Kuinka käyttää jääkaapin kompressoria airbrushina
artikkeli vanhan jääkaapin kompressorin käyttämisestä airbrushissa.
Joten luku yksi: tuotanto.
Tyypillisesti leveysasteillamme luonnonvaraisten tai luonnonvaraisten kompressorien elinympäristö on melko pieni, vaikka poikkeuksiakin esiintyy. Useimmiten niitä löytyy roskakorien läheltä talojen pihoilta tai kellareista, joissa säilytetään kaikenlaista roskaa. Yleensä ne ruuvataan tiukasti suureen valkoiseen laatikkoon, jota yleisesti kutsutaan jääkaapiksi, ja olutta säilytetään siinä. Et voi metsästää villiä kompressoria paljain käsin; sitä ei vain anneta sinulle. Sillä välin, kun juoksette aseita, villi kompressori voi hyvinkin tulla kotimaiseksi, mutta jo vieraaksi.
Sinulla on oltava mukanasi erityinen asesarja - pihdit, litteä- ja ristipääruuvitaltat, 2 kpl 12x14 jakoavainta. Jos löydät suuren valkoisen laatikon, sinun on tarkastettava se huolellisesti, yleensä kompressori on piilotettu sen alaosaan takana. Jos kompressori löytyy ja sinulla on tarvittavat aseet, voit aloittaa kaivostoiminnan.
Kompressorin purkaminen on yksinkertainen prosessi, mutta sinun on lähestyttävä sitä huolellisesti ja varovasti, muuten myöhemmin voi ilmetä ongelmia. Ensimmäinen asia on puristaa pihdeillä tai sivuleikkureilla jäähdytysritilään menevät kupariputket vähintään 10 cm, tai vielä parempi, maksimivaralla, niin lisäputket tulevat tarpeeseen. (joissakin kompressoreissa putkiin on kiinnitetty metallilevy kohokuvioiduilla numeroilla - älä heitä sitä pois, se voi myös olla hyödyllistä). Lisäksi putket on purettava irti! Älä missään tapauksessa leikkaa, lastut pääsevät ehdottomasti sisään, ja sitten kompressorisi voi sairastua ja kuolla. Purettuna putket litistyvät, sinun ei tarvitse huolehtia tästä, ja se auttaa myös välttämään öljyn peittymistä kuljetuksen aikana.
Tässä vaiheessa voin suositella, että kaadetaan tippa öljyä kompressorista puhtaalle paperille ja tarkistetaan, ettei siinä ole metallihiukkasia. Jos öljyssä havaitaan hopeapölyä, ei tarvitse jatkaa ja kunnioittaa kuolleen yksikön siunattua muistoa minuutin hiljaisuudella.
Toiseksi ja mikä tärkeintä, kompressori ei koostu vain laitteistosta, vaan siinä on toinen ja erittäin tärkeä elin - käynnistysrele. Rele näyttää pieneltä mustalta (joskus valkoiselta) laatikolta, joka on erikseen ruuvattu ruuveilla kompressorin viereen, jossa johdot menevät sisään ja ulos. Sinun on irrotettava rele varovasti jääkaapista ja samalla tavalla irrotettava varovasti liitin, joka menee releestä kompressorin runkoon (tämä koskee vanhoja kattiloita; muun tyyppisissä kompressoreissa rele ei ehkä ole irrotettavissa). Tulevat 2 johtoa joudutaan todennäköisesti katkaisemaan; ne eivät silti mene suoraan pistokkeeseen. On vielä yksi tärkeä kohta - sinun on muistettava tai merkittävä, mihin asentoon rele ruuvattiin, missä on ylä- ja alaosa, se on joskus allekirjoitettu, mutta ei aina.Miksi se on tärkeää - siitä lisää alla.
Ja lopuksi, kolmanneksi, ruuvaa kompressorin runko irti jääkaapista käyttämällä kahta 12 mm:n avainta. Se kiinnitetään yleensä 4 pultilla ja mutterilla kumitiivisteiden läpi. On suositeltavaa ottaa koko tämä kiinnitys- ja kuminauhasarja mukaasi, siitä voi olla hyötyä myöhemmissä työhön valmistautumisissa.
Luku 2: valmistelu (kesyttely).
