Cách dễ dàng kiểm tra, phát hiện rò rỉ khí trên ô tô

Khi gioăng cao su, đặc biệt là ống lọc gió bị mòn, không khí có thể bị hút vào động cơ. Kết quả là hỗn hợp nhiên liệu nghèo đi vào xi lanh. Kết quả là xe mất động lực lái, động cơ không ổn định và đèn “Check” không sáng. Nếu những vấn đề như vậy phát sinh, bạn có thể thử tự kiểm tra rò rỉ khí trước khi gửi đến trung tâm bảo hành để chẩn đoán. Bạn không cần phải có máy tạo khói cho việc này. Nếu có rò rỉ thì sau khi con dấu được khôi phục, máy sẽ hoạt động bình thường.

Những gì bạn sẽ cần:

túi nhựa;
máy nén có bộ chuyển đổi;
ống mỏng.

Quá trình tìm kiếm nghẹt thở

Để nhanh chóng xác định xem có rò rỉ nghiêm trọng hay không, bạn cần ngắt kết nối cảm biến lưu lượng khí lớn cùng với đường ống và dùng lòng bàn tay chặn nó khi động cơ đang chạy.

Trước khi thực hiện việc này, bạn nên đạp ga. Kết quả là chân không sẽ được tạo ra trong đường ống và động cơ sẽ ngừng hoạt động. Bạn cần tiếp tục giữ lòng bàn tay của mình.

Nếu có lực hút, bạn sẽ có thể nghe thấy tiếng rít khi không khí đi vào qua các vết nứt nhỏ trên vòng đệm.Nếu không có âm thanh và ống dẫn khí bị chân không nén không thẳng thì nghĩa là không có lực hút và nguyên nhân khiến động cơ hoạt động kém là do nguyên nhân khác.

Để kiểm tra rò rỉ chi tiết hơn, bạn có thể ngắt kết nối đường ống khỏi cảm biến lưu lượng khí lớn và đặt một túi nhựa giữa chúng. Sau đó, đường ống được kẹp lại bằng kẹp.

Tiếp theo, bộ chuyển đổi từ bộ sản phẩm được lắp vào ống máy nén và một ống mỏng, chẳng hạn như ống được sử dụng trên diềm, được đặt trên đó.

Sau đó, bạn cần bơm không khí vào ống nạp, trước tiên hãy tháo ống ra khỏi nó thông qua bất kỳ khớp nối nào. Không khí được bơm vào máy thu cho đến khi ống lọc phồng lên ở vùng gấp nếp đến độ đàn hồi của một quả bóng. Sau khi tắt máy nén, bạn cần lắng nghe xem có tiếng rít nào không.

Khi tạo chân không trong ống góp hoặc ngược lại, bơm áp suất vào nó, cần kiểm tra rò rỉ, trước hết là bản thân ống lọc, vì trên đó thường có các vết nứt.

Không khí cũng có thể đi vào qua que thăm dầu, bộ điều khiển tốc độ không tải, ống hộp, miếng đệm ga, vòng chữ O của kim phun và chính ống nạp hoặc các kẹp được siết chặt trên ống dẫn khí.