Jak se zbavit škrábanců a třísek na ráfcích

Moderní ráfky pro kola automobilů se dodávají v několika typech. A pokud lisovaná ocelová kola vydrží poškození, dokonce i promáčkliny a jsou pokryta krytkami, pak litá kola z lehké slitiny s nátěrem po sezónních změnách počasí a povrchu vozovky mají všechny své nedostatky viditelné. A nejčastější závadou jsou četné škrábance a třísky.

Obnovení vzhledu takových disků v autoservisech není levné a tyto postupy mohou trvat hodně času. Ve skutečnosti je možné uvést kola do správného stavu, blízko továrního, dokonce i v garáži. Dnes se podíváme na jednu z jednoduchých technologií pro takové „domácí“ náhrady.

Přípravné práce

Nejprve musíme zcela demontovat kolo zvednutím vozu na zvedák a odšroubováním upevňovacích matic. Není nutné kolo demontovat, pokud není pochyb o tom, že běhoun pneumatiky nám bude překážet při práci. V našem případě pneumatika zůstane na svém místě po celou dobu obnovy.
Vzhledem k tomu, že mluvíme o povrchové úpravě nátěry barvami a laky, je nutné dílnu nebo prostor práce důkladně očistit od prachu, který může celý výsledek zkazit. Důležité je také větrání, jinak se vám všechny chemikálie v uzavřené místnosti usadí v plicích.

Technologie a materiálová základna

Celý proces obnovy se skládá z několika fází:

• Primární čištění.
  
• Odstraňování závad.
  
• Leštění pastou G3.
  
• Lakování.

Pro tyto práce budeme potřebovat:

• Automobilový voděodolný brusný papír různé zrnitosti se suchým zipem (180, 240, 400, 800, 2000).
  
• Nástavec brusného papíru na vrtačku se suchým zipem.
  
• Dvousložkový aerosolový lak na vodní bázi.
  
• Leštící pasta G3.
  
• Kulaté houbičky se suchým zipem na leštění.
  
• Polymerová maskovací páska.

Dále budete potřebovat vodu, saponát na čištění kovu od nečistot a prachu a hadry na suché a mokré čištění. Také by bylo dobré postarat se o ochranné pomůcky – brýle, rukavice, respirátor. K broušení používáme šroubovák.

Proces obnovy alu kol krok za krokem

Zóna poškození ráfku kola je převážně vnější a méně ovlivňuje boční části jejich štěrbinového tvaru. Po vyčištění a umytí ráfku disku od nečistot přistoupíme k broušení škrábanců. Předtím ale přilepíme hranu běhounu gumové pneumatiky přiléhající ke kovu krycí páskou, abychom ji neotřeli smirkovým kotoučem.

Začneme brousit nejhrubším brusným kotoučem zrnitosti 180. Na uchycení na suchý zip se celkem hodí šroubovák. To by mělo být provedeno bez velkého tlaku, aby nedošlo k promáčknutí a broušení. Na měkkém kovu, jako je hliník nebo slitina hořčíku, tento brusný papír snadno odstraní většinu třísek a škrábanců.


Někdy může být poškození povrchu tak hluboké, že broušení nestačí. V tomto případě se používají automobilové tmely nebo epoxidové pasty určené speciálně pro takovou práci.
Sledováním výsledků postupně měníme kotouče na vyšší zrnitost brusiva. Do č. 1000 se ošetření provádí nasucho a pouze konečné číslo se omyje obyčejnou vodou. Před zpracováním řemeslníci doporučují navlhčit samotný brusný papír umístěním do nádoby s vodou.

Po dokončení broušení je efekt vizuálně patrný. Nyní je na řadě leštící houba a pasta Farecla G3. Její odborníci ji znají jako univerzální leštící pastu, která odstraňuje drobné vady a nanáší se na povrchy jako je kov, průmyslové laky, plasty, akryl a dokonce i nábytek.
Naneseme na houbičku a pomocí šroubováku s nástavcem projedeme povrch. Po vyčištění povrchu kotouče od stop leštěnky a brusiva jej připravíme k lakování.


Odstraníme snímatelnou značku, zalepíme bradavku maskovací páskou a ochráníme chránič. K tomu se hodí například běžný balíček karet rozložený po celém obvodu kola.


Na vyčištěný povrch disku naneste aerosolový lak a nastříkejte jej ze vzdálenosti asi 1 m. Nejpraktičtější je zakrýt povrch, na kterém je disk umístěn, plastovou krycí fólií. Lak se nanáší ve dvou vrstvách s odstupem 24 hodin, ale díky akrylové bázi zasychá 20-30 minut.


Tímto jednoduchým způsobem můžete vrátit vzhled alu kol doma a přitom se vyhnout dodatečným nákladům pro profesionální řemeslníky.

Podívejte se na video