Relelohkon lisääminen autoon: DRL, tallennin, pneumaattinen signaali

Nykyaikaiset autot on varustettu vakiona erilaisilla elektronisilla laitteilla. Mutta entä jos autosi on valmistettu kauan sitten, kun monia lisävarusteita ei vielä tiedetty? Voit muokata sähköpiiriä itse, tärkeintä on noudattaa sähköturvallisuustoimenpiteitä.
Huomautus: Materiaalimme liittyy puhtaasti teknisiin aiheisiin. Kysymykset mallin muutosten laillisuudesta ovat toisen artikkelin aihe.
Katsotaanpa siis tyypillistä elektronisten lisäosien sarjaa virityselementeillä:

• automaattiset päiväajovalot;
  
• videonauhuri, joka käynnistyy moottorin kanssa;
  
• pneumaattinen signaali, joka saa virtansa sähkökompressorista.

Jos olet perehtynyt auton sähköiseen osaan, tiedät todennäköisesti, että mikä tahansa kuluttaja (ajovalot, käynnistin, tuulettimet, sähköikkunat) kytketään päälle releellä. Tämä on kätevää hallinnan kannalta ja mahdollistaa ohuiden signaalijohtimien erottamisen paksuista virtakaapeleista. Äskettäin asennettujen laitteiden liittämistä varten kokoamme uuden relelohkon.

Katsotaanpa ensin kaaviota

Toiminta-algoritmi on seuraava: kun moottori käynnistetään, päiväajovalojen tulee syttyä ja tallentimen tulee kytkeä päälle. Kun moottori on sammutettu, nämä laitteet sammuvat. Lisäksi DRL:iden on sammuttava, kun sivuvalot tai ajovalot sytytetään: tämä on teknisten määräysten edellyttämä.
Toteutusta varten tarvitset kolme tavallista 5-napaista autorelettä (myydään autokaupassa). Kaaviossa ne on merkitty numeroilla 1, 2 ja 3.

1. Vihreä johto – virtalähde. Releiden 1 ja 3 koskettimiin nro 87 (normaalisti auki) syötetään jatkuvasti 12 volttia sulakkeen kautta. Lähtökoskettimet nro 30 on kytketty tallentimen ja ajovalomoduulin positiivisiin tuloihin. Negatiivinen johdin (maa) voidaan kytkeä auton koriin laitteiden asennuspaikassa.
2. Kaavion punainen johto antaa 12 voltin ohjausjännitteen, joka näkyy moottorin käynnistymisen (tai virta-avaimen kääntämisen) jälkeen. Ajoneuvopiireissä se on nimetty "HOT RUN". Liitäntäpisteitä on melko paljon: radiosta virtalähteeseen polttoainepumppuun. Signaali löytyy helposti autosi kuvauksesta.
3. Kun punaiseen johtimeen (kosketin nro 85) ilmestyy 12 volttia, relekelat 1 ja 3 aktivoituvat, tallennin ja DRL kytkevät päälle syöttöjännitteen vihreän johdon kautta (koskettimet nro 87 ja nro 30 ovat suljettu).
4. Releellä 3 ohjausjännite syötetään normaalisti suljettujen releen 2 koskettimien nro 87a ja nro 30 kautta. Kun jännite syötetään releen 2 koskettimeen nro 85, käämi aktivoituu ja katkaisee ohjausjännitteen syöttämisen. releeseen 3. Ohjaussignaali tulee sivuvalojen syttymisestä: DRL sammuu, mutta tallennin (releen 1 kautta) jatkaa toimintaansa.
Piiriä voidaan päivittää lisäämällä manuaalinen ohjaus.Tämä vaatii kolmisuuntaisia ​​kytkimiä, joissa on kolme kosketinparia.

Tällä liitäntätavalla voit ohjata relelohkoa manuaalisesti. "OFF"-tilassa (kytkimen keskiasento) piiri on pois käytöstä. ”AVTO”-tila käynnistää tallentimen ja DRL:t, kun moottori käynnistyy. "ON"-asennossa voit käynnistää laitteen moottorin ollessa sammutettuna:

• esimerkiksi tallennin auton valvontaan supermarketin parkkipaikalla;
  
• tai valaista autotallin ovi ajovaloilla sytyttämättä ajovaloja.