Joten, sait juuri kompressorisi, lian ja öljyn tahriintuneena, kätesi naarmuuntuneena ja venyttyneenä polvillesi, väsyneenä mutta onnellisena, pääsit vihdoin hänen kotiinsa. Nyt voit aloittaa kompressorin valmistelun käyttöä varten. Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on ohjauskäynnistys. Yhdistämme releliittimen kompressorin kotelon koskettimiin. Suuntaamme ja kiinnitämme releen väliaikaisesti vaakasuoralle pinnalle, voit jopa liimata sen teipillä. Tärkeintä on kiinnittää rele sellaisena kuin se oli jääkaapissa, se toimii painovoiman ja levyjen lämpenemisen perusteella. Jos suuntaat sen väärin tai yksinkertaisesti heität sen ilmaan, se ei toimi oikein, ja tämä voi olla kohtalokasta sekä releelle että kompressorin moottorin käämeille.
Kiinnitä varovasti ja sähköteipillä väliaikainen johto pistokkeella releeseen tuleviin johtimiin. Suosittelen vahvasti kierretyn alueen käärimistä sähköteipillä, turvallisuutesi ja henkesi riippuvat siitä. Mallintekijöitä on jo vähän, arvostetaan heitä ja itseämme. Litteät putket on puristettava pihdeillä, ne siirtyvät erilleen ja vapauttavat ilman kulkua.
Kun kaikki on valmis ja kiinnitetty, voit kytkeä pistokkeen pistorasiaan. Tähän liittyy yleensä pieni kipinä ja poksahdus, mutta kuormitus on silti huomattava. Jos kaikki on kunnossa, kompressorin pitäisi käynnistyä ja kolisea hiljaa. Ilman täytyy tulla ulos putkesta, sinun on merkittävä, mikä niistä "hengittää" ja kumpi "uloshengittää".Ei tarvitse ajaa pitkään, tärkeintä on varmistaa, että koottu yksikkö toimii kunnolla. Jos se ei ole kunnossa ja kompressori ei käynnisty tai käynnistyy ja sammuu hetken kuluttua, tilanne on melko huono. Pientä tarkastusta varten sinun tulee tuntea sähkötekniikka ja testaaja. Jos et ole tyytyväinen näihin asioihin, en suosittele etsimään enempää.
No, jos olet ystäviä tai sinulla on idea, jatketaan. Sinun on irrotettava releliitin kompressorista ja rengastettava moottorin käämit. Niiden tulisi soida vähän vastustaen toisiaan missä tahansa yhdistelmässä. Jos jokin käämeistä ei soi, pidämme käsissämme kuolleen yksikön ruumista. Jos soitat, se tarkoittaa, että sinun on tarkastettava ja puhdistettava rele. Avaa laatikko varovasti ja puhdista koskettimet hienolla hiekkapaperilla. Tärkeintä ei ole taivuttaa tai rikkoa niitä; sinun ei myöskään tarvitse hieroa niitä liian lujasti.
Sitten laitamme kaikki takaisin yhteen, kiinnitämme sen niin kuin sen pitäisi ja yritämme käynnistää sen uudelleen. Jos se ei käynnisty uudelleen tai sammuu - ei onnea... (Tämä edellyttää, että rele on alkuperäinen ja tulee tämän kompressorin mukana. Hätäpysäytys voi tapahtua myös siksi, että moottori on tehokkaampi kuin jolle rele on suunniteltu, niin joutuu etsimään toista relettä, ja luurin kyltti auttaa tässä.) Älkäämme kuitenkaan puhuko surullisista asioista, toivomme, että kaikki toimi.
Nyt sinun on koottava yksikkösi sopivammaksi ja kompaktimmaksi laitteeksi. En tietenkään väitä olevani totuus, jokaisella on omat kykynsä ja keinonsa tämän tavoitteen saavuttamiseksi, mutta hahmotan lähestymistapani koko laitteen kokoamiseen. Tätä varten sinun tulee käydä lähimmässä autovaraosaliikkeessä, autokaupassa tai varaosaliikkeessä. Sieltä pitää ostaa:
Litra moottoriöljyä vaihtoon, 10w40 tai muuta mineraali- tai puolisynteettistä.Yleensä litra on minimisäiliö, mutta hyvällä tuurilla se tulee hanasta, vaikka 500 grammaa riittää. Pahimmillaan voit voidella kaikki talon vinkuvat saranat.
