Τριφασική τάση από μονοφασική σε 5 λεπτά

Μπορείτε να πάρετε μια τριφασική τάση 380 V από ένα μονοφασικό 220 V στο γκαράζ σας πολύ απλά. Αυτό δεν θα πάρει πολύ χρόνο· ολόκληρο το κύκλωμα μπορεί να συνδεθεί σε περίπου 5 λεπτά χωρίς περιττή πολυπλοκότητα.
Για παράδειγμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ισχυρό κινητήρα 3 ή 4 kW. Φαίνεται ότι θα μπορούσε να τροφοδοτηθεί σύμφωνα με το κλασικό σχήμα από ένα μονοφασικό κύκλωμα μέσω ενός πυκνωτή, αλλά αυτό δεν συνέβη. Όταν ενεργοποιείται με αυτόν τον τρόπο, η πολύτιμη ισχύς χάνεται κατά περίπου σαράντα τοις εκατό, ενώ η εκκίνηση θα είναι απίστευτα δύσκολη, ή ακόμα και αδύνατη, εάν ο κινητήρας είναι αρχικά φορτωμένος.
Για τέτοιους σκοπούς χρησιμοποιούνται διαχωριστές φάσης, οι οποίοι βοηθούν στην ομοιόμορφη κατανομή όλων των τιμών και στις τρεις φάσεις.
Χρησιμοποιώντας τους, μπορείτε να τροφοδοτήσετε όχι μόνο κινητήρες και εγκαταστάσεις με τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, αλλά και οποιονδήποτε άλλον καταναλωτές που απαιτούν τριφασική τάση 380 V.

Θα χρειαστεί

Μπορείτε να φτιάξετε έναν απλό διαχωριστή φάσης από έναν ισχυρό κινητήρα. Η ισχύς του θα πρέπει να είναι 1,5 - 2 kW μεγαλύτερη από την τροφοδοτούμενη συσκευή. Για παράδειγμα, εάν πρέπει να τροφοδοτήσετε έναν συμπιεστή 3 kW, τότε για το κύκλωμα πρέπει να πάρετε έναν ισχυρότερο κινητήρα 4,5 kW ή μεγαλύτερο.Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποιείται ένας κινητήρας 5,5 kW.

Κύκλωμα διαχωριστή φάσης

Όπως μπορείτε να δείτε, το σχέδιο είναι απίστευτα απλό. Πρώτον, η μονοφασική τάση παρέχεται σε έναν κινητήρα υψηλής ισχύος συνδεδεμένο σε διάταξη αστεριού. Η μετατόπιση φάσης πραγματοποιείται από έναν πυκνωτή (το κλασικό κύκλωμα που συζητήθηκε παραπάνω). Και τώρα αφαιρούμε την ομοιόμορφη τριφασική τάση από αυτό.

Πώς εφαρμόζεται

Πρώτον, η σύνδεση πηγαίνει σε έναν ισχυρό κινητήρα (δεν υπάρχει πυκνωτής εκκίνησης στο πλαίσιο).

Και μέσω του διακόπτη πακέτων ενεργοποιούμε τον κινητήρα - το φορτίο.

Εκκίνηση του συστήματος

Φροντίστε να ξεκινήσετε το σύστημα ως εξής. Αρχικά, τροφοδοτούμε τάση από ένα μονοφασικό δίκτυο σε έναν ισχυρό κινητήρα. Ο άξονας του είναι ελεύθερος από φορτίο. Ο κινητήρας αρχίζει σταδιακά να περιστρέφεται προς τα πάνω. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η ταχύτητά του θα φτάσει τη βέλτιστη. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ενεργοποιήσετε το φορτίο κάνοντας κλικ στο πακέτο.
Ο συνδεδεμένος κινητήρας ως φορτίο θα περιστρέφεται χωρίς προβλήματα ακόμη και υπό φορτίο.

Τι κάνει και πώς λειτουργεί;

Όταν ο κινητήρας των 5,5 kW έχει περιστραφεί, θα αρχίσει να μοιράζει ομοιόμορφα όλη την ενέργεια μεταξύ των φάσεων. Μόλις συνδεθεί το φορτίο (3 kW), το οποίο τη στιγμή της εκκίνησης καταναλώνει κολοσσιαία ισχύ. Όλη αυτή η έλλειψη ενέργειας αναλαμβάνεται από έναν ισχυρό κινητήρα, καθώς η τάση στο δίκτυο μειώνεται στιγμιαία και η αδράνεια του άξονα συνεχίζει να περιστρέφεται. Φυσικά, η ταχύτητά του θα πέσει ελαφρώς υπό φορτίο. Μετά την περιστροφή του συνδεδεμένου κινητήρα, η ταχύτητα έκφρασης άξονα του ισχυρού κινητήρα θα επανέλθει στο κανονικό, δημιουργώντας μια ομαλή απότομη αύξηση στο δίκτυο.
Εν ολίγοις, ο κινητήρας στο διαχωριστή έχει έναν περίεργο ρόλο ως τριφασικός πυκνωτής ή ενδιάμεσης μνήμης, αποτρέποντας μια ξαφνική πτώση της τάσης και κατανέμοντας ομοιόμορφα τις μετατοπίσεις φάσης μεταξύ των φάσεων χωρίς παραμόρφωση.

Δες το βίντεο