Comment mettre à jour la tête d'affiche d'une voiture

J'ai rencontré le problème de l'affaissement du tissu au plafond de ma Vectra B l'année dernière. J'ai confié ce travail à un « maître » provincial, ce que j'ai regretté plus d'une fois. Le nouveau tissu a commencé à se décoller un mois après la restauration. C'était le premier appel. J'ai repris la voiture pour un tour. Cependant, après la deuxième approche, la lumière s'est éteinte dans la cabine. Moins d’un an plus tard, le boîtier s’est à nouveau affaissé et, pour une raison quelconque, le téléphone du « maître » a cessé de répondre. C’est à ce moment-là que j’ai décidé de m’essayer à ce nouveau domaine de la réparation automobile.


Dépose du plafond de l'Opel Vectra B (break)
Par une chaude journée ensoleillée, j'ai commencé à enlever le plafond. La carrosserie du break étant assez grande, il existe de nombreux points de montage.
Pour commencer, j’ai ouvert toutes les portes et j’ai commencé à travailler depuis l’arrière de la voiture. Le premier à abandonner a été le panneau en plastique qui recouvre le bord du plafond près du hayon.


Les « pentes » latérales des fenêtres sont également sécurisées par des loquets. Il y a deux bouchons en plastique au-dessus des vitres du coffre à bagages, qui se retirent après avoir retiré les goupilles.

Le rétroéclairage est maintenu par des « moustaches » en plastique.

Ensuite, vous pouvez détacher les panneaux verticaux qui contiennent les ceintures de sécurité avant. Je ne les ai pas complètement retirés, mais j'ai seulement tiré la partie supérieure à l'intérieur de la cabine.

Il y a des poignées au-dessus des portes arrière et au-dessus de la porte passager avant. Tout d'abord, vous devez retirer les bouchons décoratifs avec un tournevis plat fin, après quoi les vis sont retirées avec un tournevis cruciforme. Dans les poignées arrière, vous devez débrancher le connecteur électrique du rétroéclairage.

Dans la partie avant de la cabine, est démontable la lampe centrale dont le corps est maintenu par des loquets en acier.

Deux vis sont cachées sous l'abat-jour. Outre deux vis à l'avant, le corps de la lampe est maintenu en place par deux loquets métalliques.

Les pare-soleil sont fixés avec trois vis et un fil électrique y est également fixé.


Les panneaux en plastique inclinés sont fixés avec des loquets près du pare-brise. Sous le panneau de gauche se trouve un bus à travers lequel le courant circule vers l'éclairage intérieur. Il était endommagé et j'ai dû le confier à un électricien que je connais pour réparation. Le dernier élément de fixation du plafond était un « piston » en plastique placé dans la partie centrale du plafond.
Une fois libéré de ses fixations, le panneau de toit peut être facilement extrait par la porte du coffre.
Enlever le vieux tissu
Une fois que l'ancien tissu a rempli sa fonction, vous pouvez rapidement l'arracher et le jeter, et enlever les restes à l'aide d'une brosse métallique. Dans mon cas, le matériau était neuf, j'ai donc décidé de le retirer soigneusement. Pour ce faire, vous aviez besoin d'un petit couteau ordinaire avec un « nez » émoussé. Il a fallu beaucoup de patience pour décoller les bords et les bords, mais la partie centrale a tenu « sur ma parole d’honneur ».

J'ai essayé de retirer le matériau ainsi que la couche de mousse.

J'ai conclu par moi-même que pendant le processus de réparation, le « maître » avait violé la technologie, ce qui avait entraîné le décollement du tissu.
Il y avait des traces de colle et de caoutchouc mousse sur le panneau de plafond, que j'ai enlevées à l'aide du même couteau, ainsi qu'un chiffon propre et du solvant 646. La couche de caoutchouc mousse a également été soigneusement traitée avec du solvant. Le choix de la colle et la finesse du collage
Il existe aujourd’hui sur le marché une large gamme de colles textiles. Pour restaurer le plafond d'une voiture, une colle résistante à la chaleur est nécessaire, car pendant la chaleur estivale, le toit devient très chaud et la colle peut passer de l'état solide à l'état liquide. Le tissu s'affaissera immédiatement.
Après avoir lu les critiques sur les forums en ligne, j'ai décidé d'essayer la colle en spray ABRO.

Bien sûr, il est facile de travailler avec : il suffit de tourner le pulvérisateur en position de travail pour appliquer la colle uniformément sur la surface. Après séchage, il n'y a aucune odeur à l'intérieur. Mais, malgré le respect de toutes les consignes et l'endurance quotidienne, la première journée ensoleillée m'a plongé dans le découragement. Le tissu s'est décollé, mais dès que j'ai passé ma main dessus, il s'est collé à la base. Cela se produisait chaque fois que le soleil chauffait le toit.
Après quelques mois, je n’en pouvais plus et j’ai de nouveau démonté le boîtier. Cette fois, j'ai acheté un pot d'un litre de colle russe 88 luxe (universelle).

J'ai dû appliquer la colle avec un pinceau, ce n'est pas une activité pour les mains faibles. La composition est très visqueuse et bien absorbée par la base. J'ai appliqué deux couches, alors qu'il y avait une bonne ventilation (courant d'air) dans la pièce. A noter que mes craintes quant à la composition sombre saturant le tissu n'étaient pas fondées. Nulle part la colle n'est sortie et n'a abîmé le revêtement. Pour que le matériau adhère à la base et sèche, j'ai étalé un film plastique sur le tissu collé et versé du sable. Le résultat fut une sorte d’oppression. Deux jours plus tard, le plafond était prêt à être installé dans la cabine.

Je vous conseille d'effectuer le montage dans l'ordre inverse, en commençant par les visières et le feu avant. L'odeur de colle a persisté pendant environ une semaine, même si j'ai aéré la voiture presque tous les jours. Mais le tissu tient bien, ce qui plaît à la fois aux yeux et à l'âme. Après tout, j'ai fait ce travail moi-même !