Sådan omdannes en motorcykel til en elcykel med en hastighed på 80 km/t

Motorcykler er mange gange mere økonomiske end biler, men det er ikke billigt at tanke dem op med benzin. Reducer omkostningerne ved at rejse på dem, udskift eventuelt forbrændingsmotoren med en elektrisk motor. Dette er en ideel løsning for dem, der har deres egen garage, hvor de kan genoplade batteriet uden at tage det af cyklen.

Materialer:

• 2 børsteløse motorer med gearkasse 1500 W 60 V -
  
• 3 tandhjul 17 tænder;
  
• motorcykel rulle kæde;
  
• 2 controllere 60 V 2500 W -
  
• gashåndtag til el-scooter;
  
• akkumulator batteri;
  
• ledninger;
  
• stålplade.

Motorcykel ombygning

Det første skridt er at afmontere motoren sammen med gearkassen.


En kraftig stålplade er fastgjort til den frigjorte ramme, hvorpå elmotorerne skal monteres.




Ideelt set må du ikke svejse det, men designe et aftageligt beslag, så du om nødvendigt kan returnere den originale benzinmotor, for eksempel, hvis du sælger motorcyklen.

Elmotorer er skruet fast på brændeovnen.Hullerne til deres montering skal forbores for at kunne flytte enhederne og derved spænde kæden. Dernæst skal du kombinere motorerne. For at gøre dette er et tandhjul installeret på deres aksler på den modsatte side i forhold til hjulstjernen. En kraftig rullekæde trækkes mellem dem.


Dernæst skal du installere kædehjulet på motorakslen, der er placeret tættere på hjulet. En kæde fra det drevne tandhjul på baghjulet kastes på det. Motorer forbundet af et fælles kredsløb vil således kunne rotere hjulet sammen.
Efter at have behandlet strømenhederne, skal du installere controllere og batteri. Da motorerne er kraftige, kræver hver af dem en separat controller. For at sikre dem bliver du nødt til at svejse rammen.



Derefter skal du tilslutte ledningerne i henhold til diagrammet over de eksisterende controllere. Hver af dem er forbundet til sin egen motor. Samtidig drives de fra et fælles batteri og styres af ét gashåndtag. Det er vigtigt at lave alle forbindelser gennem klemrækker og ikke bruge vridning, da det ikke vil modstå så høje strømme.
Så er det elektriske gashåndtag installeret i stedet for standarden. Sidevæggene og tanken returneres til motorcyklen. Benzintanken er kun nødvendig for æstetik og beskyttelse mod nedbør.



De motorer, der bruges i dette tilfælde, er kraftige nok til at flytte væk med en passager. De kan endda bremse. Deres eneste ulempe er deres høje energiforbrug, så du bliver nødt til at samle et rummeligt batteri for ikke at blive genopladet dagligt og have en tilstrækkelig strømreserve.

Se videoen