Как да си направим мощен електрически велосипед с помощта на 4 мотора с ниска мощност

Темата за превръщането на обикновените велосипеди в електрически е все по-търсена. Цената на частите за това постепенно намалява в сравнение с цените, които имаха преди няколко години. Ето защо, за тези, които отдавна планират да опитат подобен проект, сега е моментът да го реализират.

Материали:

• електродвигатели 775 – 4 бр.
  
• скоби за монтаж на електродвигатели 775 – 4 бр.
  
• стоманена ламарина;
• зъбни макари GT2 20 зъба – 4 бр.;
• ремък 280-GT2;
• 9-зъбно зъбно колело с адаптер за вал на двигателя;
  
• велосипедно зъбно колело 20 зъба с тресчотка;
  
• Велосипедна верига;
• контролери DC 9-60V 20A – 2 бр.;
• литиево-йонни батерии DC 12V 8000mAh – 2 бр.

Процес на преобразуване на велосипед

За да може мотоциклетът да има висока проходимост при използване на евтини, но мощни двигатели от серия 775, ще ви трябват 4 от тях. За да ги свържете заедно, трябва да подготвите малка плоча от листова стомана. В него се пробиват дупки за монтиране на 4 скоби за двигатели.

От всяка страна на плочата са монтирани 2 крепежни елемента. Всички те се държат заедно с винтове и гайки.

Двигателите са монтирани на сглобения блок.Важно е единият да е с удължен вал.

Когато завинтвате този двигател, трябва да поставите малка пластина, за да завиете впоследствие блока към рамката на велосипеда през нея.

На валовете на двигателя се поставят и затягат зъбни ролки. След това те са свързани с колан.

На изпъкналия дълъг вал е допълнително монтиран адаптер със зъбно колело с 9 зъба.

Вместо дискови спирачки, на задното колело на велосипеда е монтирано зъбно колело 20T с тресчотка.

След това опората за крака се демонтира и върху нейната опора се завинтва блок с двигатели. За да направите това, трябва да пробиете дупки върху плочата, простираща се от конзолата на двигателя с дълъг вал. След това трябва да свържете зъбните колела на двигателя и задното колело с верига.

След това ще трябва да запоите 2 контролера към един общ контролер на скоростта.

След това всеки контролер е запоен към два двигателя.

Двойка двигатели и контролер се захранват от отделна батерия.

Можете да монтирате електрическото оборудване на багажника, а регулатора на скоростта на волана.

Този метод на промяна елиминира заваръчната работа. Цялото оборудване може да бъде премахнато по всяко време и велосипедът може да бъде напълно възстановен до първоначалното му състояние. Освен това е възможно да използвате педалите и да регулирате скоростта чрез редовно превключване между зъбни колела. Единственото нещо е, че преди да тръгнете, ще трябва да поставите джанта на задното колело, вместо демонтираната дискова спирачка.

Гледай видеото