So wechseln Sie Schleifringe an einem Generatorrotor

Die Lichtmaschine eines Autos muss regelmäßig gewartet werden. Normalerweise ist der Einbau neuer Lager und Bürsten erforderlich, mit der Zeit verschleißen jedoch auch die Kontaktringe am Rotor, deren Austausch arbeitsintensiver ist und die Einhaltung einer strengen Abfolge von Maßnahmen erfordert. Das Prinzip des Austauschs ist bei fast allen Fahrzeugen gleich, sodass Sie mit dieser Beschreibung den Rotorverteiler an jedem Generator wiederherstellen können.

Notwendige Werkzeuge:

• Vize;
  
• Lagerabzieher;
  
• Schlosserschraubendreher – 2 Stk.;
  
• Hammer;
  
• Köpfe für 17 oder 14 – 2 Stk.;
  
• Lötkolben

Schleifringe austauschen

Nach der Demontage des Generators wird dessen Anker in einen Schraubstock eingespannt. Mit einem Abzieher wird das Lager von der Rotorwelle abgezogen.

Anschließend wird der kreuzförmige Stecker, der die Kontakte abdeckt, demontiert. Es wird einfach mit einem Schraubenzieher abgehebelt und entfernt.


Als nächstes müssen Sie die Kontakte der Schleifringe von den Ankerwicklungen trennen. Hierzu dient ein Mechaniker-Schraubendreher. Seine Spitze wird auf die näher an der Welle liegenden Kontakte angelegt und diese mit einem Hammerschlag einzeln abgeschnitten.

Nachdem Sie die Kontakte durchtrennt haben, können Sie mit der Demontage der Ringe beginnen.Dazu werden 2 identische Köpfe oder einfach Rohrstücke seitlich auf den Schaft aufgesetzt. Darin ruhen Schraubenzieher, deren Enden die Ringe von unten aufhebeln. Mit zwei Schraubendrehern als Hebeln müssen Sie die Ringe von der Welle abreißen.


Nach dem Entfernen des Verteilers verbleibt trockener Kleber auf den Wellenverzahnungen. Es muss mit einem Messer oder der Spitze eines Schraubenziehers abgekratzt werden. Anschließend werden die Kontakte der Ankerwicklung gereinigt.
Neue Ringe werden auf die Welle gesteckt und mit Hammerschlägen komplett eingepasst. Sie müssen einen Holzblock durchschlagen, um ihn nicht zu verformen oder zu spalten.


Als nächstes müssen Sie die Kontakte der Wicklung und der Ringe verlöten. Dazu werden sie zunächst mit einer Lösung aus Kolophonium oder Lötsäure behandelt. Anschließend müssen die Kontakte einzeln verzinnt und miteinander verlötet werden. Möglicherweise lässt der Abstand zwischen ihnen kein Löten zu, dann sollte eine Brücke verwendet werden. Es werden Kupferkabel verwendet. Es ist ebenfalls zwischen den Kontakten verzinnt und verlötet. Es ist darauf zu achten, dass das Lot nicht die Metalloberflächen des Ankers berührt, sondern nur die Kontakte verbindet.

Nach dem Löten werden die Kontakte wieder mit einem Kreuzstopfen verschlossen, ein Lager oben auf die Welle montiert und der Anker wieder eingebaut. Tatsächlich ist nichts schwierig, die Hauptsache ist, ohne Eile zu handeln, die Kontakte bei der Demontage näher an den Ringen abzuschneiden und dann beim Einbau nicht direkt mit einem Hammer auf den neuen Kollektor zu schlagen.

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