Kuinka tehdä yksinkertaisia metallisia portin salpoja romumateriaaleista

Aidan tai autotallin metalliovet, joita ei ole lukittu kunnolla suljettuun asentoon ja joita asiattomat eivät voi avata, eivät toimi täysin. Tehdasvalmisteiset tuotteet ovat kalliita eivätkä aina kestä kovia käyttöolosuhteita pitkään. Melko yksinkertaisia, mutta luotettavia ja kestäviä venttiilejä voidaan valmistaa omin käsin jätemateriaaleista.

Tulen tarvitsemaan

Töitä varten tarvitsemme:

Teräs pyöreä baari;
teräs nauhat;
teräs neliö sauva;
vipu taivutusvahvistukseen;
alasin ja vasara;
pihdit;
hitsauskone.

Metalliporttien salpojen valmistusprosessi

Yksinkertaisella vivulla taivutamme terästankoja toisesta päästä kahdesta kohdasta pitkänomaisten suljettujen kahvojen saamiseksi, jotka korjaamme vasaralla alasimessa.

Leikkaamme teräsnauhasta tietyn pituisia paloja ja taivutamme ne vasaralla alasimella kaareksi, jossa on yhdensuuntaiset päät.

Sitten muodostetaan kaarista renkaita napauttamalla niitä vasaralla tangon ympäri alasimen tasaiselle pinnalle ja neliömäisen kannan yli niin, että ne liukuvat vapaasti tankoa pitkin.

Nyt nämä ja lyhyet teräksisesta nelikulmaisesta tangosta tehdyt elementit on vahvistettava tietyssä järjestyksessä portin lehdissä alhaalta ja ylhäältä.

Kiinnitämme luistiventtiilit kahveineen portin karmin pystytolppaan ja merkitsemme tarvittavan ylityksen määrän suhteessa portin alareunaan.

Laitoimme kaksi rengasta pidempään puristimeen ja yhden renkaan lyhyeen. Lähtömerkin tasolla hitsaamme yhden kulkurajoittimen neliömäisestä tangosta kohtisuorassa puristimiin nähden.

Laitamme toisen renkaan lyhyeen puristimeen ja asettamalla sen alle kulman vaakasuoraan runkoelementtiin varmistaaksemme taatun raon puristimen ja portin runkoelementin välillä, hitsaamme renkaat runkotolppaan keskellä.

Alempaan salpaan hitsatun ja ovilevyä (kuten kahvaa) pitkin sijoitetun ajopysäyttimen alle kiinnitämme pystysuoraan rajoittimen portin rungon pylvääseen hitsauksella, joka pitää salpaa auki-asennossa.

Kiinnitämme toisen puristimen samalla tavalla, mutta koska se on pidempi kuin ensimmäinen, käytämme kolmatta rengasta. Samanaikaisesti hitsaamme tulpan alla olevan välirenkaan runkoon niin, että tulpan pää ei hyppää ulos alemmasta renkaasta.

Koska tämä on yläkiinnitysyksikkö, hitsaamme pysäyttimen rajoittimen päälle ja ylärenkaan alle, kun pysäytin on kiinni-asennossa.