Työkalut ja materiaalit

1. Toteuttaaksesi hankkeen, p aliexpress Ostettiin laatikko 6 releelle ja 6 sulakkeelle kontaktiryhmineen.

2. Kytkimet, pneumaattinen signaalipainike, puristuskoskettimet, autojen releet.

3. Johdot, kambriset, autoteollisuuden aallotus.

4. Sivuleikkurit, pihdit, eristeenpoistosarja (ISR), juotoskolvi, sähköteippi, lämpöpuristuskotelo.

Vaiheittainen asennusprosessi

Ennen töiden aloittamista kannattaa tulostaa autoosi linkitetty yksityiskohtainen kytkentäkaavio, jossa on värikoodatut johdot ja sähköliitäntäkohdat. Koskettimet on merkittävä, muuten asennuksen aikana voi tapahtua virheitä. Kaavioon on lisätty rele nro 4, jossa on painike pneumaattisen signaalin kytkemiseksi päälle ja edessä oleva pysäköintitunnistimen kytkin.

Tärkeä! Ulkoiset liitännät voivat vaihdella ajoneuvomerkin mukaan.
1. Suoritamme releen johtojen ja liittimien johdotuksen kaavion mukaisesti.

2. Johdot menevät väistämättä ristiin, jos eristys on hyvä, tämä ei ole ongelma.

3. Koskettimet puristetaan mekaanisesti, juotoskolvia ei käytetä.

4. Kun kaikki johdot on kytketty, muodostamme nippuja ja asetamme ne aallotuksiin.

5. Ohjaus- ja virtajohtojen kytkemiseen on kätevää käyttää valmiita liittimiä: tässä tapauksessa klassisen VAZ:n ohjauspylvään kytkimestä.

6. Jos releyksikkö on asennettu konepellin alle, se on peitettävä tavallisella kannella. Tämä ei ole välttämätöntä salonkiasennuksessa.

7. Liitä kytkimet puristusliittimillä.


8. Kokoamme testipiirin oikean asennuksen tarkistamiseksi (tietysti auton ulkopuolella ja tulosulakkeella). Simuloimme kaikkia tiloja.

Johtojen asennus auton sisälle

Virta voidaan ottaa suoraan akun navasta sulakkeen kautta. Tai etsi kytkentäpiste tavallisesta sulakekotelosta (autosi kaavio vaaditaan).

Tärkeä! Tässä laatikko aliexpressillä Jokaisella linjalla on tulosulakkeet.
Kaikki lisäjohdotus tehdään aallotettuna ja kiinnitetään runkoon siteillä.

Valjaat työnnetään matkustamoon moottorin suojuksen vakioreikien kautta.



Ohjaamon sisällä kaapeli on myös aallotettu ja kiinnitetty rakenneosiin.

Kaikki liitännät on tehty juottamalla, eristetty lämpökaapelilla ja jälleen aallotettu.


Nopeaa kytkentää varten voit käyttää pikaliittimiä (samasta aliexpress).


Mittojen signaalia ei tarvitse ottaa ajovalojen läheltä. Riittää, kun tehdään hana (juottamalla) valonohjausyksikön liittimestä.

Asennamme kytkimet (painikkeet) ohjaamoon. Valitsemme paneelielementit suunnittelua häiritsemättä.


Kytkimien tulee olla saavutettavissa ja huomaamattomia: esimerkiksi pienille esineille tarkoitetuissa syvennyksissä.

Kaikki johdot on kytketty irrotettavilla koskettimilla: purkamisen helpottamiseksi sisusta irrotettaessa.


Seurauksena on, että ohjaus- ja tehojohdot kosketinliittimillä keskittyvät releyksikön asennuspaikkaan.

Suoritamme testikytkennän kaavion mukaan, tarkistamme toimivuuden.

Tässä tapauksessa releyksikkö asennetaan lattiakonsoliin kuljettajan ja matkustajan väliin. Asennuspaikka on yksilöllinen eri ajoneuvoille. Kiinnitystä varten voidaan tehdä kannakkeet.

Tarkista lohkon sulakkeet.

Lopuksi korjaamme moduulin konsoliin.

Irrotamme pitkät johdot kytkimistä, asennamme kytkimet koloon ja laitamme ne takaisin yhteen.

Pneumaattinen signaaliliitäntä

Se kytketään päälle erillään vakiotorvista ohjauspaneelin painikkeella. Tehokkaan kompressorin käynnistämiseksi asennetaan rele (kaaviossa: nro 4). Itse signaali on kiinnitetty runko-elementtiin tai rungon suojaan.

Johdot on sijoiteltu siististi moottoritilaan.


Poimutus lasketaan asennuspaikalle, syöttöjohto liitetään pneumaattiseen kompressoriin.


Miksi releen kautta? Suora kytkentä sulattaa signaalipainikkeen 10 painalluksen jälkeen: pneumaattisen kompressorin virta on noin 15 ampeeria.
Tärkeää: Suoraa virtaliitäntää (käyttäen auton vakiosulakkeita) ei suositella. Oikosulun sattuessa voit katkaista virran sähköpiirin tärkeistä osista.
Kaikki lisälaitteet liitetään omalla sulakkeella.