Roues faites maison - véhicules tout terrain

Ce n’est un secret pour personne : certains villages ne sont accessibles sans problème qu’en été. En automne, en hiver ou au printemps, de grandes difficultés surviennent - soit un marécage, soit des congères ; seul un véhicule à traction intégrale moderne fait face aux tâches. Mais c'est un plaisir très coûteux, la plupart des habitants de l'outback ne peuvent pas se le permettre. Nous vous expliquerons comment refaire de vieux pneus et fabriquer un véritable véhicule tout-terrain à partir d'une voiture Zhiguli ordinaire.

Ce que vous devez préparer

Pour fixer les éléments, du matériel M6 de longueur appropriée est nécessaire. Les crochets sont constitués d'une ceinture profilée en « D » (largeur supérieure 32 mm, largeur inférieure 19,2 mm). La ceinture est découpée en morceaux avec une hache ; pour assurer la précision des morceaux, le coup est effectué avec une masse. Les trous sont percés avec une perceuse ordinaire et une perceuse à métaux, il est plus facile de serrer les écrous avec un tournevis. Le flipper est fabriqué à partir de vieilles chambres à air et collé aux pneus avec de la colle caoutchouc. Pour couper des boulons, vous avez besoin d'une meuleuse avec un disque abrasif.

Processus de fabrication

A l'aide d'une hache sur une planche plate, hachez les flans de ceinture. La longueur est d'environ 15 cm, les valeurs spécifiques dépendent de la largeur du pneu et de l'angle d'inclinaison des segments. Placez la lame de hache à un angle de 45 degrés par rapport à l'axe de la ceinture.La quantité dépend de la distance entre les différents éléments, elle doit être en moyenne de 20 cm.

Pour vous assurer que toutes les pièces ont la même longueur, faites une marque sur le tableau et utilisez-la comme modèle. Placez la hache au bon endroit et coupez un morceau de la ceinture en frappant la crosse avec une masse. Percez des trous dans la ceinture et le pneu, placez-les à une distance d'environ 1 cm des extrémités et le long de l'axe de symétrie.

Tout d’abord, percez des trous sur toutes les pièces de la ceinture, puis utilisez chacune d’elles comme gabarit pour percer des trous dans le pneu. Vissez chaque élément en chevron séparément immédiatement après avoir préparé les trous. La distance entre les pièces de la ceinture peut être réglée à l'œil nu ou n'importe quelle planche de largeur appropriée peut être ajustée pour s'adapter au gabarit.

Selon l'algorithme décrit, installez un « chevron » sur toute la roue. Préparez deux pneus pour les roues arrière. Coupez l'ancienne caméra le long du rayon. Vous devez fabriquer quelque chose comme un flipper - il s'agit d'un ruban spécial qui protège la caméra des dommages causés par les têtes de boulons qui maintiennent les morceaux de ceinture autour du périmètre du pneu. Appliquez de la colle de caoutchouc à l'intérieur du pneu.

Insérez délicatement le flipper et alignez-le. Laisser agir une journée pour que la colle durcisse. À l'aide d'une meuleuse, coupez les parties saillantes des boulons sur le pourtour des roues.

Assemblez les roues et installez-les sur la voiture. Prenez-le pour un essai routier. Vous serez surpris par les résultats : en termes de perméabilité, un tel Zhiguli est bien supérieur aux jeeps les plus modernes.

Conclusion

Vous ne pouvez pas conduire avec de tels pneus sur des routes pavées ; la vitesse ne doit pas dépasser 50 km/h.Il ne faut pas oublier que la force de fixation ne répond pas aux exigences des pneus à grande vitesse : ces pneus ne peuvent être utilisés que pendant une courte période pour traverser de mauvaises sections de la route.

Regardez les tests de boue en vidéo

Assurez-vous de regarder la vidéo pour des tests complets de toutes les propriétés de réussite de ces roues sur une voiture à propulsion arrière.