Una forma inusual de quitar una horquilla rota.

Al retirar la culata del bloque de cilindros, se rompen los pasadores. Este es un problema común que se puede resolver de muchas maneras. La forma más sencilla es utilizar un extractor para desenroscar los pernos rotos, pero no siempre ayuda. En este caso, hay que golpear el interruptor, soldarle un perno e intentar desenroscarlo. Esto casi siempre ayuda, pero existe, aunque sea pequeña, una posibilidad de romper el bloque. Si reemplazarlo cuesta varios miles de dólares, entonces es extremadamente desagradable. Para evitar este riesgo, puedes eliminar las virutas químicamente. Es largo, pero seguro.

Materiales y herramientas:

• juego de taladros;
  
• ácido cítrico;
  
• elemento calefactor de aire seco de 1 kW o más;
  
• cuentagotas;
  
• jeringuilla;
  
• Termostato con sensor remoto.

Quitar el rompe-espárragos

Con un taladro, o mejor aún, una perforadora, es necesario perforar el centro del martillo con un taladro fino en toda su profundidad.

Luego se expande el agujero con una broca de mayor diámetro.

Es recomendable realizar pasadas con brocas con un aumento de 1 mm de espesor.En este caso, no hay riesgo de que uno de ellos se rompa bajo la carga y quede en el montante, lo que creará muchos problemas. Es necesario ampliar el orificio hasta que el interruptor esté completamente perforado y solo quede su rosca en el bloque. Es muy importante no enganchar las roscas del bloque con el taladro.
Después de perforar, se vierte una solución empinada de ácido cítrico en el agujero resultante. El líquido se evaporará, por lo que se coloca un suministro de gotas a través del gotero para mantener el volumen de solución dado.

Simultáneamente con el suministro de ácido, es necesario asegurar el calentamiento del bloque. Para hacer esto, se le aplica un elemento calefactor de tipo seco.

El elemento calefactor en sí está conectado a través de un termostato, cuyo sensor se introduce en el orificio de montaje del perno desatornillado adyacente lleno de aceite.

Debe ajustar la temperatura a más 80 grados Celsius, lo cual es completamente inofensivo para la unidad. El lado opuesto del elemento calefactor debe aislarse con algún tipo de manta para que se enfríe por más tiempo.

También será necesario cubrir los cilindros con papel engrasado para evitar que entren salpicaduras de ácido cítrico, ya que esto creará pequeños baches en sus paredes. El bloque se deja así durante 1-2 días. Cuanto menos metal de la rotura quede en el bloque, más rápido se disolverá todo. Periódicamente, debe seleccionar el ácido con una jeringa, inspeccionar el orificio y llenarlo con una solución nueva, ya que la concentración de la anterior se debilita.

Una vez disuelto el chip, es necesario refrescar los hilos con grifos. Después de esto, se puede ensamblar el motor. Este método lleva mucho tiempo, pero garantiza que el bloque permanezca intacto. Si el chip no se puede quitar por otros medios o el bloque es demasiado caro para arriesgarlo, entonces esta opción para resolver el problema será bastante aceptable.

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