Как да поправите странична повреда на гума, без да харчите много време и пари

Поправянето на странична повреда на автомобилна гума е трудно. Много сервизи на гуми смятат подобна работа за скъпа, отнемаща време, ненужна и безполезна. Но производителите на материали за ремонт на гуми отдавна са разработили технологии за възстановяване на гуми със страничен разрез или разкъсване. Освен това, това не изисква мощни и скъпи системи за вулканизация. Достатъчно е да имате най-простия бюджетен вулканизатор и творчески подход към проблема.

Ще се нуждая

Материали:

автомобилна гума със странична повреда;
обезмаслител;
топлоустойчива найлонова нишка;
лепенка;
гумено горещо лепило.

инструменти: ножица, бормашина с метална четка, страничен райбер, стъргалка, шило за обувка, валяк, вулканизатор тип “Стелбод” и др.

Процесът на ремонт на автомобилна гума със сложна странична повреда

С помощта на ножица изрежете повредената зона на страничната повърхност на гумата. Измерваме размера на правоъгълната повреда, която е приблизително 4x5 cm.Разбира се, формата и размерът на изрязания участък може да са различни.

Почистваме гумата около отстранената зона с бормашина с метална четка, която нагрява по-малко материала. За удобство при по-нататъшна работа поставете гумата върху страничния разширител и разпръснете бордовете на гумата.

Избираме двуслоен пластир, като вземем предвид размера на изреза на гумата. За нашия случай е подходящ пластир 10x13 cm, чиито размери са 2,5 пъти по-големи от изреза, което е напълно достатъчно. Ще покрием изреза от вътрешната страна на гумата с мазилка.

Прилагаме пластира върху отвора и маркираме зоната за отстраняване на гумата с бормашина с метална четка. Обезмаслете почистената повърхност 2 пъти, като изстържете гумените частици и обезмаслителя от повърхността. Ако по време на почистване откриете участъци с разтопена гума, те трябва да бъдат внимателно, но бързо отстранени, за да не се разтопи гумата отново.

За да предотвратим подуване при помпане на гумата, преди да залепим пластира, затягаме повредената зона с термоустойчива найлонова нишка. В този случай малки гънки са допустими.

От вътрешната страна залепваме пластира върху отвора с помощта на гумено топимо лепило, което нанасяме равномерно върху цялата почистена и обезмаслена повърхност. Изчакваме, докато лепилото изсъхне напълно и нанасяме пластира, като се простира малко отвъд ръба на гумата. Премахваме подложката, като се уверяваме, че е непокътната. Разточете повърхността на пластира със специален валяк.

Вулканизираме гумата без долна ютия, вместо която поставяме торба със сух пясък. Намира се вътре в гумата точно под пластира. Гумата трябва да е напълно суха и лепилото трябва да е напълно сухо. В противен случай, по време на вулканизация, изпарения от врящи течности ще откъснат пластира или ще надуят влажната гума.

За да елиминираме тези опасни явления, ние нагряваме мястото на вулканизация без суров каучук при температура от 150 градуса по Целзий за най-малко 10 минути. След това, без да забавяме времето, поставяме малки парчета сурова гума върху все още горещата гума, като предварително сме смазали ръбовете на дупката с горещо лепило, което също трябва да изсъхне напълно.

Покриваме сурова гума устойчива на топлина с подложка от гипса и го притиснете с горната ютия, като предварително сте покрили гумата по краищата с парчета картон, за да не останат следи от ръбовете на ютията по нея.

Вулканизацията се извършва при температура 150 градуса по Целзий за 40-45 минути. 10 минути от началото на вулканизацията, след като суровият каучук се разтопи, натиснете ютията. След приключване на вулканизацията охладете гумата във вода за около 10-15 минути.

След като гумата се охлади, използвайте бормашина, за да отрежете част от пластира над ръба на гумата и отново покрийте краищата с горещо лепило. Монтираме гумата върху диска и повишаваме налягането в нея до 4 атмосфери. На мястото на ремонта не бяха открити неравности. Но тъй като имаше повече сурова гума от необходимото, ние смиламе излишъка със свредло от центъра към краищата. Това няма да повлияе на здравината на ремонта, но грапавостта ще се увеличи леко.

Практиката показва, че издръжливостта на такива ремонти е доста висока, а цената е малко повече от 150 рубли. Единственото нещо, от което се страхуват такива ремонти, е шофирането на спукани гуми.