Πώς να κάνετε ευθυγράμμιση των πίσω τροχών στο σπίτι

Μετά την επισκευή του πλαισίου του οχήματος, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το toe-in των πίσω τροχών. Αυτή είναι μια από αυτές τις εργασίες που δεν χρειάζεται να είστε επαγγελματίας μηχανικός αυτοκινήτων για να εκτελέσετε. Μπορείτε να κάνετε ευθυγραμμίσεις μόνοι σας χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό.

Απαιτούμενα εργαλεία:

• σπάγκος ή κορδόνι?
  
• σύρμα;
  
• ένα σετ κλειδιά ή υποδοχές.

Ρύθμιση δακτύλων

Το δάκτυλο ρυθμίζεται πρώτα στον έναν τροχό και μετά στον δεύτερο. Το καλύτερο είναι το αυτοκίνητο να μην σηκωθεί με γρύλο. Πρώτα πρέπει να τραβήξετε το καλώδιο ανάμεσα στους μπροστινούς και πίσω τροχούς στα δεξιά ή στα αριστερά.

Είναι σημαντικό το σχοινί να περνά από το κέντρο των πλήμνων. Από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να αγκιστρωθεί στον γάντζο ρυμούλκησης και από πίσω στον κοτσαδόρο, στον λασπωτήρα ή σε άλλη προεξοχή.

Μετά από αυτό, περιστρέφοντας το τιμόνι, πρέπει να ρυθμίσετε τον μπροστινό τροχό σε ευθεία, έτσι ώστε να τρέχει παράλληλα με τη χορδή. Δηλαδή στο πίσω μέρος ο μπροστινός τροχός να το φτάνει με ένα ελαφρύ άγγιγμα.


Δεδομένου ότι ο μπροστινός και ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου έχουν διαφορετικά πλάτη, αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη. Πληροφορίες για το μέγεθος του μεταξονίου μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο κατόχου για το όχημα που επισκευάζεται.Το μπροστινό μεταξόνιο στο παράδειγμα αυτοκινήτου είναι 1580 mm και το πίσω μεταξόνιο είναι 1565 mm. Έτσι, ο μπροστινός τροχός θα πρέπει ιδανικά να επεκταθεί σε σχέση με τον πίσω κατά 7,5 mm. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η χρήση αποστατών αλλάζει το μεταξόνιο. Εάν είναι εγκατεστημένα, τότε με βάση το πλάτος τους πρέπει να υπολογίσετε ξανά τη βάση. Έτσι, εάν υπάρχει ένας αποστάτης 12 mm μπροστά και 3 mm πίσω, τότε ο πίσω τροχός είναι σε εσοχή σε σχέση με τον μπροστινό κατά 16,5 mm.
Στη συνέχεια, πρέπει να λυγίσετε 2 κομμάτια σύρματος σε σχήμα "G". Σημάδια γίνονται στο στέλεχος τους 16,5 mm από την άκρη. Το αποτέλεσμα είναι ένα πρωτόγονο εργαλείο που σας επιτρέπει να ελέγχετε τη μύτη του πίσω τροχού σε σχέση με τον μπροστινό, αντισταθμίζοντας τη διαφορά στο πλάτος.

Για περαιτέρω προσαρμογή, είναι ιδανικό να προσκαλέσετε έναν βοηθό. Θα παρακολουθεί, κατά μήκος ενός νήματος που τρέχει παράλληλα με τον μπροστινό τροχό, το πραγματικό διάκενο από τον πίσω τροχό. Είναι απαραίτητο να είναι 16,5 mm κατά μήκος του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού μπροστά και πίσω.


Αυτό μπορεί να επιτευχθεί περιστρέφοντας τα μπουλόνια των δακτύλων. Η άλλη πλευρά ρυθμίζεται με παρόμοιο τρόπο.


Η προτεινόμενη μέθοδος προσαρμογής σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το δάχτυλο του ποδιού ακόμα και στο πεδίο. Στην ιδανική περίπτωση, τοποθετήστε το αυτοκίνητο πάνω από την τρύπα επιθεώρησης. Εάν το σηκώσετε σε ανελκυστήρα, τότε η έλλειψη φορτίου στους μοχλούς θα δημιουργήσει ένα μικρό σφάλμα.

Δες το βίντεο