Kumivahvistettu öljyn- ja bensiininkestävä putki, noin metrin pituinen ja sisähalkaisija 4mm. Kompressorin kupariputken pala on hyvä olla mukana, siihen voi kokeilla haluttua kumiputkea.
Metalliset nippukiinnikkeet, 6 kpl. Niitä pitää kokeilla juuri ostetulla kumiputkella. Niiden tulisi olla halkaisijaltaan hieman suurempia.
Vinyylikloridiputki lasinpesuun. Ne ovat läpikuultavia, on myös vahvistettuja, mutta emme tarvitse niitä. Pituus on valittava kompressorin sijainnin ja käyttömukavuuden mukaan, mutta vähintään 2 metriä.
2 hienosuodatinta - yksi bensiinille, toinen dieselpolttoaineelle. Ne ovat visuaalisesti erilaisia - bensiinissä on paperihaitari sisällä, dieselissä on synteettinen verkko.
Öljyn- ja kaasunkestävä silikonitiiviste, paksu konsistenssi ja harmaa väri on parempi, nestemäisempi ja musta huonompi.
Kun olet ostanut kaiken tämän, sinun täytyy suunnata lähimpään rautakauppaan. Siinä sinun tulee ostaa:
Johto, jonka päässä on pistoke kompressorin syöttämiseksi verkkoon. Vähintään 1,5 metriä pitkä, mieluiten kaksoiseristetty.
Yksiavaimen valokytkin suljetussa kotelossa, ulkoiseen asennukseen.
Huonekalupuuruuvit 3,5 x 16 tai 3 x 16.
Nyt tämä koko joukko on yhdistettävä yhteen, niin saamme halutun yksikön.
Ensimmäinen ja tärkein valmistelukohta, josta kompressorin jatkotoiminta ja kestävyys riippuu, on öljyn vaihto. Melko monta kopiota meni rikki tässä suhteessa, on tarpeen vaihtaa, ei ole välttämätöntä, mitä öljyä kaataa ja mitä ei.
Mielipiteitä voi olla monia, mutta oikea on minun! Jotta myöhemmin ei syntyisi tyhjiä kysymyksiä kuten "toimiiko se minulle hyvin auringonkukan päällä!", kirjoitan tähän hetkeen näkemykseni.
Puhdasta "kara" (freoni, kompressori - kuten sitä ei kutsuttu) öljy kaadetaan tehtaalla kompressorin sisään. Itse asiassa se on mineraalia. Se ei sisällä lisäaineita, koska jääkaapin kompressori toimii suljetussa ja ilmaton (happivapaa) tila, eikä ole alttiina ulkoisen ympäristön vaikutuksille. Kun alamme käyttää sitä omiin tarkoituksiin, tilanne muuttuu radikaalisti. Öljyyn alkaa vaikuttaa ilman happi, pölyn mikrohiukkaset, kosteus, jne. Mineraaliöljy tukkeutuu ja hapettuu melko nopeasti menettäen ominaisuutensa.Tämä johtaa kompressorin voimakkaaseen kuumenemiseen käytön aikana, melua, mäntäjärjestelmän kulumista ja lopulta tukoksia.Ja tämä huolimatta siitä, että öljyä oli tarpeeksi. Lisäksi mineraaliöljyn pienistä sitomis- ja kostutusominaisuuksista johtuen se lentää intensiivisesti ulostuloon tukkien ilmahöyryjä ja alentaen kompressorin käyttötasoa.
Autojen (moottori)öljyltä puuttuu suurin osa näistä ongelmista, mikä johtuu pääasiassa siitä, että se sisältää lisäainepaketin, joka kompensoi tai eliminoi kokonaan huonot tekijät, jotka vaikuttavat öljyn laatuun ja kestävyyteen. Lisäksi se on suunniteltu paljon ankarampiin käyttöolosuhteisiin kuin kompressorisi. Käytän esimerkiksi puolisynteettistä moottoria 10w40, koska se jää autossani öljynvaihdon jälkeen. Voit käyttää sekä mineraali- että puolisynteettistä öljyä muiden indeksien kanssa, mutta en suosittele synteettisten öljyjen käyttöä.Ensinnäkin ne ovat huomattavasti kalliimpia, ja toiseksi ne ovat nestemäisempiä ja vähemmän kestäviä.
