Des supercondensateurs au lieu d'une batterie dans une voiture
Supercondensateur ou ionistor - c'est quelque chose entre une batterie et un condensateur ordinaire. Elle présente de nombreux avantages qu’une batterie rechargeable ne possède pas. Par conséquent, je vais vous présenter un prototype entièrement fonctionnel de batterie pour voiture utilisant des ionistors. Avec lui, vous ne pouvez pas simplement démarrer le moteur plusieurs fois, mais faire fonctionner pleinement la voiture pendant une durée illimitée.
Aura besoin
C'est suffisant pour le premier prototype.
Premier test avec démarrage du moteur
J'ai acheté 6 supercondensateurs et une carte de protection d'équilibre, ils sont vendus individuellement pour chacun ionistor, et parfois il y a une règle entière pour six pièces.
Mets le tout ensemble.
Le panneau de protection empêche la surcharge des supercondensateurs avec des tensions supérieures à 2,7 V, il est donc presque obligatoire de l'utiliser si les éléments sont connectés en série.
Ensuite, j'ai soudé les bornes et installé cette batterie sur la voiture. Mais il doit d'abord être chargé avec un petit courant de 5 à 7 A à la tension de fonctionnement. Cela a pris 10 à 15 minutes.
Après la connexion, la voiture a démarré sans difficultés inutiles, le moteur a fonctionné de manière stable et la tension du réseau de bord a été maintenue au niveau approprié.
Au cours de cette expérience, les avantages et minutes suivants ont été révélés : une batterie composée de ionistors rapidement déchargé lorsque le contact a été coupé, c'est-à-dire qu'après environ 5 à 6 heures, la tension est tombée à 10 V. C'était un moins, mais le plus était que même avec cette tension, la voiture démarrait toujours, car pour ionistor N'importe quelle tension fonctionne, contrairement à une batterie.
En conséquence, il n'était plus possible de démarrer le moteur au bout d'une journée. Et j'ai décidé de corriger cette lacune dans la prochaine conception.
Schème
Voici un schéma du deuxième prototype de batterie.
Je réserve tout de suite : il ne dispose pas de panneau solaire ni de seconde batterie. Il utilise également une gamme de supercondensateurs avec une carte équilibrée. Un contrôleur de charge de batterie, une paire d'interrupteurs, un voltmètre et une petite batterie de 7,5 Ah elle-même sont également ajoutés.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant : avant de démarrer la voiture, ouvrez le capot et appuyez sur l'interrupteur supérieur selon le schéma. Grâce à une puissante résistance de 50 Watts avec une résistance de 1 Ohm, ionistor commence à se charger à partir de la batterie. Vous ne pouvez pas charger directement sans cette résistance, car cela équivaudrait à un court-circuit pour la batterie.
Tout prend 15 minutes. Pour moi, ce n'est pas critique. Après cela, vous pouvez démarrer la voiture et conduire. Une diode Schottky est également connectée en parallèle à la résistance. Il sert à charger la batterie après le démarrage du moteur.
Et la batterie est chargée via le contrôleur de charge.
Il est nécessaire pour que vous n'ayez pas besoin d'appuyer sur l'interrupteur d'alimentation à chaque fois, mais de l'allumer une fois et c'est parti : restez au magasin et partez pendant quelques heures.Et si l'ionistor commence à tirer du courant de la batterie et à la décharger en dessous de 11,4 V, le contrôleur de charge l'éteindra immédiatement. Cela empêchera la batterie d'être complètement déchargée, ce qui pourrait la détruire plus tôt que prévu.
L'interrupteur en bas du schéma permet de connecter le voltmètre soit aux ionistors, soit à la batterie.
Une copie entièrement fonctionnelle d'une batterie de supercondensateur
J'ai assemblé l'ensemble du circuit dans une boîte en plastique. Temporairement, il est naturel de simplement rouler et d'essayer quelque chose de nouveau.
Vue de dessus de l'appareil.
Contrôleur de sécurité.
Puissante résistance de limitation de courant.
Le voltmètre numérique est visible à travers le plastique.
Nous l'installons sur la voiture à la place de la batterie standard.
Mettez le contact et essayez de démarrer le moteur.
Le moteur a démarré rapidement, sans aucun problème.
Les ionistors et la batterie sont chargés, comme en témoignent les lectures du voltmètre.
Conclusion
Maintenant plus en détail sur les avantages et les inconvénients : Avantages:- Contrairement à une batterie, les supercondensateurs gèrent de manière plus fiable le courant d’appel de pointe. Le démarrage est plus fiable.
- La basse tension fonctionne très bien.
- Il est léger, vous pouvez donc facilement transporter toute la boîte à la maison au cas où.
- Pour commencer, vous pouvez le recharger même sur piles et continuer votre route sans souci.
- Grande autodécharge. Bien sûr, vous pouvez vous déplacer, mais si vous devez allumer les feux ou les feux de détresse pendant une courte période, il n'y a pas assez d'énergie pour cela, moteur éteint bien sûr.
Eh bien, c'est ce qui m'est venu à l'esprit. Parlons maintenant du coût. Sur Super condensateurs Ali Express ils ne sont pas si chers que ça. Et si vous en comptez 6 et une protection équilibrée, cela reviendra moins cher qu'une batterie au plomb.
C'est tout pour moi. J'espère que mon expérience a été informative et intéressante pour vous.Bonne chance à tous!
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