Thí nghiệm: khử cacbon động cơ mà không cần tháo rời bằng bọt Lavr và Valera

Cặn cacbon tích tụ bên trong xi lanh động cơ và trên piston, cản trở hoạt động của hệ thống bôi trơn. Khi số lượng của nó tăng lên, tiêu thụ dầu đáng kể xảy ra. Ở giai đoạn đầu, vấn đề này được giải quyết bằng cách giải mã mà không cần tháo gỡ. Hãy xem ví dụ về việc sử dụng hai loại bọt để khử cacbon LAUR và VALERA, điều này mang lại kết quả gì.

Những gì bạn sẽ cần:

Máy nội soi USB - http://alii.pub/5nilun
Nhiệt kế không tiếp xúc - http://alii.pub/5nilvf
bọt khử mùi;
ống tiêm lớn;
ống mỏng;
dầu mới;
lọc dầu.

Quá trình khử cacbon của động cơ

Việc kiểm tra trực quan các xi lanh sẽ được thực hiện bằng kính hiển vi video.

Hãy kiểm tra độ nén.

Quá trình khử cacbon được thực hiện khi động cơ được làm nóng đến +50°C và tắt. Cần phải tháo bugi đánh lửa, lắc bọt và thổi vào xi lanh cho đến khi bọt thoát ra. Sau đó, ngọn nến được mồi trở lại để tạo hiệu ứng tắm hơi bên trong.

Với mục đích của thử nghiệm, 2 xi lanh đầu tiên được xử lý bằng bọt VALERA và LAUR còn lại, để tìm hiểu xem loại nào trong số chúng sẽ đối phó tốt hơn trong tương lai. Sau một thời gian, xi lanh lại sủi bọt.Theo hướng dẫn, VALERA được lấp đầy 5 lần với khoảng thời gian từ 5 - 7 phút và LAUR 2 lần với thời gian tạm dừng là 25 phút.

Để làm rõ thí nghiệm, để hiểu những gì đang xảy ra trong động cơ, cả hai sản phẩm đều được sử dụng trên các pít-tông đã tháo rời với bộ phận gạt dầu và vòng nén có thành phần bằng cốc. Chúng được làm nóng đến nhiệt độ hoạt động, tạo bọt và đóng kín trong lọ.

Kết quả của cuộc thử nghiệm với các piston được tháo rời, cả hai sản phẩm đều hoạt động nhưng LAVR làm sạch các rãnh và vòng đệm tốt hơn. Đương nhiên, động cơ không thể đạt được hiệu quả như vậy, vì sẽ không thể dùng giẻ lau sạch cặn cacbon đã mềm trong xi-lanh.

Bọt còn lại đã chuyển thành chất lỏng được loại bỏ khỏi xi lanh bằng ống tiêm có ống trên vòi. Ngay cả ở giai đoạn ứng dụng, rõ ràng là bọt VALERA đã giảm thể tích ngay lập tức, do đó nó làm sạch phần trên của xi lanh kém hiệu quả hơn trong điều kiện thực tế. Đánh giá dựa trên dư lượng chất lỏng của LAUREL trong xi lanh thì còn nhiều hơn nữa. Nó thực sự chiếm một xi lanh, và một xi lanh thứ hai và một nửa bọt. Từ thí nghiệm, rõ ràng là không có sản phẩm nào được sử dụng có thể làm sạch 4 xi-lanh của một chiếc ô tô nhỏ bằng một xi-lanh.

Sau khi khử mùi, bạn cần thay dầu và lọc dầu. Ngay sau khi khởi động, xe sẽ bốc khói do bọt còn sót lại và chất lỏng bị loại bỏ. Theo kết quả thí nghiệm, quá trình phân hủy làm giảm độ nén ở mỗi xi-lanh và trong một xi-lanh 3 lần, do đó tính khả thi của việc thực hiện nó trên các động cơ cũ vẫn còn nhiều nghi vấn. Là một biện pháp phòng ngừa đối với động cơ gần như sạch khi thay dầu, điều này hợp lý hơn.