Toivon, että kirjoitin vakuuttavasti, vaikka tietysti tulee ei-uskovia, jotka itsepintaisesti kaatavat käsiinsä saavaa öljyä, ja no, lippu heille.
Palataan rautaisen ystävämme luo. Tässä tulee esiin tietty tekninen seikka, nimittäin, minkä tyyppinen kompressori on käsissäsi. Visuaalisesti ne on jaettu kahteen päätyyppiin - sylinteri ja ruukku (muistuttaa yömaljakkoa, joka on peitetty kuperalla kannella). Ensimmäiset ovat lähes sukupuuttoon kuolleita lajeja; niitä käytettiin hyvin vanhoissa jääkaapeissa ja niiden valmistus lopetettiin 70-luvun lopulla. Mutta jos onnistuit saamaan tämäntyyppisen kompressorin eloon, olet erittäin onnekas. Ne voivat antaa paljon korkeamman lähtöpaineen kuin muut. Useimmiten käsiimme tulee toisen tyyppinen kompressori - ruukut.
Suurin ero meille tässä vaiheessa on se, missä öljyt vaihdetaan. Sylintereissä kotelon sivuun ruuvataan useimmiten valtava pultti, joka sulkee täyttökaulan. Se pitää ruuvata irti avaimella, tyhjentää vanha öljy kompressorista johonkin kertakäyttöiseen astiaan.On suositeltavaa mitata kuinka paljon tätä öljyä oli. Sylinterityypistä riippuen ne on täytettävä 300-500 grammalla öljyä. Kierrä sitten pultti varovasti takaisin, mieluiten peittämällä se öljyn- ja bensiininkestävällä tiivisteaineella.
Potta on vähän monimutkaisempi. Yleensä siitä työntyy ulos 3 putkea - sisäänhengitys, uloshengitys ja suljettu täyttöputki. Öljyt kannattaa vaihtaa sen kautta. Tätä varten meidän on avattava tämä putki, voimme leikata sitä hieman neulaviilalla ympyrässä litistetyn kohdan alapuolella, mutta älä missään tapauksessa leikkaa sitä läpi. Sitten leikkausta pitkin sinun on katkaistava putki ja katkaistava se kokonaan heiluttamalla sitä sivuille.Reunaa pitkin muodostunut purse on lyötävä kevyesti vasaralla. Tyhjennä sitten öljy kattilasta kallistaen sitä putkia kohti mihin tahansa kertakäyttöastiaan. Muista - älä missään tapauksessa käynnistä kompressoria öljyn tyhjennyksen jälkeen!
Sinun on täytettävä kompressori ruiskulla kaatamalla öljyä vähitellen täyttöputkeen; voit laittaa kumiputken improvisoidun suppilon muodossa. Öljyä tarvitaan noin 250-350 grammaa per kattila. Tankkauksen jälkeen putki on suljettava, muuten ilma poistuu sen läpi (tai päinvastoin - suodattimen ohi kompressorin tyypistä riippuen). Voit tietysti litistää sen, mutta tämä ei ole kätevää, koska silloin öljy on vaihdettava. Suosittelen ruuvaamaan paikalleen sopivan halkaisijan omaavan pienen itsekierteittävän ruuvin, jonka pään alle tulee kuminen aluslevy-välilevy.
Kuten öljynkin tapauksessa, on epätoivoisia tai laiskoja tovereita, jotka yrittävät ruokkia kompressoria öljyllä liikkeellä ollessaan lisäämällä sen imuputkeen - en suosittele tämän tekemistä. Ensinnäkin on suositeltavaa vaihtaa öljy kerralla, mutta kompressorin käynnistäminen tyhjennetyllä öljyllä tarkoittaa sen tappamista. Toiseksi mäntälaitteissa on tällainen ilmiö - vesivasara. Tällöin nestettä tulee männän yläpuolelle suurempana tilavuutena kuin puristuskammion tilavuus sallii. Nesteitä, kuten tiedämme, ei melkein puristeta, mutta kompressorin moottori yrittää tehdä tämän. Tämän seurauksena mäntäjärjestelmä voi vaurioitua. Toivon, että olen myös vakuuttanut sinut tästä.
Ja niin jatketaan. Nyt laitamme kaikki kasaan annetun kaavion mukaan.
