So überprüfen Sie die Armatur eines Elektrowerkzeugs zu Hause

Die Selbstprüfung des Motorankers kann ganz einfach zu Hause durchgeführt werden. Dies ermöglicht erstens, die Funktionalität des Instruments selbstständig wiederherzustellen und zweitens, einen Spezialisten für eine relativ einfache Operation nicht zu viel zu bezahlen. Zur Überprüfung benötigen Sie lediglich einen Schraubenzieher und Multimeter. Darüber hinaus können Sie ein spezielles Gerät zur Feststellung von Windungskurzschlüssen erwerben.

Stufe 1. Sichtprüfung des Werkzeugs

Sehr oft gibt es Situationen, in denen das Tool zwar noch funktioniert, aber nicht mehr so, wie es sollte. Und in 30 % der Fälle ist ein verbrannter Anker die Ursache. Dies ist bereits vor dem Öffnen des Gehäuses optisch erkennbar.

Indirekte Anzeichen für einen „müden“ Elektromotoranker sind folgende Probleme:

• Bei laufendem Elektromotor ist eine sehr starke Funkenbildung am Kommutator sichtbar.
• Beim Versuch, eine Schleifmaschine (Bohrmaschine, Kreissäge usw.) zu starten, ist ein starker Spannungsabfall zu beobachten (die Beleuchtung blinkt).
• Das Starten des Elektromotors wird von scharfen Rucken begleitet.
• Aus dem Gehäuse kommt ein charakteristischer Geruch verbrannter Kabel.
• Das Werkzeug erhält nicht die gleiche Leistung.

Bitte beachten Sie, dass mehr als die Hälfte dieser Anzeichen auch auf einfachen Verschleiß der Motorbürsten hinweisen kann. Wenn sie abgenutzt oder zerbröckelt sind, hat der Anker höchstwahrscheinlich nichts damit zu tun. Wir ersetzen sie durch neue, reinigen den Kollektor von Graphitablagerungen und arbeiten in aller Ruhe weiter. Wenn die Bürsten intakt aussehen und die oben genannten Symptome auftreten, können wir mit einer Wahrscheinlichkeit von 80 % sagen, dass das Problem im Motoranker liegt.

Wenn das Elektrowerkzeug keinerlei Lebenszeichen zeigt, kann das viele weitere Gründe haben und es ist mehr als nur eine Überprüfung der Armatur erforderlich.

Stufe 2. Zerlegen des Elektrowerkzeugs

Wenn mit den Bürsten alles in Ordnung ist, kommt man auf die Demontage des Werkzeugs so oder so nicht aus. In diesem Stadium ist es das Wichtigste, nicht noch mehr Schaden anzurichten. Besonderes Augenmerk sollte auf die richtige Auswahl eines Schraubendrehers gelegt werden, da das Lösen beschädigter Schrauben problematisch ist und die Überprüfung zu einer schmerzhaften Klempnerarbeit wird. Einige Werkzeuge verwenden Befestigungselemente unterschiedlicher Länge. Ihr Standort muss im Gedächtnis behalten werden (es ist besser, ihn aufzuschreiben oder zu skizzieren).

Um ein Elektrowerkzeug nach der Diagnose und Reparatur erfolgreich zusammenzubauen, wird Anfängern empfohlen, jede Phase der Demontage zu fotografieren. Dies ist sehr hilfreich, wenn Sie vor der Überprüfung vergessen haben, welches Teil vorhanden war.

Stufe 3. Vorbereiten des Motorankers für den Test

Nachdem der Anker aus dem Gehäuse entfernt wurde, empfiehlt es sich, ihn für die Diagnose vorzubereiten. Dabei werden die Kollektorlamellen gründlich von Graphitablagerungen gereinigt. Geschieht dies nicht, kann es sein, dass weitere Tests nicht das erforderliche Ergebnis liefern.

Sie können die Plaque mit einem Lappen und Alkohol entfernen. Befindet sich auf den Lamellen kein Belag, sondern eine dicke Schicht Kohlenstoffablagerungen, muss diese mit feinkörnigem Schleifpapier entfernt werden. Bitte achten Sie darauf, dass auf dem Kommutator keine sichtbaren Schleifriefen zurückbleiben. Dadurch wird der Kontakt der Lamellen mit den Bürsten verschlechtert und auch deren Verschleiß beschleunigt.

Stufe 4. Sichtprüfung des Ankers vor der Prüfung

Sie müssen sich Folgendes ansehen:

• Kollektorlamellen. Sie sollten keine großen Abnutzungserscheinungen aufweisen.
• Ankerwicklung eines Elektromotors. Wir suchen nach Brüchen oder sichtbaren Spuren brennender Drähte.
• Kontakte. Die gesamte Wicklung ist mit den Kollektorlamellen verlötet. Diese Punkte müssen auf Integrität überprüft werden.

Ist der Aushub am Kollektor zu tief, muss der Anker ausgetauscht werden. Brandflecken an den Wicklungen oder Kontakten weisen darauf hin, dass das Teil defekt ist. Sie können natürlich zurückspulen, aber das ist eine undankbare Aufgabe und erfordert besondere Fähigkeiten. Es ist einfacher, ein neues zu kaufen.

Stufe 5. Überprüfung des Ankers mit einem Multimeter

Die Überprüfung des Motorankers mit einem Multimeter besteht aus zwei Schritten. Zunächst müssen Sie bei einer Panne anrufen. Dafür Multimeter wird mit einem akustischen Signal in den Schaltkreistestmodus versetzt.

Als nächstes führen wir eine Sonde entlang der Kollektorlamellen und die zweite entlang des Ankerkörpers.

Der zweite Schritt der Ankerprüfung mit einem Multimeter besteht darin, den Widerstand zwischen benachbarten Wicklungen zu messen. Dazu wird das Gerät auf den Widerstandserkennungsmodus mit dem niedrigsten Schwellenwert (normalerweise 200 Ohm) eingestellt.

Anschließend werden die Sonden an den angrenzenden Lamellen des Kollektors angebracht und die Messwerte auf dem Bildschirm aufgezeichnet. Bei der Widerstandsmessung zwischen allen benachbarten Lamellen sollte der Wert gleich sein. Ist dies nicht der Fall, ist der Anker defekt.

Dasselbe wird durch das völlige Fehlen eines Widerstands an einer der Wicklungen angezeigt.

Stufe 6. Überprüfung des Ankers auf Kurzschluss zwischen den Windungen

Bevor Sie den Motoranker auf einen Kurzschluss zwischen den Windungen prüfen, müssen Sie ein spezielles Gerät erwerben. Es kostet ein paar Cent und es gibt viele Informationen darüber im Internet.

Das Wesentliche bei der Überprüfung des Ankers besteht darin, dasselbe Gerät auf alle Abschnitte des Rumpfes anzuwenden. Die LED-Anzeige zeigt eine Fehlfunktion an.

Stufe 7. Austausch des Ankers und Zusammenbau des Werkzeugs

Der defekte Anker wird entweder zum Umspulen geschickt oder durch einen neuen ersetzt. Glücklicherweise findet man heute selbst für das günstigste chinesische Instrument passende Komponenten in Online-Shops. Vor der Installation empfiehlt es sich, einen neuen oder wiederhergestellten Anker anhand des oben beschriebenen Algorithmus zu überprüfen.

Wenn alles normal ist, bauen wir alles wieder zusammen und arbeiten. Beim Wechsel des Motorankers empfiehlt sich auch der Einbau neuer Bürsten. Zum Glück sind sie günstig.