Pressen ohne Schweißen mit einem Wagenheber

Ein sehr einfacher Aufbau einer hydraulischen Presse aus einem normalen Wagenheber. Bei der Reparatur eines Autos oder Motorrads sowie bei der Durchführung verschiedener Arbeiten ist der Einsatz einer Presse erforderlich. Mit seiner Hilfe können Sie Teile kontrolliert biegen, ausrichten, eingepresste Lager herausdrücken usw. Die hohen Kosten einer Fabrikpresse machen einen solchen Kauf ungerechtfertigt. Ich schlage eine Variante seiner Herstellung vor, die auf einem 5-Tonnen-Wagenheber basiert.

Benötigtes Material

Bevor Sie mit der Herstellung der Presse beginnen, müssen Sie Folgendes kaufen oder in den Behältern finden:

• Stahl-Vierkantrohr 50x50 mm;
  
• Stahlecke 40x40 mm;
  
• Stahlband 40x4 mm;
  
• Stahlplatte 10 mm;
  
• Stahlplatte 4 mm;
  
• 5t Flaschenheber;
  
• 2 Schraubenfedern für Trampolin;
  
• 2 J-Bolzen mit Muttern;
  
• 12 M10 x 60 mm Schrauben mit Muttern;
  
• 2 M10 x 80 mm Schrauben mit Muttern;
  
• 2 M10-Schrauben für einen 30 mm langen Innensechskantschlüssel;
  
• 4 M8-Schrauben für einen 16 mm langen Innensechskantschlüssel;
  
• 2 M10 x 16 mm Schrauben;
  
• 4 M6 x 16 mm Schrauben;
  
• 1 Sechskantschraube M10 x 30 mm
  
• Stab mit Ferse.

Der Prozess der Herstellung einer hydraulischen Presse aus einem Wagenheber

Schneiden Sie zunächst 2 Rohlinge aus einem Vierkantrohr. Sie dienen später als Hauptständer der Maschine. Ihre Länge habe ich passend zu den Parametern der Buchse gewählt. Ich habe 66 cm bekommen und mache auch sofort Beine aus der Ecke. Um ihre Stabilität zu gewährleisten, ist eine Länge von 30 cm ausreichend.

Mit einem Kern bringe ich Markierungen zum Bohren an der Ecke an und bereite anschließend 2 Löcher für M10-Schrauben vor. Ich setze die Ecke auf das Vierkantrohr und richte sie im 90-Grad-Winkel aus, um eine Markierung zum Bohren zu machen. Ich bereite ein Durchgangsloch durch beide Wände des Platzes vor. Jetzt verbinde ich das Rohr und den Winkel mit langen Schrauben und Muttern.

Nachdem die Gestelle fertig sind, schneide ich aus der Ecke zwei Zuschnitte von jeweils 40 cm Länge ab, die als oberer verstärkter Anschlag für den Wagenheber dienen. Ich platziere sie einzeln und markiere sie zum Bohren. Ich mache zuerst Löcher in die Ecken und bohre dann auch das Quadrat.

Ich setze auf jeder Seite 2 M10-Schrauben ein. Ich ziehe den Ständer und beide Ecken zusammen.

Aus einer vorhandenen dicken Stahlplatte schneide ich einen etwa 80 x 13 cm großen rechteckigen Zuschnitt aus, an dem der Hubkolben anliegt. Jetzt drehe ich das Gestell um, sodass die Querecken unten sind. Ich lege die Platte quer und bohre in der Mitte.



Um ein Durchrutschen der Hubzylinderstange unter Last zu verhindern, ist ein Begrenzer erforderlich. Dazu habe ich einen weiteren Teller ausgeschnitten, allerdings etwas kleiner. Verwenden Sie dazu eine dünne 4 mm Platte. Ich mache Durchgangslöcher darin und übertrage sie von der großen Platte. Ebenfalls in der Mitte wähle ich mit einem Fräser ein Loch mit großem Durchmesser aus, in das der Absatz des Hebekolbens passt.Um die Verwendung von Muttern zu vermeiden, schneide ich die Gewinde in eine dünne Platte. Jetzt befestige ich beide Platten von den Ecken an der Stütze und verdrehe alles mit M10-Schrauben (30 mm lang mit Innensechskantschlüsselkopf).


Jetzt fertige ich eine Gleitstütze an, um die Unterseite des Wagenhebers zu sichern. Es wird keinen ernsthaften Belastungen ausgesetzt sein, daher habe ich mich entschieden, es aus einem Stahlband herzustellen.


Zunächst habe ich zwei 16 cm lange Stücke zugeschnitten und darauf zwei Quermarkierungen im Abstand von 5,4 und 10,8 cm von einer der Kanten angebracht. Dann schärfe ich den keilförmigen Schnitt mit einer Schleifmaschine, schneide ihn aber nicht vollständig ab. Ich biege den Streifen entlang der resultierenden Nut und erhalte ein U-förmiges Profil, das leicht entlang des Maschinenständers gleitet.