Tämä järjestelmä on tarkoitettu yksitoimisille airbrusheille, kuten rakkaalle "Etonille" - eli valkovenäläiselle, tai kaksitoimisille airbrusheille, jotka on muutettu yksitoimisiksi.
Voit tietysti yhdistää sen ja jättää sen roikkumaan, mutta tämä rakenne rikkoutuu ja hajoaa jatkuvasti. Uskon, että jos vähän vaivaa ja yhdistää kaiken jollain alustalla tai kotelossa, se on luotettavampi ja tuo enemmän iloa työstä. En teeskentele standardoivaa, mutta kokoonpanoni ei todellakaan vaadi koneiden, hitsauksen tai erikoistyökalujen käyttöä. Kaikki materiaalit ovat myös saatavilla ja niiden hinta on alhainen. Yksinkertaisimman ja luotettavimman tuloksen saamiseksi voit koota rakenteen vanerilevylle tai lastulevylle. Tämän arkin mitat riippuvat pääasiassa valitun tai hankitun vastaanottimen tyypistä. Vastaanotinta tarvitaan ainakin kahteen toimintoon - se tasoittaa ilmanpaineen pulsaatioita, jotka ovat väistämättömiä kompressorin käytön aikana, ja toimii höyry- ja öljypisaroiden erottimena. Edullisille yksitoimisille airbrusheille, joihin kuuluu laajalti käytetty "Eton" - joka tunnetaan myös valkovenäläisenä - suurikapasiteettinen vastaanotin on täysin tarpeeton, noin 1-2 litran tilavuus riittää.
Kuten käytäntö osoittaa, vastaanottimena käytetään melkein mitä tahansa hermeettisesti suljettua astiaa - juomien ja oluen muovipulloista kuorma-autojen ja laitteiden teollisiin vastaanottimiin. Minusta muovipullojen ja varsinkin lasin käyttö on jossain määrin vaarallista, näillä materiaaleilla ei ole hyvää mekaanista lujuutta ja pienikin paine vastaanottimessa voi rikkoa sen vaurioituessaan ja aiheuttaa vammoja.Voit tietysti käyttää sellaisia asioita kuin sammuttimen sylinteriä, mutta tämä suurentaa jonkin verran ja tekee koko rakenteesta raskaamman.
Optimaaliset säiliöt vastaanottimelle ovat läpikuultavasta valkoisesta polyeteenistä valmistetut pienet ruokatölkit vesille tai, kuten esimerkissäni, Lada-auton paisuntasäiliö. Polyeteeni, josta nämä säiliöt on valmistettu, on melko paksua ja viskoosia, ei pelkää putoavien pienten esineiden mekaanisia vaurioita ja säilyttää ominaisuutensa melko pitkään. Vaikka repeämä tapahtuisi, se ei tuota materiaalin sirpaleita tai romuja. Niille, jotka eivät halua käyttää tällaisia materiaaleja paineen alaisena, voin neuvoa sinua tutustumaan tarkemmin pieniin hitsattuihin metallisiin polttoainesäiliöihin, joiden tilavuus on 5 litraa.
Kanisterin tai säiliön sovittaminen vastaanottimeen on melko yksinkertaista - sinun on otettava 2 putkea, esimerkiksi kupariputkea, leikattu kompressorista, kukin noin 15 cm pitkä. Älä unohda, että kompressorissa on oltava vähintään 10 cm pitkiä putkia. Kapselin kanteen porataan 2 reikää, joihin näiden putkien tulee sopia tiukasti. Sitten kannen sisäpuolelta paikka, johon putket tulevat, täytetään epoksihartsilla; sitä ei tarvitse täyttää kokonaan, kaulan ruuvaamiseen on jätettävä lisää tilaa. Kun kaikki kuivuu, sinun on voideltava kaula ja tulppa tiivisteaineella ja ruuvattava se tiukasti. Tässä vaiheessa on tärkeää sijoittaa putket oikein - niiden kärjet eivät saa olla vierekkäin, ja lähtevän putken tulee olla korkeampi kuin tuleva (kuten kaaviossa).
