So führen Sie eine vollständige Überprüfung von Rotor und Stator mit einem Multimeter am Beispiel eines Winkelschleifers durch

Wenn der Motor eines Elektrowerkzeugs durchbrennt, muss zur Reparatur festgestellt werden, was kurzgeschlossen ist – der Rotor oder der Stator. Dies kann mit einem Multimeter erfolgen. Die Überprüfung damit ist die am besten zugängliche Methode, da der durchschnittliche Benutzer einfach keine andere Ausrüstung hat.

Überprüfung des Ankers mit der „180°“-Methode

Multimeter muss auf den 200-Ohm-Modus umgestellt werden. Eine Markierung wird auf einer beliebigen Ankerkollektorlamelle und eine zweite Markierung gegenüber dieser angebracht.

So führen Sie eine vollständige Überprüfung von Rotor und Stator mit einem Multimeter am Beispiel eines Winkelschleifers durch

Anschließend werden die Werkzeugmesstaster gegen die markierten Kontakte gedrückt. Es ist notwendig, die Messwerte auf dem Gerätedisplay abzulesen. Dann bewegen sich die Sonden zu den Kontakten, die sich rechts von den Markierungen befinden. Daher müssen Sie die Messungen durchführen, indem Sie sich entlang der Lamellen über den gesamten Umfang bewegen. Der Widerstand in jedem Paar gegenüberliegender Lamellen einer Arbeitsarmatur ist ungefähr gleich.

Paarweise Überprüfung der Verankerung an den Lamellen

Multimeter ebenfalls auf 200 Ohm eingestellt. Anschließend wird der Widerstand zwischen benachbarten Kollektorlamellen mit Sonden gemessen. Als nächstes müssen Sie nach rechts gehen. Das heißt, eine Sonde geht zum nächsten Kontakt und stattdessen wird die hintere installiert. Sie müssen also alle Lamellen im Kreis durchgehen.Ein funktionierender Rotor hat in jedem Paar ungefähr den gleichen Widerstand.

Überprüfen Sie den Anker auf Durchgang

Multimeter ist auf Wählen eingestellt. Anschließend kann der abisolierte Kupferdraht um den Ankerkern gewickelt werden, um alle Rippen zu schließen. Anschließend wird eine Sonde dagegen gedrückt und die zweite wiederum gegen jede einzelne Lamelle des Kollektors. Wenn Multimeter ertönt ein akustisches Signal, dann ist der Rotor geschlossen.

Statorprüfung

Der Stator wird zusätzlich mit einem Multimeter im 200-Ohm-Modus überprüft. Es ist notwendig, den Widerstand in seinen Wicklungen zu messen.

Für einen funktionierenden Stator ist es dasselbe. Ein effektiverer Test ist jedoch, wenn Sie die Wicklungen mit dem gängigen chinesischen Tester ESR T4 auf Induktivität prüfen.