Sådan laver du en simpel kart uden svejsning eller drejebænk
Mange drømmer om at samle en kart på egen hånd, men produktionen af den kræver et fuldt udstyret værksted med drejebænk, el-svejsning og andet metalværktøj. Faktisk, hvis du griber problemet klogt an, kan du samle en kart med kun en slibemaskine og en boremaskine, der fås som elværktøj. Lad os se på, hvordan man gør dette.
Kortrammen er lavet af et 50x50 mm profilrør. Dens størrelse beregnes afhængigt af rytterens højde. Rammen skal være U-formet. Desuden er dens bagerste jumper lavet til at matche bredden af den eksisterende trækaksel under hensyntagen til de installerede hjul. Rammedelene holdes sammen ved hjælp af bolte og monteringsplader skåret af en tyk stålplade.
I den bagerste del af rammen, nær tværstangen, bores der gennemgående huller for at installere en trækaksel gennem dem med et kædehjul og en bremseskive, der allerede er skruet til den. Selve akslen er fastgjort til rammen gennem lejer med flanger boltet til profilrøret. Der sættes straks hjul på den.
For at lave forakslen tages et 50x50 mm profilrør. På de punkter, hvor den skærer rammen, skæres 3 vægge af. Dette vil tillade broen at blive parret til rammen. Det er vigtigt at lave et snit i bunden med en bredde på 50 mm, og mod toppen med en hældning mod hjulene med flere grader. Herefter spændes karm og bro sammen med bolte og en stålpladefirkant. I dette tilfælde er den del af broen, der rager ud over rammen, bøjet opad på grund af det resulterende mellemrum fra snittet med en hældning.
Derefter skal broens kanter trimmes på forvæggen og bøjes mod karmen. Herefter er forhjulsbeslagene fastgjort til akslen gennem beslag lavet af plader.
Karten er allerede på hjul, men dens foraksel dingler stadig. Derfor skal du skære 2 plader og skrue dem ovenpå over krydset med rammen. Før dette skal pladerne bøjes. Takket være denne monteringsmetode vil tyngdepunktet af den forreste ende af karten blive sænket, hvilket vil give stabilitet ved sving i fremtiden. Bøjningen af kanterne på broens forvæg gør det muligt for hjulene at dreje normalt over hele radius.
Dernæst monteres motoren på rammen. En fastgørelse er lavet under det fra et hjørne, et tyndt profilrør og en strimmel. Han har kun brug for 2 støttepunkter. Den er placeret således, at drivkæden kan placeres over kædehjulet på akslen.
Et sæde er fastgjort til stellet foran motoren. Den kan placeres på tværstænger lavet af et hjørne eller profilrør.
I midten af forakslen er ratstammen skruet på en holder lavet af 2 stykker vinkeljern. Så laves der et øvre stop til det af 3 stykker strimmel. Heraf er en fastgjort til broen og to på siderne til karmen. Den sidste fase af montering af styresystemet er installation og justering af styrestængerne.
Dernæst skal du lave en beskyttende ramme til motoren. Hertil anvendes et 20x20 mm profilrør. Først laves et U-formet stativ mellem sædet og motoren, derefter forstærkes det med skrå jumpere. Delen mellem beskyttelsesrammen og sædet er beklædt med krydsfiner. Et beslag til fastgørelse af gastanken er skruet på krydsfinervæggen.
På næste monteringstrin skal du installere lyddæmperen, tilslutte tanken og håndtere de elektriske ledninger. Derefter installeres en hydraulisk cylinder på bremseskiven, og pedalen til den placeres under venstre fod.
En stang er lavet af et stålbånd, som er fastgjort med et hul til fodarmen på gearkassen. For at forhindre det i at flyve af, skal det spændes med standardgummibåndet på håndtaget. Stangen er forbundet i begyndelsen af sædet til et andet håndtag fra samme strimmel. Den er fastgjort til den lidt under midten, selve håndtaget er fastgjort til rammen nedenfor. Det skal være udstyret med en knop på toppen, du kan blot bruge et rør til det.
Koblingskablet føres fra motoren til forakslen, hvor det forbindes til pedalen monteret under højre fod. Selve pedalen skal være udstyret med en begrænser, så den ikke kan trykkes ud over den tilladte kabelvandring.
Den sidste fase af monteringen er montering af bunden. Den er skåret ud i fugtbestandig krydsfiner og skruet fast i rammen nedefra. Herefter er batteriet monteret, og kortet er klar.
Resultatet er en fremragende underholdende minibil, desværre med usædvanlige kontroller i starten. Men efter at have kørt den et par omgange, vil yderligere gearskift ske automatisk, og forvirringen med pedalerne vil også forsvinde. Ved hjælp af dette princip kan du lave en kart ved hjælp af en motor med en variator fra en scooter. Dette bliver endnu nemmere, i betragtning af at du kun behøver at fjerne gas- og bremsepedalerne.
