Vaut-il la peine d'installer un aimant sur le filtre à huile ?

J'ai décidé de vérifier la nécessité d'installer un aimant sur le filtre à huile. Pour cela, j'ai choisi le néodyme, provenant d'un disque dur - il est assez puissant et si quelque chose de métallique dans le système de lubrification entre dans un champ magnétique, il y sera maintenu en toute sécurité à tout moment. Lors du prochain remplacement, je l'ai fixé à l'extrémité de l'élément filtrant. Après avoir parcouru 5 000 km, j'ai à nouveau changé l'huile et je vais maintenant ouvrir le filtre usagé pour tout voir de mes propres yeux.

Ce qui devrait être sous la main

• Bulgare;
• Un récipient pour vidanger l'huile (un vieux bidon en plastique coupé dans le sens de la longueur fera l'affaire) ;
• Un chiffon pour se sécher les mains.

Je n'ai pas rempli l'avant-dernière condition et j'ai dû renverser de l'huile sur le parquet recouvrant la fosse du garage, ce que je ne recommande à personne de répéter.

Ouverture du filtre

Pour plus de commodité, j'ai bouché le canal central de l'élément filtrant avec un bouchon en papier pour empêcher l'huile restante de se répandre. J'ai coupé le filtre avec une meuleuse en reculant de 2 à 2,5 cm de l'intérieur. Pour ce faire, je tourne le corps à la main selon les besoins. Vous n’avez pas besoin d’être trop zélé pour empêcher le métal chaud d’enflammer l’huile moteur.

Une fois la coupe effectuée sur tout le diamètre, vous devez séparer les moitiés du boîtier et retirer l'élément filtrant. Il s'adapte assez bien, il faut donc essayer. D'ailleurs, pour la même raison, les copeaux issus de la coupe n'ont pas pu atteindre le fond du filtre, ce qui préserve la pureté de l'expérience.

Analyse de contenu

Pour la recherche, nous disposons encore de la partie arrière en forme de coupelle du filtre (on n'enlève pas la bande néodyme !). Après avoir vidé l'huile restante, je commence à manipuler l'aimant, en le déplaçant autour du corps dans différentes directions. Une émulsion de résidus d’huile moteur et de poussières métalliques accompagne les mouvements du champ. Dans mon cas, il y avait même de très grosses particules.

La capacité du filtre est de 15 microns, elle n'interfère donc pas avec la circulation de cet abrasif dans le système d'huile.

En résumé

Je peux dire avec confiance - je parie aimant Le filtre à huile en vaut vraiment la peine, car ce qu'il attrape est toujours suspendu pendant le fonctionnement du moteur (les copeaux sont trop légers pour précipiter), accélérant l'usure des couples de friction. Cette méthode est la plus simple et la plus fiable pour éliminer les impuretés métalliques du système de lubrification du moteur, ce dont j'ai d'ailleurs été convaincu avec vous.

Voir la vidéo