Nyt kun kaikki on valmis, voit selvittää, minkä kokoista vaneria tarvitaan. Älä koota sitä tiukasti, koska sitä on vaikeampi huoltaa ja kompressorin ympärillä tulisi olla tilaa ilmavirralle ja jäähdytykselle.Minun tapauksessani riitti 30x40 cm:n pala, vanerin paksuus vähintään 9 mm, kuitulevylevyn - 15 mm. Kulmien leikkaaminen ja käsittely karkealla hiekkapaperilla on jo makua. Mutta sirpaleet sormissa eivät tuo iloa.
Arkin kulmissa sen tulevassa alaosassa on tarpeen kiinnittää jalat, kumi tai esimerkiksi muovipullojen korkit ruuveilla (hyvä syy ottaa 4 "puolitoista" olutta). Tärkeintä ei ole ruuvata sitä kokonaan lattiaan tai pöytään. Jalat ovat välttämättömiä vähentämään melua kompressorin ollessa käynnissä, estämään sitä "hiipumasta" paikaltaan, ja lattian naarmuuntuminen on myös epämiellyttävää.
Seuraavaksi porataan 4 reikää kompressorin kiinnikkeitä varten; toivottavasti et unohda ottaa pultit mukaan? On mahdollista, että paksua vaneri- tai lastulevyä käytettäessä vakiopulttien pituus ei välttämättä riitä, jolloin joudut ostamaan pidempiä muttereineen rautakaupasta tai autokaupasta.
Vaikeinta on vastaanottimen turvaaminen. Se on asennettava ensin, jotta muut laitteen osat eivät häiritse myöhemmin. Vastaanotinta ei tarvitse lävistää suoraan kiinnikkeillä, vaan tässä tarvitaan luovaa lähestymistapaa - käytä esimerkiksi kumiputkea tai -nauhaa, kestävää kangasta tai nahkaa, rei'itettyä teippiä raskaiden kuormien pakkaamiseen jne. Kiinnitysnauhan toinen reuna ruuvataan vaneriin ruuvilla, heitetään vastaanottimen päälle ja ruuvataan tiukasti toiselle puolelle.
Kompressori kiinnitetään pulteilla, mieluiten putkilla, vanerilevyn reunaan, mikä helpottaa öljyn vaihtoa jatkossa. Ruuvaamisen yhteydessä on suositeltavaa voidella pulttien kierteet tiivisteaineella, jotta ne eivät myöhemmin irtoa tärinän vaikutuksesta. Ruuvaa käynnistysrele sen viereen ruuveilla suuntaamalla se oikein. Seuraavana on valokytkin; yhdistämme releen ja virtajohdon sen koskettimiin.Itse johto kannattaa kiinnittää sidoksella tai silmukalla vanerilevyyn, jotta se ei katkea kytkimestä.
Kun sähköosa on valmis, jatkamme pneumaattisen järjestelmän lopun asentamista. Kompressorin sisääntuloon kiinnitämme hienon suodattimen bensiinille käyttämällä kumiputkea ja 2 puristinta. Ehkä tämä osa saattaa tuntua jollekin tarpeettomalta, mutta se ei ole kallis, eikä kaikenlaista pölyä pääse kompressorin sisään, niin sitä ei voida poistaa sieltä. Tärkeintä kaikkien myöhempien toimintojen aikana ei ole täyttää tätä suodatinta öljyllä, koska se menettää ominaisuudet. Liitä seuraavaksi kumiputken pala ja 2 puristinta kompressorin ulostulon liittämiseen vastaanottimen tuloon. Sinun on toimittava varovasti, jotta putket eivät katkea kannesta. Vedämme myös kumiputken kahdella puristimella vastaanottimen ulostuloaukkoon ja kiinnitämme dieselpolttoaineen suodattimen. Tämä suodatin voidaan täyttää silikageelillä, jolloin se suorittaa 2 toimintoa - kosteusloukun ja adapterin kumi- ja vinyylikloridiputkien kiinnittämiseen. Voit tietysti tehdä ilman sitä, vetää vinyylikloridiputki suoraan vastaanottimen ulostuloon, mutta tällainen liitos ei ole täysin tiivis ja kestävä, letku katkeaa sileästä kupariputkesta.
