Estalvieu temps i diners: canvieu l'oli del vostre cotxe vosaltres mateixos sense fossa

Avui canviarem l'oli del motor d'un cotxe nosaltres mateixos. No entrarem en per què és necessari. Tot el que necessites és aquí. Cada deu mil quilòmetres cal canviar l'oli del motor. La pregunta és diferent: és necessari canviar-lo al servei si aquest tràmit es pot fer fàcilment en un garatge o en condicions de carrer? Per mi mateix, vaig respondre aquesta pregunta de manera inequívoca: canvio l'oli del motor jo mateix.

Raons per les quals canvio el meu propi oli

• Primer motiu: Això suposa un estalvi de temps important, has d'anar i tornar al centre de servei, pot haver-hi cua, has de deixar el cotxe, recollir-lo, de vegades és inconvenient anar al centre de servei amb un cotxe brut , així que primer has d'anar al rentat de cotxes, la qual cosa suposa costos addicionals i pèrdua de temps. Tot i que probablement els professionals faran la feina més ràpid que jo, segons les meves estimacions, canviar l'oli al centre de servei trigarà entre una hora i mitja i dues hores. Vaig trigar quaranta minuts a fer-ho tot.
  
• El segon motiu: cost del canvi d'oli: estalvi de diners. El cost d'un canvi d'oli en un centre de servei és actualment de 800 a 1000 rubles.No us heu de pagar, el benefici net total és de 800 rubles, almenys.

Algorisme pas a pas

I així comencem a canviar l'oli del motor. El nostre cotxe ha recorregut deu mil quilòmetres des del canvi d'oli anterior. En aquest punt, cal comprar consumibles: oli de motor: un recipient de plàstic normal amb una capacitat de quatre litres i el propi filtre d'oli.

Primera etapa: preparatòria

Sortim el cotxe del garatge, escalfem el motor, per fer-ho deixem el cotxe al ralentí durant deu minuts. Això és necessari perquè l'oli s'escalfi i surti del motor amb facilitat. L'oli fred serà més viscós, fluirà lentament i quedarà molt oli vell a les parets del càrter del motor. Mentre el cotxe s'escalfa, construïm un pas elevat a partir de dues peces de bigues de fusta de 150x150x400 i dues taules de 50x150x1200, tal com es mostra a la foto.


Conduïm lentament i amb compte per les taules fins a dalt del nostre pas elevat.

Segona fase: drenatge d'oli usat vell

Mentre estàvem construint el pas elevat i conduint-hi, el motor es va escalfar. Apaguem el motor. Per començar, cal portar una galleda per a l'oli usat, un joc de claus, un filtre d'oli nou, un removedor de filtres d'oli. Em vaig comprar un broquet així Aliexpress per 150 rubles.

Si no hi és, no importa. Solia retorçar i estrènyer els filtres d'oli sense utilitzar unes alicates ajustables.
Ens enfilem per sota del cotxe, girem els quatre cargols que asseguren la protecció del cárter. A continuació, desenrosqueu amb cura el cargol de drenatge d'oli.

Tan bon punt desenrosquem aquest cargol, l'oli sortirà del motor; mantenim una galleda a prop per treballar i la col·loquem sota el corrent d'oli.

Després d'això, desenrosquem el filtre antic, per això recollim una clau especial.



Quan desenrosqueu el filtre, també s'abocarà una mica d'oli: aneu amb compte.

Tercera etapa: afegir oli nou

Ara que ho hem desmuntat tot i buidat l'oli, hem de restablir el rendiment del cotxe. Per fer-ho, agafeu un filtre d'oli nou, traieu les pel·lícules protectores, els segells, etc. Lubriqueu la junta a la ubicació de muntatge del filtre amb oli usat.

Dubto de la conveniència d'aquest procediment de lubricar la junta amb oli vell, però tots els mecànics d'automòbils ho van fer quan vaig canviar l'oli en un centre de servei en la meva joventut. Jo també ho faig, per si de cas, és necessari. A continuació, premeu el cargol de drenatge d'oli al seu lloc.

Enrosquem el filtre d'oli nou al seu lloc adequat.

Ara instal·lem la protecció del cárter al seu lloc. Després d'això, finalment sortim de sota el cotxe. Traiem de sota el motor tot el que hi podria quedar: una galleda de deixalles, claus, filtre vell, catifa, etc.
Finalment, podeu treballar al màxim: obriu el capó del cotxe, trobeu el tap d'ompliment d'oli i desenrosqueu-lo.

Tallem un embut especial d'un recipient d'oli vell, que ens ajudarà a abocar oli amb cura al motor sense vessar oli més enllà del forat d'ompliment.


Ara agafem oli nou, desenrosquem el tap, trenquem els segells i aboquem la quantitat necessària d'oli al motor. Si teniu un motor de menys d'1,8 a 2,0 litres, probablement no haureu d'abocar-hi tot el recipient. Quan aboqueu oli, heu de comprovar el nivell d'oli al motor amb una varilla especial. L'oli s'ha d'abocar just per sota del nivell màxim.

No cal abocar més, no és bo per al motor.

Conclusió

Bé, això és tot. Enrosquem el tap d'ompliment d'oli, tanquem el capó, expulsem el pas elevat i desmuntem totes les estructures temporals: el cotxe està llest per al seu ús.És necessari rentar l'oli? Si no canvieu la marca d'oli que ompliu, no és necessari. Si el canvieu, és millor rentar-lo amb oli de rentat. Per fer-ho, després d'haver drenat l'oli, sense treure el filtre antic, cal omplir l'oli de rentat, deixar que el motor funcioni amb aquest oli al ralentí durant uns deu minuts i buidar-lo. A més, tot és com he descrit anteriorment.
També hi ha una bonificació per als propietaris celosos en forma d'oli usat. Mai el llenço ni el veso. Tot serà útil a la granja. Utilitzo oli usat si cal lubricar alguna cosa en algun lloc: frontisses, claus, cadena de bicicleta, etc. També és una bona idea encendre un foc amb l'ajuda de la mineria quan cremo escombraries al lloc a la primavera.