Две в едно: как да направите лентова мелница и полираща машина от мотор на пералня и стар амортисьор

Закупуването на тези фабрично произведени машини ще бъде много скъпо. Работата с ръчни инструменти от този тип се характеризира с ниска производителност, изисква много време и е свързана с голям разход на физически усилия. Ако сглобите такава комбинирана машина на базата на двигател на пералня и стар амортисьор, всички споменати проблеми ще изчезнат.

Ще се нуждая

Материали:

мотор на пералня;
амортисьор на стара кола;
ъгли прави и огънати по радиус;
винтове, гайки, болтове и шайби;
носеща опора на краката;
многослоен шперплат;
главина на предно колело на велосипед;
плочи с различна форма и дебелина;
месингова тента за врата;
поцинкована ламарина;
шлифовъчна лента;
удължителна пружина и др.

инструменти: инструменти за измерване и маркиране, мелница, пила, заваряване, трион за дърво, бормашина, шкурка, метчик, матрица и др.

Висококачествени и издръжливи свредла на AliExpress с отстъпка - http://alii.pub/5zwmxz

Производствен процес на комбинирана лентова шлифовъчна и полираща машина

Разглобяваме амортисьора и оставяме пръта.

Подготвяме четири ъгъла, огънати по радиус, и заваряваме рамка от тях. Заваряваме напречната греда от ъгъла, като вземем предвид точките за закрепване на двигателя от пералнята.

Заваряваме ъглите вертикално към напречната греда отвън и близо до точките на закрепване на двигателя. Като вземем предвид местоположението на вала на двигателя, удължителя на пръта и опората на лагера, заваряваме ъгъл напречно към противоположния край на рамката.

Забиваме дървени блокове, рендосани по размер в отворите на краката на двигателя и ги отрязваме наравно с краищата на отворите. Фиксираме двигателя към рамката с винтове, като ги завиваме в дървени вложки.

Пробиваме 5 диска с необходимия диаметър от многослоен шперплат с дупки в центъра. След като шлайфаме страните, ги сглобяваме заедно с помощта на лепило за дърво. За здравина го компресираме с устройство, състоящо се от два диска, болт и гайка.

Поставяме цилиндър от дискове на края на пръта, който свързваме с вала на двигателя, и прикрепяме опората на лагера към основата под ъгъл. Включете двигателя и шлайфайте повърхността на цилиндъра с шкурка.

Ние даваме желания профил на главината на колелото на велосипеда.

Поставяме пластмасова тръба върху нея с напрежение и подрязваме краищата. Проверяваме точността на закрепване на главината с монтираната тръба към извитата плоча.

Пробиваме дупка в ъгъла от ъгъла на стойката. Заваряваме две гайки напречно към плоския край на плочата в краищата. Регулираме част от контура към гайките на плочата и ги свързваме с болт към гайката.

Поставяме и закрепваме този модул между извитата плоча и главината с пластмасовата тръба.Благодарение на регулиращия болт в плочата, позицията на втулката с тръбата може да се променя спрямо плочата.

Изрязваме, разрязваме, където е необходимо, и огъваме поцинкованата ламарина, така че да получим корпус над двигателя с отвори за вентилация.

Скъсяваме пръта зад опората на лагера. Смиламе края до по-малък диаметър до очакваната дължина и нарязваме конеца с матрица.

Прикрепяме опорната маса и скобата за лента към рамката.

Поставяме шлифовъчна лента върху задвижващата и пружинна опъваща ролка. Прикрепяме полиращ диск към края на прътовия вал и нашата машина е готова за работа.

Прикрепяме 4 регулируеми опори към рамката отдолу, за да подравним машината в хоризонтално положение. Сега можете успешно да шлайфате и полирате различни части и детайли, както и да заточвате ножове и други инструменти.