Calça de rodes plegable de bricolatge per a un cotxe

També s'anomenen sabates de fre. Són necessaris per a alguns tipus de reparacions de vehicles, quan s'aixeca un cotxe o un remolc amb un gat i per subjectar-los en un pendent.
Les parades es venen en gran quantitat a les botigues i representen una mena de monòlit que ocupa molt d'espai al maleter. Per estalviar diners i alliberar espai per a altres articles, podeu fabricar sabates de fre plegables.

Necessitarem

Aquest treball el pot fer qualsevol adult, excepte la soldadura... Per fer un calç de roda casolà, necessitarem els següents materials i eines:

• tira d'acer de 65 mm d'ample i 5 mm de gruix;
  
• bucles aèries - 2 unitats;
  
• una llauna de pintura en aerosol;
  
• serra de pèndol;
  
• soldadura per arc semiautomàtica, etc.

Procés de fabricació de sabates de fre

Amb una serra de pèndol, tallem seqüencialment a partir de llargs de tires d'acer de 2, 10, 20 i 30 cm, els netegem amb una mola, paper de vidre o amb una esmoladora (el que estigui disponible).

Soldem verticalment i transversalment fins al final del segment més llarg, que servirà de base o sola a la nostra sabata casolana, el més curt servirà de limitador.

Premem una tira de 10 centímetres contra el limitador des de dins amb un angle determinat. Hi recolzem una franja de 20 cm de manera que al darrere quedi una part de la base (“llengüeta”) suficient per passar per sobre de la roda i subjectar el tope.
La línia transversal de contacte de la tira de 20 centímetres i la base serà la ubicació de l'eix de rotació del bucle. Soldem una meitat a la base, i l'altra a la tira de 20 centímetres.


A continuació, també soldem el segon bucle i, d'aquesta manera, unim les tires de 20 i 10 cm.
Després d'assegurar-nos que el muntatge s'ha dut a terme correctament, soldem de manera fiable al voltant del perímetre del lloc on els bucles s'apropen a les tires. La qualitat de la soldadura ha de ser alta, perquè cada parada ha de suportar almenys la meitat del pes del cotxe.

Traiem l'escala de les costures, les enfortim quan sigui necessari i les netegem. Una vegada més, ens assegurem que la parada es plegui i es desplega amb normalitat sense embussos ni distorsió.

Només queda pintar el nostre calç de roda casolà per tots els costats de vermell, taronja o groc a partir d'una llauna d'aerosol. Així ho exigeix ​​el Reglament de Circulació Viària (TRAF).

Estem provant la sabata de fre en acció. La instal·lem a la posició de treball darrere de la roda i la movem cap enrere amb cura. La roda passa primer per sobre de la "llengüeta" de la base i la pressiona contra la carretera, i només després es recolza contra l'element inclinat de la parada.


Si totes les dimensions de la sabata corresponen al diàmetre i a l'amplada d'una roda determinada, llavors és impossible treure la sabata de sota; per fer-ho, el cotxe s'ha de moure cap endavant.

Mira el vídeo