Com convertir una motocicleta lleugera en una bicicleta elèctrica conduïda per un accionament circular manual

El cost de la gasolina augmenta constantment, per la qual cosa no és estrany que cada cop hi hagi més vehicles elèctrics a les carreteres. L'únic problema és que el seu cost és superior al dels equips que utilitzen un motor de combustió interna. Per aquest motiu, és més rendible convertir motocicletes i mòdems normals en elèctrics que comprar vehicles elèctrics en primer lloc. Aquesta actualització és possible de moltes maneres, fins i tot instal·lant un motor de 220 V des d'una serra circular.

Materials:

Serra circular 1200 W;
inversor 12V/220V 1500W;
bateria de cotxe de 12 V;
roda dentada de conducció;
placa d'acer 6-10 mm;
cargols, femelles M6.

Procés de conversió de bicicleta

S'utilitzarà una serra circular de mà per conduir la bicicleta elèctrica. Per fer-ho, la roda dentada motriu està subjectada al seu eix.

No calen modificacions a la serra. Per alimentar-lo amb una bateria de 12 V, s'utilitzarà un inversor de kW convencional.

Entre ell i les bateries es col·loquen cables potents. La pròpia circular està connectada a la presa de l'inversor.

Es retira el cilindre de la motocicleta.

Aleshores, heu de tallar la seva biela el més baix possible.

Només ha de quedar la cadena.

Feu una placa adaptadora a partir d'una placa d'acer gruixuda.

S'ha de connectar al motor a través dels forats estàndard per instal·lar el cilindre.

S'hi fan forats per cargolar la sola de la circular. Aquest últim és translúcid i s'instal·la a l'estufa.

Es posa una cadena a la roda dentada circular. La seva tensió es realitza mitjançant el mecanisme d'ajust de la profunditat de serrat. Simplement augmenta l'angle de la sola i la cadena s'estreny.

Ara connectem l'inversor i la bateria a la bicicleta. Cal posar un botó al volant per encendre la serra. És a dir, primer encenem l'inversor i després el propi generador circular. També s'afegeix un regulador de potència al volant per ajustar la velocitat del motor elèctric.

Aquesta senzilla conversió estalvia la transmissió de la motocicleta. No hi haurà diferències significatives en la comoditat de conducció respecte a un motor convencional. Al contrari, la motocicleta es farà més silenciosa i vibrarà menys. En el futur, serà possible treure fàcilment l'equip elèctric i tornar a instal·lar el cilindre substituint la biela serrada. Aquesta bicicleta es carrega amb una càrrega normal de bateria. Muntem de dia, i de nit connectem la bateria al rectificador.