Enrollador de manguera de disco y buje de automóvil
Al conectar una manguera larga al compresor, resulta difícil limpiarlo. Después de cada uso, hay que enrollar la manguera alrededor del codo y colgarla de un gancho, lo que lleva tiempo. Puedes facilitar enormemente su uso con la ayuda de un carrete hecho en casa a partir de una llanta. Será posible enrollar sobre él 20 o más metros de manguera. Si es necesario, se puede desenrollar hasta la longitud necesaria y luego enrollarlo rápidamente.
Es necesario medir el diámetro de la llanta existente. Según los parámetros obtenidos, es necesario hacer un soporte para montarlo.
Para ello se toman 2 tramos idénticos de tubo perfilado, cuya longitud supera en 20 cm el diámetro del disco, se alinean en paralelo y se les suelda un cubo en el centro.Es importante que si los pernos del cubo no coinciden con los orificios de montaje en el disco, se deben quitar antes de soldar.
Al soporte en ángulo recto es necesario soldar una base en forma de marco hecho de un perfil soldado, que será necesario para fijar el carrete a la pared. Consta de 2 tramos de tubería con 4 puentes entre ellos. De ellos, 2 están soldados a lo largo de los bordes del marco y 2 opuestos al perfil del soporte. Se perforan agujeros en los dinteles exteriores para fijar la suela a la pared.
En la siguiente etapa, se fabrica un mecanismo de rodillo para controlar el ángulo de rebobinado y desenrollado de la manguera. Consta de 2 tubos perfilados con un puente, entre los cuales se sueldan 2 piezas de acero redondo con tubos redondos colocados en la parte superior.
El resultado son rodillos para deslizar la manguera. Su longitud debe ser igual al ancho del disco. Esta estructura está soldada al soporte con el buje. El marco con rodillos no está ubicado en el centro, sino que está desplazado hacia un lado.
Ahora se puede pintar el soporte.
A continuación, debe hacer un volante para girar cómodamente el disco con la mano. Para ello, se le suelda un volante de acero de un tractor viejo. En su lugar, puedes utilizar cualquier llanta o aro de acero redondo, siempre que su diámetro sea ligeramente mayor que el del disco. También debe cortar una ventana en el costado del disco para permitir que entre la manguera.
Pintemos.
Luego, el disco se suelda al cubo o simplemente se suelda a él.
La bobina se fija con anclajes a la pared a través de orificios en la base.
Se enrosca una manguera en el disco.
En este caso, su borde se inserta primero en un orificio cortado en el costado y luego se pasa por el centro del cubo.
Después de enrollar la manguera, se instala un conector de liberación rápida en su borde que sobresale del cubo y se conecta el tubo del compresor.El segundo extremo de la manguera se pasa a través de los rodillos y se instala en él el equipo necesario.
El carrete le permite desenrollar la manguera hasta la longitud requerida, ya sea 1 mo 20 m, y luego enrollarla rápidamente hacia atrás. Además, puede soldar varios ganchos en la parte inferior de la suela para guardar cómodamente las herramientas neumáticas.
El carrete resulta muy resistente y fiable, su mantenimiento sólo requiere lubricar ocasionalmente los rodillos.
Materiales:
- llanta de rueda de coche;
- cubo de la rueda;
- tubo perfilado 15x15 mm;
- madera en rollo de acero d10 mm;
- tubo d15-20 mm;
- un volante de acero de un tractor o un anillo de madera en rollo;
- manguera de alta presión de la longitud requerida;
- Conectores de liberación rápida para el compresor.
hacer una bobina
Es necesario medir el diámetro de la llanta existente. Según los parámetros obtenidos, es necesario hacer un soporte para montarlo.
Para ello se toman 2 tramos idénticos de tubo perfilado, cuya longitud supera en 20 cm el diámetro del disco, se alinean en paralelo y se les suelda un cubo en el centro.Es importante que si los pernos del cubo no coinciden con los orificios de montaje en el disco, se deben quitar antes de soldar.
Al soporte en ángulo recto es necesario soldar una base en forma de marco hecho de un perfil soldado, que será necesario para fijar el carrete a la pared. Consta de 2 tramos de tubería con 4 puentes entre ellos. De ellos, 2 están soldados a lo largo de los bordes del marco y 2 opuestos al perfil del soporte. Se perforan agujeros en los dinteles exteriores para fijar la suela a la pared.
En la siguiente etapa, se fabrica un mecanismo de rodillo para controlar el ángulo de rebobinado y desenrollado de la manguera. Consta de 2 tubos perfilados con un puente, entre los cuales se sueldan 2 piezas de acero redondo con tubos redondos colocados en la parte superior.
El resultado son rodillos para deslizar la manguera. Su longitud debe ser igual al ancho del disco. Esta estructura está soldada al soporte con el buje. El marco con rodillos no está ubicado en el centro, sino que está desplazado hacia un lado.
Ahora se puede pintar el soporte.
A continuación, debe hacer un volante para girar cómodamente el disco con la mano. Para ello, se le suelda un volante de acero de un tractor viejo. En su lugar, puedes utilizar cualquier llanta o aro de acero redondo, siempre que su diámetro sea ligeramente mayor que el del disco. También debe cortar una ventana en el costado del disco para permitir que entre la manguera.
Pintemos.
Luego, el disco se suelda al cubo o simplemente se suelda a él.
La bobina se fija con anclajes a la pared a través de orificios en la base.
Se enrosca una manguera en el disco.
En este caso, su borde se inserta primero en un orificio cortado en el costado y luego se pasa por el centro del cubo.
Después de enrollar la manguera, se instala un conector de liberación rápida en su borde que sobresale del cubo y se conecta el tubo del compresor.El segundo extremo de la manguera se pasa a través de los rodillos y se instala en él el equipo necesario.
El carrete le permite desenrollar la manguera hasta la longitud requerida, ya sea 1 mo 20 m, y luego enrollarla rápidamente hacia atrás. Además, puede soldar varios ganchos en la parte inferior de la suela para guardar cómodamente las herramientas neumáticas.
El carrete resulta muy resistente y fiable, su mantenimiento sólo requiere lubricar ocasionalmente los rodillos.
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