Cabrestante eléctrico fabricado con un limpiaparabrisas de coche y un buje de bicicleta

Para levantar cargas pesadas a grandes alturas, puede fabricar un cabrestante eléctrico a partir de un motorreductor con accionamiento de limpiaparabrisas. Maneja eficazmente cargas de hasta 150 kg. Se puede utilizar para levantar materiales de construcción hasta el tejado, retirar pequeños motores de automóviles, etc.

Materiales:

• motorreductor de accionamiento del limpiaparabrisas;
  
• chapa de acero con una sección transversal de 3-4 mm;
  
• cubo de rueda delantera de bicicleta;
  
• cadena de bicicleta;
  
• tubo de acero d50 mm;
  
• piñón de 24 dientes con trinquete;
  
• piñón tensor de cadena de bicicleta;
  
• cable de acero de 3 mm.

hacer un cabrestante

El motorreductor del limpiaparabrisas se utilizará como accionamiento del cabrestante eléctrico.

En su eje necesitas hacer una rueda dentada de 6 dientes para una cadena de bicicleta.

Para ello, se dibuja un círculo con un radio de 12 mm sobre una chapa de acero con un compás. A lo largo de su circunferencia es necesario marcar 6 puntos, manteniendo la misma distancia entre ellos.

Luego, con un taladro que coincida con el diámetro del rodillo de la cadena existente, es necesario perforar agujeros en los puntos. En el centro del círculo se hace un orificio de mayor diámetro para el eje del motorreductor.

Con una perforadora, deberá perforar una estrella del metal.

Se enrosca un perno en la pieza de trabajo resultante y se aprieta con una tuerca. Luego, el perno se inserta en el portabrocas de un destornillador o taladro. El siguiente paso requiere lijar la rueda dentada mientras la gira con un destornillador. En este caso, los dientes mecanizados serán idénticos.

Para fabricar el tambor del cabrestante se utilizan piezas del cubo de una rueda de bicicleta. Primero, debe cortar 2 discos con un diámetro de 90 mm de chapa de acero y hacer un agujero en su centro entre 0,5 y 1 mm más ancho que el diámetro del eje de bicicleta existente.


Después de esto, los discos se sueldan a un trozo de tubo de 50 mm, lo que da como resultado una bobina.

A continuación, debe insertar el eje de la bicicleta en el tambor, colocar las copas del buje a los lados, ensamblar los cojinetes a granel, apretar las tuercas y, después de centrar, soldar las copas a los discos. Luego se instala una rueda dentada de 24 dientes con un trinquete en el tambor.


En la siguiente etapa, el cuerpo del cabrestante se fabrica de chapa de acero. Primero se corta una placa para instalar el motorreductor. Se perforan agujeros para sus sujetadores y eje.


Posteriormente, se instala una rueda dentada casera en el eje. El eje del tambor está fijado un poco hacia un lado. Una cadena se estira entre las ruedas dentadas. Para evitar que se hunda, también se monta un rodillo tensor en la placa.

Después de ajustar y comprobar la parte de trabajo, se retiran el motorreductor y las ruedas dentadas. Quitar metal innecesario con una amoladora.


A continuación hay que soldar el cuerpo del cabrestante.


Un soporte para el eje del tambor está hecho de un diseño similar a la placa de montaje, se suelda un puente entre ellos y encima hay ojos para colgar el cabrestante.



Después de soldar, se pinta la carrocería y se le instalan ruedas dentadas con un motorreductor.

El cable se enrolla alrededor del tambor.

Para fijarlo de forma segura, debe hacer 3 agujeros en un disco. Se pasa el cable a través de ellos, después de lo cual se aprieta su extremo formando un bucle. De esta forma, siempre que haya una cola de 3-5 cm, no se romperá.
El resultado es un cabrestante ligero y compacto que funciona con una batería de coche.


Si al ensamblarlo no utiliza piezas de bicicleta, sino piezas más potentes, por ejemplo, de una sembradora u otra maquinaria agrícola, aumentará la capacidad de carga y la seguridad en caso de sobrecarga.
Levantamos un compresor que pesa 60 kg.

Gracias al uso de un polipasto de cadena, la fuerza se divide a la mitad.

Levantamos una perforadora que pesa 100 kg.

No hay problemas. Cuando cambia la polaridad de la fuente de alimentación del motor eléctrico, también cambia la dirección de rotación de la bobina del cabrestante.

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