I det 21. århundrede er der ingen grund til at have et reservedæk, donkraft og pumpe med dig - dæktætningsmiddel

Hvis et slangeløst dæk punkterer, kan du hurtigt reparere hjulet uden at installere et reservedæk. Til dette formål anvendes specielle aerosol-nødforseglingsmidler i form af skum. Hvis dækket er punkteret i slidbaneområdet, men ikke har et sidesnit eller ikke har bevæget sig væk fra fælgen, så kan dette produkt eliminere en punktering med en diameter på op til 4,5 mm. I dette tilfælde pumper aerosolen selv hjulet op.

Hvordan virker aerosolforseglingsmiddel?

Produktet i form af skum fylder hjulets indre hulrum, øger trykket lidt i det, og ved at trykke gennem punkteringen limer skaden. Sammensætningen hærder på dækkets indre hulrum, men pletter ikke selve disken. Dens brug i henhold til instruktionerne eliminerer hjulubalance.

Sådan bruges fugemasse

Tætningsmiddelflasken tilsluttes via en påfyldningsslange til hjulventilen. Før dette skal du udlufte den resterende luft i dækket, hvis nogen, og ryste cylinderen. Spolen er ikke aftagelig. Der trykkes på en knap på dåsen, og sammensætningen pumpes uafhængigt ind i hjulet på grund af tryk.

Du skal straks køre en bil i 3 km med en hastighed på 20-30 km/t, før tætningsmidlet hærder i dækket.I dette tilfælde er det umuligt at pumpe luft op med en pumpe. Det tryk, der skabes i dækket, er nok til at forhindre skader på hjulet under kørsel, men ikke for meget til at tvinge al tætningsmidlet gennem punkteringen. Under kørslen er den resterende reparationsmasse jævnt fordelt rundt om dækkets omkreds og hærder, så den forstyrrer ikke balancen i hjulet.

Efter 3 km kørsel kan du stoppe og bruge en pumpe eller kompressor til at pumpe trykket i dækket op til det normale, da det bliver mindre end i de andre hjul. Desuden anbefaler producenter af sådanne tætningsmidler straks at gå til et dækværksted for reparationer, men i praksis, hvis luften ikke udluftes, kan du køre som den er.
Brugen af ​​tætningsmiddel skader ikke hjulet på nogen måde. Produktet beskadiger ikke skiven indefra, da det kun hærder på dækket, da det spredes rundt om dets omkreds under påvirkning af centrifugalkraft. Efter at tætningsmidlet er påført, begynder spolen at lække luft værre under pumpning, men at udskifte den vil koste en lille smule. Ved at reparere dæk på denne måde behøver du ikke anskaffe en donkraft, reservedæk, fjerne hjulet, blive snavset og spilde tid. Du skal bare bruge et par minutter på at pumpe tætningsmidlet, køre 3 km langsomt og derefter pumpe trykket op til normalt. Dette er meget nemmere end at udskifte et hjul.

Se videoen