Com fer l'alineació de les rodes posteriors a casa

Després de reparar el xassís del vehicle, cal ajustar la conversió de les rodes posteriors. Aquesta és una d'aquestes tasques que no cal ser un mecànic d'automòbils professional per realitzar. Podeu fer alineacions vosaltres mateixos sense equips especialitzats.

Eines necessàries:

• corda o corda;
  
• filferro;
  
• un conjunt de claus o endolls.

Ajust de puntera

La punta del peu s'ajusta primer en una roda i després en la segona. El millor és que el cotxe no estigui aixecat. Primer cal estirar el cable entre les rodes davantera i posterior a la dreta oa l'esquerra.

És important que la corda passi pel centre dels eixos. Des de la part davantera del cotxe es pot enganxar al ganxo de remolc, i des de la part posterior a la barra de remolc, el parafang o un altre sortint.

Després d'això, girant el volant, cal posar la roda davantera recta de manera que vagi paral·lela a la corda. És a dir, a la part posterior la roda davantera ha d'arribar-hi amb un lleuger toc.


Com que els eixos davanter i posterior del cotxe tenen amplades diferents, això s'ha de tenir en compte. La informació sobre la mida de la distància entre eixos es pot trobar al manual del propietari del vehicle que s'està fent servei.La distància entre eixos davantera del cotxe d'exemple és de 1580 mm i la distància entre eixos posterior és de 1565 mm. Per tant, idealment s'hauria d'allargar la roda davantera en relació amb la posterior en 7,5 mm. Cal tenir en compte que l'ús de separadors canvia la distància entre eixos. Si estan instal·lats, en funció de la seva amplada, cal tornar a calcular la base. Per tant, si hi ha un separador de 12 mm al davant i 3 mm al darrere, la roda del darrere està encastada en relació a la part davantera 16,5 mm.
A continuació, heu de doblegar 2 peces de filferro en forma de "G". Es fan marques a la seva tija a 16,5 mm de la vora. El resultat és una eina primitiva que permet controlar la conversió de la roda del darrere respecte a la davantera, compensant la diferència d'amplada.

Per a més ajustaments, és ideal convidar un assistent. Controlarà, al llarg d'un fil paral·lel a la roda davantera, l'espai lliure real a la roda posterior. Cal que sigui de 16,5 mm al llarg de la paret lateral del pneumàtic a la part davantera i posterior.


Això es pot aconseguir girant els cargols de la puntera. L'altra banda està regulada de manera similar.


El mètode d'ajust proposat us permet posar la punta fins i tot al camp. L'ideal és col·locar el cotxe per sobre del forat d'inspecció. Si l'aixequeu en un ascensor, la falta de càrrega a les palanques crearà un petit error.

Mira el vídeo