Sturz – Achsvermessung eines Autos zum Selbermachen

Wenn Sie bemerken, dass das Auto ohne ersichtlichen Grund zur Seite zieht oder die Reifen an den Vorderrädern ungleichmäßig abgenutzt sind, ist es an der Zeit, die Achsvermessung zu überprüfen. Moderne Autofahrer sind es gewohnt, alles in einer Autowerkstatt erledigen zu lassen. Glücklicherweise sieht man alle 500 Meter Schilder: „3D-Einsturz“.

Ist wirklich ein teurer Service notwendig oder kann ich diesen Eingriff auch selbst durchführen?

• Ein Ständer zum Überprüfen und Einstellen des Radwinkels vereinfacht den Vorgang sicherlich. Das Auto steht streng horizontal, die Vorderräder befinden sich auf rotierenden Scheiben. Darüber hinaus ist die Genauigkeit dank des Lasermesssystems recht hoch. Es ist nicht nötig, sich in Winkeltabellen zu vertiefen und diese an Ihrem Auto auszuprobieren, die Informationen befinden sich in den Datenbanken. Das ist die positive Seite.
• Andererseits werden die Muttern trotz all dieser Elektronik und „Laserleitsysteme“ von einem gewöhnlichen Mechaniker gedreht. Oftmals mit zweifelhafter Qualifikation. Der Fehler wird also nicht durch die Kosten der Ausrüstung bestimmt, sondern durch die Geradheit (oder Krümmung) der Hände des Automechanikers.

  All diese Geräte sollen den Prozess und seine Kommerzialisierung beschleunigen.Wenn das Einstellen der Achsvermessungswinkel auf einer Werkbank nicht länger als 30 Minuten dauert, können Sie in einer Garage mehrere Stunden damit verbringen. Und wenn Sie keine Grube haben, dauert der Vorgang noch länger.

  Was die Genauigkeit der Messungen betrifft, sind die Wände von Häusern, die nach Wasserstand und Lotlinie gebaut wurden, nicht schiefer als moderne Gebäude, die mit einem Laserniveau gemessen wurden.

Unsere Väter und Großväter hatten noch nichts von den anspruchsvollen Ständen gehört, die Schlange vor der Autowerkstatt war nicht kürzer als vor Lenins Mausoleum. Trotzdem fuhren die Autos reibungslos und die Reifen nutzten sich gleichmäßig ab (unter Berücksichtigung der Knappheit wurden die Reifen wie ihr Augapfel geschätzt).

Wie wurde das gemacht?

In der „Wartungsanleitung“ des Autos sind unter anderem Sturz-, Spur- und Nachlaufwinkel angegeben. Hast du so ein Buch nicht? Alles ist richtig! Autohändler glauben, dass der Besitzer nur das Recht hat, das Lenkrad zu drehen und den Gang zu wechseln. Der Rest sollte von einem autorisierten Service auf Ihre Kosten erledigt werden. Daher liegt dem Neuwagen lediglich die „Bedienungsanleitung“ bei. Darin erfahren Sie, wie Sie die Radiokanäle Ihres Multimediasystems wechseln und die Sitzheizung einschalten.

Wenn Sie es versuchen, können Sie Informationen für jede Automarke finden. Definieren wir zunächst die Terminologie:

• Der Sturz ist der Abweichungswinkel der Radebene relativ zur Vertikalen. Das heißt, die Räder stehen entweder „Haus“ oder „Boot“.
• Spur ist der Abweichungswinkel der Radebene relativ zur Längsachse des Fahrzeugs. Die Räder können streng entlang der Achse ausgerichtet sein oder der Abstand zwischen den Vorderkanten ist geringer als zwischen den Hinterkanten. Die Räder scheinen auf einen Punkt am Horizont zu zeigen.
• Castor ist der Abweichungswinkel der Rotationsachse von der Vertikalen. Die Achse ist normalerweise nach hinten geneigt.Dieser Parameter kann nicht zu Hause eingestellt werden.

Sturzmontage

Nachdem wir diese Indikatoren (in Grad) erhalten haben, wandeln wir sie in Millimeter um. Zeichnen Sie dazu ein imaginäres Dreieck (siehe Abbildung).

Der Sturzwinkel ist bekannt, ebenso der Scheibendurchmesser. Die Sturzabweichung in mm berechnen wir anhand eines Schulgeometriekurses. Der resultierende Wert ist der Unterschied im Abstand zwischen der Unter- und Oberkante der Scheibe relativ zur Vertikalen. Die Montage der Vertikalen ist ganz einfach: Hängen Sie ein Lot an den Flügel.

Und wir messen die Abweichung. Die Anpassungen werden bei jedem Fahrzeug unterschiedlich durchgeführt. In der Regel werden die Achsen des Querlenkers mit Bolzen – Exzentern – befestigt. Aber das ist eine Frage der Technik: Die Hauptsache ist, das Prinzip zu verstehen.

Konvergenz

Hier ist das Verfahren deutlich komplizierter. Bereiten Sie zunächst den Untergrund unter den Vorderrädern vor. Sie sollten sich relativ leicht drehen lassen. Da es in der Garage keine rotierenden Stützen gibt, bestreichen wir die Böden (Sie können alte Linoleumstücke darauf legen) mit einer Seifenlösung.

Und wir fahren mit den Vorderrädern auf eine rutschige Fläche. Dann müssen Sie das Lenkrad in der „geraden“ Position fixieren. Dies kann mit einem langen Brett und einer Wasserwaage erfolgen.

Wir spannen die Angelschnur entlang der Mittelpunkte der Naben. Der Abstand von der Mitte der Vorder- und Hinterräder sollte gleich sein.

Den Unterschied im Abstand von der Linie zur Vorder- oder Hinterkante der Scheibe berechnen wir auf die gleiche Weise wie beim Sturz. Natürlich nicht in Grad, sondern in Millimetern. Drehen Sie die Vorspur-Einstellkupplung vorsichtig (bei verschiedenen Fahrzeugmodellen kann das Design unterschiedlich sein).

Und wir erreichen den richtigen Einbauwinkel. Der Vorgang muss mehrmals wiederholt werden und dabei die Abstände an beiden Kanten überprüft werden. Wenn Sie das Rad drehen, ändern sich beide Abstände.

Ebenso stellen wir die Spur des zweiten Rades ein.

Die Genauigkeit der Winkeleinstellung hängt nur von Ihrer Genauigkeit und Geduld ab.Nach Abschluss der Arbeit kam Ihr bescheidener Diener bei einem Freund zu einem Gottesdienst vorbei (wo es einen 3D-Stand gibt). Wir haben die Winkel getestet – alles lag innerhalb der Werkstoleranzen.

Abschluss:

Wenn Sie den Platz und die Zeit haben, Ihr Auto selbst zu warten, können Sie bei grundlegenden Arbeiten Geld sparen.