Ladegerät für Autobatterien

Jeder Autofahrer hat früher oder später Probleme mit der Batterie. Auch ich bin diesem Schicksal nicht entgangen. Nachdem ich 10 Minuten lang erfolglos versucht hatte, mein Auto zu starten, beschloss ich, dass ich mein eigenes Ladegerät kaufen oder herstellen musste. Am Abend, nachdem ich die Garage besichtigt und dort einen passenden Transformator gefunden hatte, beschloss ich, das Laden selbst zu übernehmen.



Dort habe ich unter dem unnötigen Schrott auch einen Spannungsstabilisator von einem alten Fernseher gefunden, der meiner Meinung nach als Gehäuse wunderbar funktionieren würde.



Nachdem ich die Weiten des Internets durchforstet und meine Stärken wirklich eingeschätzt hatte, habe ich mich wahrscheinlich für das einfachste Schema entschieden.



Nachdem ich den Schaltplan ausgedruckt hatte, ging ich zu einem Nachbarn, der sich für Funkelektronik interessiert. Innerhalb von 15 Minuten sammelte er die benötigten Teile für mich zusammen, schnitt ein Stück Leiterplattenfolie ab und gab mir einen Marker zum Zeichnen von Leiterplatten. Nachdem ich ungefähr eine Stunde damit verbracht hatte, eine akzeptable Platine zu zeichnen (die Abmessungen des Gehäuses ermöglichen eine geräumige Installation). Ich werde Ihnen nicht sagen, wie man die Platine ätzt, es gibt viele Informationen dazu. Ich brachte meine Kreation zu meinem Nachbarn und er ätzte sie für mich.Im Prinzip könnte man eine Platine kaufen und alles darauf machen, aber wie sagt man zu einem geschenkten Pferd...
Nachdem ich alle notwendigen Löcher gebohrt und die Pinbelegung der Transistoren auf dem Bildschirm angezeigt hatte, griff ich zum Lötkolben und nach etwa einer Stunde hatte ich die fertige Platine.



Eine Diodenbrücke kann auf dem Markt erworben werden, Hauptsache sie ist für einen Strom von mindestens 10 Ampere ausgelegt. Ich habe D 242-Dioden gefunden, ihre Eigenschaften sind durchaus geeignet, und ich habe eine Diodenbrücke auf ein Stück Leiterplatte gelötet.



Der Thyristor muss auf einem Heizkörper montiert werden, da er im Betrieb merklich heiß wird.



Getrennt davon muss ich etwas zum Amperemeter sagen. Ich musste es in einem Geschäft kaufen, wo der Verkaufsberater auch den Shunt abholte. Ich beschloss, die Schaltung ein wenig zu modifizieren und einen Schalter hinzuzufügen, damit ich die Spannung an der Batterie messen konnte. Auch hier war ein Shunt erforderlich, der jedoch bei der Spannungsmessung nicht parallel, sondern in Reihe geschaltet wird. Die Berechnungsformel finden Sie im Internet; ich möchte hinzufügen, dass die Verlustleistung der Shunt-Widerstände von großer Bedeutung ist. Nach meinen Berechnungen hätten es 2,25 Watt sein sollen, aber mein 4-Watt-Shunt heizte sich auf. Der Grund ist mir unbekannt, ich habe nicht genug Erfahrung in solchen Angelegenheiten, aber nachdem ich entschieden hatte, dass ich hauptsächlich die Messwerte eines Amperemeters und nicht eines Voltmeters benötige, habe ich mich dafür entschieden. Darüber hinaus erwärmte sich der Shunt im Voltmeter-Modus innerhalb von 30–40 Sekunden spürbar. Nachdem ich also alles gesammelt hatte, was ich brauchte, und alles auf dem Stuhl überprüft hatte, nahm ich die Leiche auf. Nachdem ich den Stabilisator vollständig zerlegt hatte, nahm ich seinen gesamten Inhalt heraus.



Nachdem ich die Vorderwand markiert hatte, bohrte ich Löcher für den variablen Widerstand und den Schalter und bohrte dann mit einem Bohrer mit kleinem Durchmesser um den Umfang herum Löcher für das Amperemeter. Scharfe Kanten wurden mit einer Feile bearbeitet.



Nachdem ich mir ein wenig den Kopf über die Position des Transformators und des Strahlers mit Thyristor zerbrochen hatte, entschied ich mich für diese Option.



Ich habe noch ein paar Krokodilklemmen gekauft und alles ist zum Aufladen bereit. Die Besonderheit dieser Schaltung besteht darin, dass sie nur unter Last funktioniert. Nachdem Sie das Gerät zusammengebaut haben und mit einem Voltmeter keine Spannung an den Klemmen festgestellt haben, sollten Sie sich nicht beeilen, mich zu schelten. Hängen Sie einfach mindestens eine Autoglühbirne an die Anschlüsse und Sie werden glücklich sein.



Nehmen Sie einen Transformator mit einer Spannung an der Sekundärwicklung von 20-24 Volt. Zenerdiode D 814. Alle anderen Elemente sind im Diagramm angegeben.