Kuinka lisätä skootterin nopeutta leikkaamatta variaattoria
Ensimmäinen menetelmä sisältää variaattorin leikkaamisen ja skootterin maksiminopeuden lisäämisen noin 10 km/h. Se ei ole vaikea toteuttaa ja aluksi kaikki näyttää menevän hyvin.
Mutta sitten ongelmat alkavat johtuen siitä, että telat menettävät kitkaa estävän kiinteän voiteluaineen pinnoitteensa ja yrittävät hypätä ulos sahattujen reikien läpi.
Myös rullien suuren liikkeen amplitudin vuoksi muoviset liukusäätimet voivat rikkoutua, ja "hämähäkki" alkaa liikkua ohjaimia pitkin, mikä tarjoaa vaarallisen metalli-metallikontaktin, mikä johtaa ohjainten nopeaan kulumiseen.
Huolimatta tarkasteltavan menetelmän suhteellisen yksinkertaisuudesta ja halutun tuloksen saavuttamisesta - nopeuden kasvusta, se johtaa yksittäisten paikkojen voimakkaaseen kulumiseen ja variaattorin osat, joten sen käyttö ei ole suositeltavaa.
Toisessa tapauksessa voit käyttää urheilullinen variaattori. Tämä menetelmä johtaa myös haluttuun tulokseen - skootterin nopeuden nousuun samalla 10 km/h:lla. Lisäksi sen toteutus ei vaadi muutoksia, säätöjä tai muutoksia variaattorin suunnitteluun.
Ongelma näyttää syntyvän tyhjästä: reiän solmut, johon holkki työnnetään, kuluvat nopeasti, luultavasti metallin alhaisten mekaanisten ominaisuuksien vuoksi, ja muodostuu kohtuuttoman suuri välys. Joten tämäkään menetelmä ei ole tarpeeksi lupaava.
Variaattorin oikeampi muutos leikkaamatta sitä itse
Kolmas lähestymistapa, joka liittyy skootterin nopeuden lisäämiseen, vaikuttaa vain variaattorin holkki jonka sisähalkaisija on 14 mm, ulkohalkaisija 20 mm ja vakiokorkeus 38 mm. Riittää, kun käännetään holkki sorvassa, jolla on samat halkaisijat, mutta jonka korkeus on alennettu 2,5 mm, eli 35,5 mm.
Hihaa lyhennettäessä saavutetaan sama vaikutus kuin leikkaamalla variaattori, joka pyöriessään tulee lähemmäksi ylivirtauskytkintä ja samalla moottorin kierrosluvulla hihnan siirtymisen ansiosta suuremmalle säteelle se varmistaa skootterin nopeuden kasvun.
Lyhennetty holkki mahdollistaa aluksi hämähäkillä varustetun variaattorin tulemisen lähemmäksi ohivirtauskytkintä, mutta samaan aikaan on sijoitettava aluslevyt, joiden kokonaispaksuus vastaa holkin lyhennystä, eli 2,5 mm. Tämän seurauksena nopeus kasvaa, koska hihna siirtyy suuremmalle säteelle.
Seuraavaksi variaattori, jossa on lyhennetty holkki ja aluslevyt hämähäkin takana, kootaan tavalliseen tapaan. Tämän seurauksena nopeus kasvaa samalla 10 km/h. Myös tämä variaattorin päivitysmenetelmä mahdollistaa moottorin toiminnan 45-50 km/h nopeuksilla ei maksiminopeudella, vaan 60-70% enimmäisnopeudesta. Tämä vähentää moottorin melua ja pidentää sen käyttöikää.
Sinun on vain muistettava, että kun variaattoria kootaan lyhennetyllä holkilla, kytkinmutterin kiristämisessä on aluksi joitain haittoja, koskahihna ei makaa holkin päällä, vaan sijaitsee hieman korkeammalla ja näyttää häiritsevän sen kiertymistä. Myös pysähdyksestä lähdettäessä esiintyy pientä tehohäviötä, koska hihna sijaitsee alun perin suuremmalla säteellä.
