Cách khắc phục má phanh bị kẹt

Nếu kẹp phanh trước của ô tô bị kẹt thì có thể các dẫn hướng của ô tô bị thiếu dầu bôi trơn. Bằng cách bôi trơn chúng định kỳ, bạn có thể thoát khỏi sự cố thường gặp này của hệ thống phanh ô tô.

Loại bỏ nguyên nhân khiến kẹp phanh ô tô bị kẹt

Để làm điều này, hãy tháo thước cặp và kiểm tra chuyển động của các thanh dẫn hướng của nó. Hóa ra thanh dẫn hướng phía trên vẫn khá di chuyển được nhưng thanh dẫn hướng phía dưới lại bị kẹt chặt. Hóa ra nguyên nhân của sự chua chát vĩnh viễn như vậy là do bao phấn bị vỡ. Vì vậy, cần phải kiểm tra tính toàn vẹn của bao phấn thường xuyên hơn.

Thanh dẫn hướng phía trên của kẹp phanh của hệ thống phanh ô tô, mặc dù có khả năng chuyển động hạn chế nhưng rõ ràng là chất bôi trơn đã đặc lại rất nhiều và tính toàn vẹn của cốp có thể sớm trở thành quá khứ.

Chúng tôi làm sạch các thanh dẫn hướng khỏi nhiều vết cặn khác nhau, rửa sạch, kiểm tra tình trạng và đánh bóng kỹ lưỡng để chúng vừa khít với các lỗ và di chuyển trong đó mà không bị kẹt, cả theo hướng dọc và hướng tròn.

Ngoài ra, mỗi khi thay má phanh, bạn nên kiểm tra xi lanh phanh.Để thực hiện điều này, hãy nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để xi lanh di chuyển về vị trí phía trước.

Sau đó, dùng tuốc nơ vít cẩn thận nhấc mép cốp lên và bôi mỡ thước cặp vào bên dưới theo hình tròn. Sau đó, chúng tôi ấn hết hình trụ vào bên trong bằng một thiết bị đơn giản vài lần.

Bôi trơn thanh dẫn hướng thước cặp đã được đánh bóng và thay một chiếc ủng mới. Bôi nhiều mỡ dưới cốp, trên chốt và vào lỗ trên thước cặp. Chúng ta nhét chốt vào lỗ và nhét phần cuối của ủng vào rãnh hình khuyên. Chúng tôi lặp lại thao tác tương tự với lần khởi động thứ hai.

Chúng tôi lắp các má phanh vào vị trí dành cho chúng và đặt thước cặp vào đúng vị trí, thước cặp này sẽ di chuyển dễ dàng dọc theo các thanh dẫn hướng mà không bị kẹt hoặc kẹt.

Các ống lót trên thanh dẫn hướng phải tự căn chỉnh khi siết chặt các bu lông để tránh các chốt bị lệch, chắc chắn sẽ dẫn đến kẹt các miếng đệm. Sau khi siết chặt các bu lông, thước cặp vẫn phải có hành trình tự do.

Chúng tôi kiểm tra hệ thống phanh. Để thực hiện việc này, hãy nhấn bàn đạp phanh nhiều lần liên tiếp rồi nhả ra. Sau đó, chúng ta xoay đĩa phanh và đảm bảo rằng nó quay tự do mà không cần tốn nhiều sức.

Kiểm tra thước cặp đang chuyển động. Chúng tôi lái xe 20-30 km và cảm nhận vành xe. Nếu đĩa trên một bánh nóng hơn, điều này có nghĩa là thước cặp bị dính, nhưng có lẽ ổ trục bánh xe bị kẹt. Vì vậy, chúng ta vẫn cần phải tìm ra nó.