Nachdem ich das Profil am Rack befestigt habe, messe ich den Abstand zwischen ihnen und ziehe dabei 4 mm für die Toleranz ab. Die Maße übertrage ich auf das Stahlband. Seine Länge sollte 8 cm länger sein. Ich mache eine Markierung, ziehe mich zunächst 4 cm vom Rand zurück und schneide dann auf ähnliche Weise mit einer Schleifmaschine keilförmige Rillen. Ich biege die erhaltenen Enden entlang der Kanten des Streifens um 90 Grad.
Jetzt müssen Sie die aus dem Streifen erhaltenen Rohlinge verbinden. Dazu bohre ich zunächst Löcher in die Enden und schneide sofort Gewinde hinein, um später keine Muttern zu verwenden. Außerdem bereite ich Löcher im U-förmigen Profil vor und verbinde alles mit M8-Schrauben mit einem 16 mm langen Innensechskantschlüsselkopf.



Als nächstes nehme ich eine Stahlplatte mit einem Querschnitt von 4 mm und lege die Unterseite des Wagenhebers darauf an und zeichne sie an, mache Toleranzen und schneide sie ab. Das entstandene Werkstück probiere ich in der Mitte der unteren Stütze aus einem Stahlband an. Ich mache 2 Löcher und schneide den Faden ab. Ich verbinde die Platte und den Ständer und schneide dann die überschüssige Länge der Schrauben ab.





Ich mache vier Löcher in die Unterseite des Wagenhebers.Danach bringe ich es an der unteren Anschlagplatte an, markiere es und bohre. Ich schneide auch Fäden.




Ich mache ein Durchgangsloch in der Mitte der Stützplatte des Wagenhebers. Dann erweitere ich es teilweise, damit es in den Kopf der M10-Schraube passt, aber ich bohre nicht ganz durch, sondern nur, um den Kopf zu versenken.


Auf einem Stahlband mit Führungsprofilen mache ich, einige Zentimeter von der Grundplatte zurücktretend, ein Loch. Sie werden in Zukunft zur Sicherung der Federn nützlich sein.

Ich fange an, den beweglichen Teil der Maschine zusammenzubauen. Zuerst schraube ich mit einem Innensechskantschlüssel eine M10-Schraube in das zentrale Loch der Platte. Sein Kopf ist vollständig verborgen. Ich setze einen Wagenheber darauf und befestige ihn mit kleinen Schrauben, ebenfalls mit einem Innensechskantschlüssel. Ich stecke J-Bolzen in die seitlichen Löcher am Streifen. Ich ziehe sie mit zwei Muttern fest.


Jetzt mache ich am oberen Anschlag der Maschine, gegenüber den J-Bolzen, quer verlaufende Durchgangslöcher durch beide Ecken. Ich setze die Bolzen ein und verbinde sie mit Federn mit J-Haken.





Ich nehme wieder den Stahlwinkel und schneide 2 Stücke à 40 cm ab. Sie dienen als Ständer zum Aufstellen gepresster Rohlinge. Ich bohre auf die gleiche Weise wie beim Anbringen des oberen Anschlags des Wagenhebers. Um die Steifigkeit zu erhöhen, habe ich zwei Einsätze aus Vierkantrohrabschnitten angefertigt; sie verhindern außerdem, dass sich die Plattform verzieht und herunterfällt, wenn sie neu angeordnet wird.


Nun die letzte Etappe. Ich nehme einen Stahlstab mit Absatz und schneide ihn auf die gewünschte Länge zu.


Ich mache am Ende ein Loch für eine M10-Schraube. Ich schneide das Gewinde ab und schraube die Stange an den Bolzen, der zuvor in die Mitte des unteren Anschlags des Wagenhebers geschraubt wurde.




Es müssen lediglich Durchgangslöcher entlang der Gestelle angebracht werden, um die Höhe der Plattform an die erforderlichen Parameter der Werkstücke anpassen zu können.Ich habe bisher nur ein paar gemacht, aber in Zukunft werde ich sie bei Bedarf bohren.



Sie können mit dem Testen beginnen. Der Standard-Wagenhebergriff ist nicht bequem, deshalb habe ich ihn durch ein längeres Rohr ersetzt.

Zum Schutz vor Korrosion habe ich alles rot und schwarz lackiert.

Ich habe beim Zusammenbau auf Schweißen verzichtet, da es wichtig ist, die richtigen Winkel einzuhalten. Beim Schweißen kann sich das Teil zur Seite bewegen. Wie Sie wissen, vertragen sich Fluchtungsfehler, Druck und Schweißnähte nicht. Der Hauptvorteil des Designs besteht darin, dass ich den Wagenheber bei Bedarf jederzeit entfernen und wieder einsetzen kann.

Sehen Sie sich das Video des Herstellungsprozesses an