Vinyylikloridiputki on yleensä halkaisijaltaan pienempi kuin suodatin- ja airbrush-liitin, se ei veny kovin hyvin ja on melko vaikea asentaa. Tähän on pieni temppu - putken kärki upotetaan liuottimeen 647 useiksi minuutiksi. Se ei saa olla syvä, se ei saa olla yli 5 mm, muuten se on liian joustava eikä sen kiinnittämiseen liittimeen ole tukea. Suodatin ja vinyylikloridiputki on suositeltavaa kiinnittää vanerilevyyn, jotta se ei roikkuu eikä löysä vastaanotinputkia.
No, siinä on käytännössä kaikki.Voit kytkeä sen päälle ja kuunnella ilman suhinaa. Älä kiirehdi heti töihin, jos käytit silikonitiivistettä - sen täytyy kuivua pari päivää.
Kolmas luku: Käyttö.
Tässä ei ole mitään monimutkaista. Kompressoria käytettäessä tärkeintä on estää sen ylikuumeneminen. Tyypillisesti kompressori lämpenee 40-45C lämpötilaan 25-30 minuutin jatkuvassa käytössä. Ei kannata työskennellä pidempään; sillä voi olla negatiivinen vaikutus sen resursseihin ja työn laatuun.
Jatkokäytön aikana saatat joutua säätämään ilmanpainetta. Esimerkiksi tietyntyyppiset kompressorit voivat tuottaa paljon suuremman määrän ilmaa kuin mitä tarvitaan airbrushiin, tai tämä johtuu maalausongelmista. Tässä tapauksessa kompressori luo liian korkean paineen putkiin, suodattimiin ja vastaanottimeen, ja se itse toimii ylikuormituksella ja kuumenee nopeasti. Tässä tapauksessa tarvitsemme vaihdelaatikon. Tärkeintä on, että tämän järjestelmän vaihteisto on asennettava kompressorin TULOON, jos se asennetaan ulostuloon, se aiheuttaa myös kompressorin ylikuormituksen ja sen nopean lämpenemisen.
Asentamalla sisääntuloon vähennysventtiilin, rajoitamme kompressorin läpi kulkevan ilman määrää ja säätelemme siten painetta. Yksinkertaisin ja helpoin supistuslaite on kalibroidut putket, jotka voidaan kiinnittää suodattimen sisääntuloon kumiputken kautta esimerkiksi kynän täyttöpakkauksista tai paksut neulat ruiskuista. Voit porata sen itse erilaisilla porakoneilla. Tai voit vierailla lähimmässä lemmikkikaupassa, akvaariotuotteista löydät erittäin sopivat pienet hanat ja supistimet. Ja asennushalkaisijoiden mukaan ne ovat juuri sellaisia, ja ne maksavat penniä. Toisin kuin kalibroidut putket, niiden avulla voit säätää painetta tietyissä rajoissa työskennellessäsi.
Neljäs luku: Huolto.
Kompressorin huolto ei ole vaikeaa, vaikka tätä varten sinun on irrotettava osittain osia. Tietenkään et voi huoltaa yksikköä ollenkaan, mutta usko minua, se vastaa samalla tavalla.
Palvelu sisältää:
Öljyn vaihto.
Suodattimien vaihto.
Tyhjennä kerääntynyt öljy vastaanottimesta.
Öljy, olipa se kuinka hyvä tahansa, menettää silti ominaisuutensa ajan myötä ja saastuu. Kompressorissa, riippumatta sen toimintatavasta ja -ajasta, öljy kannattaa vaihtaa vähintään kerran vuodessa.
Tätä varten sinun on poistettava kaikki putket siitä, irrotettava tulppa - ruuvi - täyttöputkesta ja kallistamalla kompressori, kaada kaikki öljy siitä. Muista - tämän jälkeen et voi kytkeä sitä päälle missään olosuhteissa! Seuraavaksi, kuten ensimmäisessä öljynvaihdossa, kaada tarvittava määrä öljyä ruiskulla sisään. Kun putket irrotetaan, voit samalla poistaa vanhat suodattimet ja kaada kerääntynyt öljy pois vastaanottimesta. Ei ole mitään järkeä kaataa tätä öljyä takaisin kompressoriin.
Asenna sitten kaikki uudet suodattimet paikoilleen ja palauta putket kompressoriin. Metallipuristimet auttavat tässä, niiden avulla voit suorittaa samanlaisia toimintoja toistuvasti.
No, siinä näyttää olevan kaikki, onnea. Uskon, että kaikki mahdolliset lisäkysymykset voidaan ratkaista foorumilla.