Materialer:
- profilrør 50x50 mm;
- profilrør 20x20 mm;
- hjørne 20x20 mm;
- stålbånd 20 mm;
- stålplade 5-10 mm;
- flangehusleje 2 stk.;
- baghjulstrækaksel til kart;
- benzinmotorsamling fra en motorcykel eller knallert;
- bremseskive med bremsecylinder;
- 2 for- og 2 baghjul til kartmontering;
- sæde;
- rat med ratstamme og stænger;
- krydsfiner;
- batteri.
Samlekort
Kortrammen er lavet af et 50x50 mm profilrør. Dens størrelse beregnes afhængigt af rytterens højde. Rammen skal være U-formet. Desuden er dens bagerste jumper lavet til at matche bredden af den eksisterende trækaksel under hensyntagen til de installerede hjul. Rammedelene holdes sammen ved hjælp af bolte og monteringsplader skåret af en tyk stålplade.
I den bagerste del af rammen, nær tværstangen, bores der gennemgående huller for at installere en trækaksel gennem dem med et kædehjul og en bremseskive, der allerede er skruet til den. Selve akslen er fastgjort til rammen gennem lejer med flanger boltet til profilrøret. Der sættes straks hjul på den.
For at lave forakslen tages et 50x50 mm profilrør. På de punkter, hvor den skærer rammen, skæres 3 vægge af. Dette vil tillade broen at blive parret til rammen. Det er vigtigt at lave et snit i bunden med en bredde på 50 mm, og mod toppen med en hældning mod hjulene med flere grader. Herefter spændes karm og bro sammen med bolte og en stålpladefirkant. I dette tilfælde er den del af broen, der rager ud over rammen, bøjet opad på grund af det resulterende mellemrum fra snittet med en hældning.
Derefter skal broens kanter trimmes på forvæggen og bøjes mod karmen. Herefter er forhjulsbeslagene fastgjort til akslen gennem beslag lavet af plader.
Karten er allerede på hjul, men dens foraksel dingler stadig. Derfor skal du skære 2 plader og skrue dem ovenpå over krydset med rammen. Før dette skal pladerne bøjes. Takket være denne monteringsmetode vil tyngdepunktet af den forreste ende af karten blive sænket, hvilket vil give stabilitet ved sving i fremtiden. Bøjningen af kanterne på broens forvæg gør det muligt for hjulene at dreje normalt over hele radius.
Dernæst monteres motoren på rammen. En fastgørelse er lavet under det fra et hjørne, et tyndt profilrør og en strimmel. Han har kun brug for 2 støttepunkter. Den er placeret således, at drivkæden kan placeres over kædehjulet på akslen.
Et sæde er fastgjort til stellet foran motoren. Den kan placeres på tværstænger lavet af et hjørne eller profilrør.
I midten af forakslen er ratstammen skruet på en holder lavet af 2 stykker vinkeljern. Så laves der et øvre stop til det af 3 stykker strimmel. Heraf er en fastgjort til broen og to på siderne til karmen. Den sidste fase af montering af styresystemet er installation og justering af styrestængerne.
Dernæst skal du lave en beskyttende ramme til motoren. Hertil anvendes et 20x20 mm profilrør. Først laves et U-formet stativ mellem sædet og motoren, derefter forstærkes det med skrå jumpere. Delen mellem beskyttelsesrammen og sædet er beklædt med krydsfiner. Et beslag til fastgørelse af gastanken er skruet på krydsfinervæggen.
På næste monteringstrin skal du installere lyddæmperen, tilslutte tanken og håndtere de elektriske ledninger. Derefter installeres en hydraulisk cylinder på bremseskiven, og pedalen til den placeres under venstre fod.
En stang er lavet af et stålbånd, som er fastgjort med et hul til fodarmen på gearkassen. For at forhindre det i at flyve af, skal det spændes med standardgummibåndet på håndtaget. Stangen er forbundet i begyndelsen af sædet til et andet håndtag fra samme strimmel. Den er fastgjort til den lidt under midten, selve håndtaget er fastgjort til rammen nedenfor. Det skal være udstyret med en knop på toppen, du kan blot bruge et rør til det.
Koblingskablet føres fra motoren til forakslen, hvor det forbindes til pedalen monteret under højre fod. Selve pedalen skal være udstyret med en begrænser, så den ikke kan trykkes ud over den tilladte kabelvandring.
Den sidste fase af monteringen er montering af bunden. Den er skåret ud i fugtbestandig krydsfiner og skruet fast i rammen nedefra. Herefter er batteriet monteret, og kortet er klar.
Resultatet er en fremragende underholdende minibil, desværre med usædvanlige kontroller i starten. Men efter at have kørt den et par omgange, vil yderligere gearskift ske automatisk, og forvirringen med pedalerne vil også forsvinde. Ved hjælp af dette princip kan du lave en kart ved hjælp af en motor med en variator fra en scooter. Dette bliver endnu nemmere, i betragtning af at du kun behøver at fjerne gas- og bremsepedalerne.
Se videoen
Lignende mesterklasser
Særlig interessant
Kommentarer (0)
