So verzinken Sie Autometall in einer Garage

Die Verzinkung schützt die Karosserie perfekt vor Rost, da Zink widerstandsfähiger gegen atmosphärische Einflüsse oder mechanische und chemische Einflüsse ist als Stahl.
Sie können Zink mit der galvanischen Methode selbst auftragen, vergessen Sie jedoch nicht die Sicherheitsvorkehrungen. Bei der Arbeit sollten Sie eine Atemschutzmaske, Gummihandschuhe und eine Schutzbrille tragen und alle Arbeiten sollten im Freien oder in einem gut belüfteten Bereich durchgeführt werden.

Wird benötigt

Für die galvanische Verzinkung von Metall benötigen wir leicht zugängliche und kostengünstige Materialien und Produkte:

• Zink (zum Beispiel Batteriegehäuse);
  
• Orthophosphorsäure;
  
• rostige Metallplatte;
  
• 12-V-Batterie;
  
• dünner Draht;
  
• kleiner Magnet;
  
• Wattepads und Gummiringe;
  
• Scotch;
  
• medizinische Spritze.

Die Tools, die wir verwenden werden, sind: Gasbrenner, Schere, Schraubenzieher, Haushaltsfön, Messer, Schleifer und Amperemeter.

Metallverzinkungsprozess

In einer Garage ist es schwierig, eine Karosserie vollständig zu verzinken, aber es ist durchaus möglich, die Schweller, Kotflügel, den Nummernschildbereich zu schützen oder Insekten zu entfernen.Die Zinkquelle können Gehäuse von Salzbatterien, Zinkanoden, Batterien usw. sein.
Wie erkennt man Zink? Da es nicht magnetisiert ist, wird kein Magnet von ihm angezogen. Zink lässt sich auch leicht mit einem Gasbrenner schmelzen, da sein Schmelzpunkt bei 419 Grad Celsius liegt.


Der Verzinkungsprozess ist langsam. Um den Vorgang zu beschleunigen, lösen wir Zinkstücke in Orthophosphorsäure auf, die als Elektrolyt dient.


Um das Zink in der Säure schnell aufzulösen, erhitzen Sie den Behälter mit einem Fön.


Kommen wir zur praktischen Seite der Dinge. Dazu verwenden wir eine rostige Metallplatte. Wir entfernen den Rost mit einer Schleifmaschine mit Drahtscheibe.

Als Anode verwenden wir eine große Salzbatterie, entfernen die Metallkappe, den Graphitstab und eine halbfeuchte Mischung aus Graphit und Manganoxid sowie Salze als Elektrolyt.


An einem Ende des Zinkkörpers befestigen wir ein Wattepad mit einem Gummiband und am anderen Ende einen Draht vom Pluspol der Batterie. Wir verbinden den Minuspol der Batterie mit Metall.
Wir versiegeln einen Teil des rostfreien Bereichs der Metallplatte mit Klebeband, um eine klare Grenze zwischen dem verzinkten Bereich und dem nicht mit einer Zinkschicht bedeckten Teil zu schaffen.

Um die Batterie beim Galvanisieren nicht zu überlasten, schließen wir ein Amperemeter mit einer Skala von bis zu 100 A an. Wenn Sie keinen dünnen Draht haben, können Sie mit einem dicken Draht auskommen, indem Sie eine Glühbirne hineinschneiden.
Wir füllen eine Spritze mit Orthophosphorsäure mit gelöstem Zink und tränken ein Wattepad.

Zuerst verzinken wir einen nicht von Rost befreiten Abschnitt der Platte, der zunächst mit einer Stromstärke von etwa 15 A fließt und dann auf 2-3 A abfällt.
Sogar rostiges Metall ist mit einer Zinkschicht überzogen, die tatsächlich sichtbar ist.Allerdings verschlechtert das Vorhandensein von Rost den Verzinkungsprozess, aber mit etwas Sorgfalt können Sie gute Ergebnisse erzielen.
Wir tränken das Wattepad erneut mit Elektrolyt und verzinken den sauberen Bereich der Platte. Es ist zu erkennen, dass der Prozess bei einer Stromstärke beginnt, die niedriger ist als im vorherigen Fall, und dann bei den gleichen 2-3 A abläuft. Schon äußerlich ist klar, dass die Qualität der Verzinkung bei reinem Metall höher ist als bei Rost.


Um den Verzinkungsgrad zu vergleichen, entfernen Sie das Klebeband und stellen Sie sicher, dass eine klare Linie zwischen der verzinkten und der unbehandelten Oberfläche besteht. Es besteht der Verdacht, dass der Unterschied nur auf die Wirkung der Säure und nicht auf die Batterie zurückzuführen ist.

Lassen Sie uns die Wahrheit herausfinden. Trennen Sie dazu den Akku von der Batterie. Wir tränken ein Wattepad mit Elektrolyt und bearbeiten das gereinigte Metall. Wir sehen, dass nichts passiert. Schließen Sie das Kabel wieder an und legen Sie Spannung an die Batterie an. Wir beginnen damit, über das Metall zu fahren und sehen sofort, dass der Verzinkungsprozess begonnen hat. Nach einiger Zeit verschwindet die Grenze zwischen den beiden Metallteilen.
Ist die Beschichtung dunkel, also spröde und porös, bedeutet das entweder, dass wir die Anode langsam bewegt haben, dass zu viel Strom fließt oder dass sich kein Elektrolyt auf der Watte befindet.
Spülen Sie nach dem Auftragen des Zinks den Verzinkungsbereich gründlich mit Wasser ab, um den Elektrolyten zu entfernen. Außerdem entfetten wir die Oberfläche vor dem Lackieren. Dadurch wird die Lebensdauer des Teils oder Körpers verlängert.

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