệm và sau khi cố định ống lót bằng "mỏ vịt", hãy siết chặt đai ốc. Chúng ta quay bánh xe vài vòng để các viên bi vào đúng vị trí, đồng thời giữ đai ốc bằng cờ lê ở phía đối diện với đĩa xích, siết chặt đai ốc khóa với một lực vừa đủ. Chúng tôi quay bánh xe một lần nữa. Nó sẽ xoay tự do trên trục mà không cần cố gắng xoay nó.
Nếu bạn cảm thấy trục xe bị giật nhẹ trong khi quay, điều đó có nghĩa là các ổ trục đã bị chặt và bạn cần lặp lại việc điều chỉnh bằng cách nới lỏng đai ốc khóa và nới lỏng nhẹ vòng đua bên trong của ổ trục bánh xe, sau đó siết chặt đai ốc khóa lại. Hai hoặc ba lần thử không thành công và mọi thứ sẽ ổn. Bánh xe đã được lắp ráp. Nó xoay tự do, không bị giật hay chơi.

Chúc may mắn.